John Lloyd Waddy, OBE, DFC (10 de diciembre de 1916 – 11 de septiembre de 1987) fue un oficial de alto rango y aviador en la Fuerza de Aire australiana Real (RAAF), y más tarde se desempeñó como miembro del Nueva Gales del Sur, la Asamblea Legislativa y ministro de la Corona. Como un piloto de combate durante la Segunda Guerra Mundial, él derribó quince aeronaves del enemigo en la Guerra de Desierto siendo el miembro de Australia con la puntuación más alta y ganando así el Vuelo Señalado Cross. Pasó a comandar el Núm. 80 Escuadrón en el Del sur Del oeste Pacific, donde este fue galardonado con la Medalla de Aire de los EE. UU. . También fue uno de los ocho oficiales pilotos que formaron parte en la "Morotai Mutiny" de abril de 1945.
Dado de alta en la Permanente de la Fuerza Aérea al final de la guerra, Waddy tomó una comisión en la RAAF Reserva, líder de la organización como un capitán de grupo en la década de 1950. Era activo en los negocios y en grupos de excombatientes, y fue nombrado Agente del Orden del Imperio británico en 1955. Cuando el Miembro Liberal para Kirribilli de 1962 a 1976, ocupó puestos en el gabinete del Parlamento de Gales Del sur Nuevo, incluyendo al ministro de Bienestar Infantil y el Bienestar Social (más tarde de la Juventud y los Servicios de la Comunidad), el ministro para Salud, y el ministro de la Policía y de los Servicios. Se retiró de la política en 1976, y murió en 1987 a la edad de setenta años.
La familia y los principios de su vida Nació en Sídney el 10 de diciembre de 1916, Waddy era el hijo de la primera clase del jugador de cricket de Edgar Lloyd Waddy y su esposa Lottchen, y bisnieto del General Richard Waddy, KCB.DraperAlexander Eran cuatro hermanos, se incluye una hermana y tres hermanos. Edgar Waddy estableció la empresa de inmuebles de E.L. Waddy y el Hijo en Rose Bay, donde John se unió como empleado después de completar su educación en la escuela del Rey, Parramatta.AlexanderNewton Se casó con Vera Nellie mayo (Ve) Dengate el 21 de julio de 1938. La pareja tuvo un hijo, Lloyd, y dos hijas, Denise y Rosalind.Draper
Waddy se enroló en la Fuerza de Aire australiana Real (RAAF) a finales de 1940, aprendiendo a volar bajo el Esquema de Formación de Aire de Imperio (COME) en Rodesia Del sur. Sus dos hermanos mayores, Edgar y Richard, fueron también los pilotos. Edgar había tomado un corto de la comisión de servicio con la Fuerza de Aire Real (RAF) en la década de 1930s, mientras que Richard fue formado en Canadá con COME durante la guerra antes de ser activo en Gran Bretaña, donde fue asesinado al volar un caza monomotor de la RAF en1941.Newton Waddy la hermana mayor, Lett, fue el encargado en las Mujeres de la Reserva Naval, y su hermano menor Rowen sirvió como un oficial con Z de la Unidad Especial en el Del sur Del oeste Pacific.
