Korean Air

(operando como Korean Air; KAL) es la mayor aerolínea surcoreana con sede principal en Seúl, capital y ciudad más poblada del país. Considerada entre las más destacadas de Asia, opera conexiones hacia Europa, África, Asia, Oceanía y América. La empresa compite por su puesto como principal aerolínea del país con Asiana Airlines, con una flota más reducida.

La empresa empezó en junio de 1962 en reemplazo de la antigua aerolínea nacional del país con destinos a Hong Kong, República de China y los Estados Unidos. