es una línea de Shinkansen (tren de alta velocidad) de Japón, que conecta la estación de Shin-Ōsaka en Osaka con la estación de Hakata en Fukuoka, las dos ciudades más importantes del oeste del país. Es operada por la compañía West Japan Railway Company (JR West) y sirve como continuación de la línea Tōkaidō Shinkansen, atravesando grandes ciudades ubicadas entre las islas de Honshu y Kyushu como Kobe, Himeji, Okayama, Hiroshima y Kitakyushu. La línea Kyushu Shinkansen continúa el recorrido al sur de Hakata hacia Kagoshima. La línea Sanyō Shinkansen conecta Hakata con Osaka en dos horas y media, y los trenes operan a una velocidad máxima de 300 km/h. Algunos trenes Nozomi operan en las líneas Sanyō y Tōkaidō Shinkansen, conectando Tokio y Hakata en cinco horas.
Trenes Los trenes que operan en esta línea son:
Serie 500: Hikari / Kodama Serie 700: Hikari Rail Star / Kodama Serie N700: Nozomi / Hikari Serie N700-7000/8000: Mizuho / Sakura Serie N700S Nozomi
Estaciones Todas las estaciones de la línea Sanyō Shinkansen son propiedad de JR West y operadas por dicha compañía, excepto Shin-Ōsaka, que es operada por Central Japan Railway Company (JR Central). Los trenes Kodama se detienen en todas las estaciones; otros servicios tienen recorridos distintos. Todos los trenes tienen paradas en Shin-Osaka, Shin-Kobe, Okayama, Hiroshima, Kokura y Hakata.
EstaciónEn japonésDistancia (km) de TokioConexionesUbicaciónShin-Ōsaka新大阪515.4Tōkaidō Shinkansen (termina aquí), Línea Kioto (JR), Línea Midōsuji, Línea Osaka Higashi (2019)Yodogawa-ku (Osaka)Shin-Kobe新神戸548.0Línea Hokushin, Línea Seishin-YamateChūō-ku (Kobe)Nishi-Akashi西明石570.2Línea principal SanyōAkashi (Hyōgo)Himeji姫路601.3Línea principal Sanyō, Línea Bantan, Línea Kishin, Línea principal eléctrica SanyōHimeji (Hyōgo)Aioi相生621.3Línea principal Sanyō, Línea AkoAioi (Hyōgo)Okayama岡山676.3Línea principal Sanyō, Línea Uno, Línea Hakubi, Línea Tsuyama, Línea Kibi, Tranvía eléctrico Okayama, Línea principal HigashiyamaOkayamaShin-Kurashiki新倉敷702.1Línea principal SanyōKurashiki (Okayama)Fukuyama福山733.1Línea principal Sanyō, Línea FukuenFukuyama (Hiroshima)Shin-Onomichi新尾道750.5 Onomichi (Hiroshima)Mihara三原761.0Línea principal Sanyō, Línea KureMihara (Hiroshima)Higashi-Hiroshima東広島791.9 Higashihiroshima (Hiroshima)Hiroshima広島821.2Línea principal Sanyō, Línea Geibi, Línea Kabe, Línea Kure, Línea principal eléctrica HiroshimaMinami-ku (Hiroshima)Shin-Iwakuni新岩国865.4Línea Nishikigawa Seiryu (Estación de Seiryū-Shin-Iwakuni)Iwakuni (Yamaguchi)Tokuyama徳山903.5Línea principal Sanyō, Línea GantokuShunan (Yamaguchi)Shin-Yamaguchi (antes Ogori)新山口944.6Línea principal Sanyō, Línea Yamaguchi, Línea UbeYamaguchi (Yamaguchi)Asa厚狭968.7Línea principal Sanyō, Línea MineSanyō-Onoda (Yamaguchi)Shin-Shimonoseki新下関992.5Línea principal SanyōShimonoseki (Yamaguchi)Kokura小倉1013.2Línea principal Kagoshima, Línea principal Nippo, Línea Hita-Hikosan, Monorriel de KitakyushuKokura Kita-ku (Kitakyūshū)Hakata博多1069.1Kyushu Shinkansen (continúa el servicio), Línea Hakata-Minami, Línea principal Kagoshima, Línea Sasaguri, Fukuoka Subway Airport LineHakata-ku (Fukuoka)
Historia thumb|Tren Hikari Rail Star
El 9 de septiembre de 1965, se autorizó la construcción de la línea Sanyō Shinkansen entre Shin-Ōsaka y Okayama, y el 16 de marzo de 1967 comenzaron las obras. La extensión hasta Hakata comenzó el 10 de febrero de 1970. El segmento inicial abrió al público el 15 de marzo de 1972, mientras que el resto de la línea comenzó a funcionar el 10 de marzo de 1975. Los primeros trenes Hikari, con unidades de la Serie 0, conectaban Shin-Osaka y Hakata en tres horas y 44 minutos; en 1986 el tiempo se redujo a dos horas y 59 minutos, con un incremento en la velocidad de 220 kilómetros por hora. Los trenes de la Serie 100, de 1989, aumentaron la velocidad a 230 kilómetros por hora y redujo el tiempo de viaje en diez minutos.
Los servicios Nozomi de Tokio a Hakata comenzaron el 18 de marzo de 1993, con trenes de la Serie 300. Con este nuevo servicio, el tiempo entre ambas estaciones pasó a ser de dos horas y 32 minutos, con una velocidad máxima de 270 kilómetros por hora. El 22 de marzo de 1997, entraron en servicio los trenes Serie 500 con una velocidad máxima de 300 kilómetros por hora, lo que acortó el viaje nuevamente en quince minutos.
El 13 de marzo de 1999, se introdujeron trenes Serie 700 en el servicio Nozomi de Tokio-Hakata, coincidiendo con la apertura de la estación de Asa, y el 11 de marzo de 2000, los trenes de la Serie 700 se incorporaron a los servicios Hikari.
La estación Ogori fue renombrada como Shin-Yamaguchi el 1 de octubre de 2003.
El 1 de julio de 2007, se presentó la Serie N700 en los servicios Nozomi.
Referencias
Enlaces externos
Sitio web de JR West (en inglés)
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