La Segunda Guerra Mundial Norte de África alt=Underside of single-engined monoplane in flight, with twin machine guns on each wing|izquierda|miniaturadeimagen|P-40 Tomahawk similar al pilotado por John Waddy con el número 250 RAF del Escuadrón, 1941 Completó su formación en junio de 1941, Piloto Oficial de Waddy fue publicado en el Teatro del Norte de África n.º. 250 (Luchador) Escuadrón de la RAF, de operación P-40 Tomahawks y, más tarde, Kittyhawks.Newton Se hizo amigo y mentor por el RAAF la puntuación más alta de la Clive "Asesino" Caldwell, quién se convirtió en el padrino de la hija de Waddy. La primera salida operacional de Waddy fue como wingman de Caldwell; él encontró la pelea tan rápida y confusa, que no tenía ni idea de lo que estaba sucediendo y tuvo que preguntar al piloto con más experiencia el cómo habían ido las cosas.Alexander El 9 de diciembre, se registró su primera victoria en un Tomahawk que había sido de Caldwell , cuándo participó en la destrucción de un Messerschmitt Bf 110 bimotor de combate cerca de El Adem.NewtonThomas
A finales de abril de 1942, Waddy había anotado cuatro y medias victorias sobre los aviones enemigos. Logró cuatro "mata" en una sola salida el 12 de mayo de 1942, la destrucción de dos Junkers Ju, 52 aviones de carga y dos de escolta de Bf 110s de un convoy de transporte de aire alemán que opera entre Crete y África Del norte.NewtonHerington Fue condecorado con el Vuelo Señalado Cross (DFC) para esta acción, publicada oficialmente el 2 de octubre. La cita ha alabado su "magistral airmanship como un piloto de caza" y su "gran valor y devoción al deber".La Gaceta de Londres Poco después de hacerse con una victoria sobre un Messerschmitt Bf 109 el 22 de mayo, Waddy fue enviado a otro Escuadrón de la RAF, nº260, volando Kittyhawks.NewtonNewton Se representaron dos aviones enemigos en el mes de junio, antes de ser asignado al Escuadrón Núm.4, La Fuerza de Aire sudafricano, con la que destruyó un Bf 109 en septiembre.Newton En octubre, tras la adjudicación de su DFC, Waddy comenzó a volar el Spitfire Vs en Núm. 92 Escuadrón de la RAF. Deciá que una de las tres victorias con su última unidad antes de ser enviado de vuelta a Australia el 19 de noviembre de 1942. Su cuenta final de quince y medias victorias que hicieron de él uno de los más exitosos pilotos de caza de los Aliados en la Guerra de Desierto, y en segundo lugar solamente a Caldwell entre el RAAF contingente.NewtonOdgers
Sur Oeste del Pacífico alt=Pilot with goggles emerging from cockpit of single-engined monoplane which has the letters "VE" prominently displayed on its fuselage, in company with three other men|derecha|miniaturadeimagen|Waddy Como CO de Nº 80 Escuadrón en Morotai en 1945, emerge de su P-40 Kittyhawk. La aeronave está adornada con su cuenta de victorias en la Guerra del Desierto y "VE", el nombre de su esposa.Su nombre en un avión de guerra lo dice todo En febrero de 1943, Waddy se hizo cargo de la Spitfire Escuadrón de Núm. 2 Formación Operacional Unidad (Núm. 2 OTU), basado en Mildura, Victoria.Newton Fue citado en El Canberra Times en abril de ofrecer su mensaje de felicitación a la RAF en el 25 aniversario de su fundación: "Usted no debería tener muchos más cumpleaños antes de que 'Jerry' y el Japs se tiró limpio de los cielos. Aquí está la esperanza."El Tiempo de Camberra: 2. 2 abril 1943. Compañeros de ases y de veteranos de Guerra Clive Caldwell, Wilf Arthur y Bobby Gibbes también fueron instructores en el Núm. OTU antes de sus puestos de combate en el Pacífico suroeste; en diciembre de 1943, Caldwell y Waddy estuvieron a punto de chocarse cuando se cruzaron durante una exhibición de acrobacia aérea el Núm. 5 Vuelo de Servicio Escuela de Formación en Uranquinty, Gales Del sur Nuevo.Alexander Waddy realizó un curso personal al año siguiente, y fue ascendido a jefe del escuadrón. Fue enviado a Noemfoor en las Indias Del este holandesas en septiembre de 1944 del comando Núm. 80 Escuadrón; su unidad fue parte de Núm. 78 (Luchador) Ala de la Primera Fuerza de Aire Táctica australiana (Núm. 1 TAF), dirigido por el Aire Commodore Harry Cobby.NewtonOdgers Operativo Kittyhawks, Núm. 80 Escuadrón realizó la inmersión de bombardeo y ametrallamiento de las misiones contra japoneses, pero los resultados fueron pocos combates de aire.RAAF Sección HistóricaEather
En abril de 1945, Waddy se unió a Caldwell, Arthur, Gibbes y otros cuatro pilotos mayores del TAF n.º 1 en una acción que se conoció como el "Morotai Mutiny". El ocho intentaron renunciar a sus comisiones en protesta por el descenso de los escuadrones de combate de la RAAF a misiones de ataque en tierra aparentemente sin valor.StephensOdgers A principios de este mes , Waddy había pedido a su oficial de inteligencia que produjera una "declaración de pérdidas y beneficios" para el Escuadrón Núm. 80, que cubría el periodo comprendido entre el 1 de octubre de 1944 a y el 31 de marzo de 1945, con el fin de destacar que el gasto del escuadrón no fue compensad por las consecuciones del Escuadrón". En aquel tiempo, Waddy había perdido once pilotos con la unidad, incluyendo siete a la acción enemiga. Arthur había producido una un ¨balance similar" para el Núm. 81 Wing. Ambos se habían frustrado con la falta de atención por parte de los oficiales superiores a sus preocupaciones con respecto a la utilidad de Núm. 1 de la TAF de operaciones.Odgers En la investigación posterior sobre los acontecimientos en Morotai, el juez John Vincent Barry despejó a los pilotos de la culpa sobre el incidente, encontrando sus motivos en la oferta de sus dimisiones para ser sincero.Stephens Waddy siguió liderando el Escuadrón Núm. 80 hasta que entregó el mando el 1 de junio de 1945.RAAF Sección Histórica Para su servicio en el Pacífico, fue mencionado en despachos y galardonado con la Medalla de Aérea de los EE.UU, la primera promulgada fue el 25 de junio de 1946 y la segunda el 1 de julio de 1948.Menciona en DespatchesLa Gaceta de LondresMedalla de Aire de los EE.UU.
Posguerra de la carrera La RAAF reservista y hombre de negocios alt=Four men in civilian clothes, two of whom are shaking hands|izquierda|miniaturadeimagen|Waddy (a la izquierda) saludo de los miembros del Mundo de la Federación de Veteranos Mundial en 1956 Con el fin de la guerra del Pacífico, Waddy fue despedido de la Fuerza de Aire Permanente (PAF) como comandante den funciones de ala en septiembre de 1945.Newton Se unió a la rama de Rosa del Partido Liberal, y aceptó una comisión en el RAAF Reserva, también conocida como la Fuerza de Aire del Ciudadano (CAF). También trabajó como ejecutivo de ventas en la firma de importación y de exportación de Falkiner, Caldwell Pty Ltd, dirigida por Clive Caldwell y el empresario George Falkiner.Alexander Promovido capitán del grupo, Waddy lideró la CAF de 1950 hasta 1954, convirtiéndose en su primer miembro para tomar un asiento en el Tablero de Aire, el RAAF que consistía en sus oficiales más altos y que fue precedido por el Jef del Personal de Aire.Stephens Durante su mandato de la CAF continuaron operando su aeronave y estuvo esperado para actuar como defensa de la casa en la ausencia de fuerza de la FAP que servían en el extranjero, roles que perderían a finales de los años cincuenta.Stephens
Al retirarse de la CAF en 1954, Waddy estableció su propia agencia de viajes y turismo, John L. Waddy Pty Ltd, y sirvió como ayudante de campo honorario de la Reina hasta que 1957.Draper Fue nombrado Oficial de la Orden del Imperio británico en los honores del Año Nuevo de 1995.La Gaceta de Londres El delegado australiano a la Federación de Veteranos Mundial de 1956 a 1963, fue presidente de la División de Gales Del sur, Cuerpo de Vuelo australiano y Fuerza de Aire australiana y de la Real Asociación australiana durante el año 1950, convirtiendo así en un miembro vitalicio honorario en 1958.Draper En octubre de 1956, se unieron a los ex-comandantes del Ejército de Aire el Señor Richard Williams y George Jones pidiendo mayores inversiones en la industria aeronáutica local, advirtiendo que a menos que se tomara una acción rápida, la situación se deterioraría al mismo nivel cuando antes de la Segunda Guerra Mundial.Industria australiana
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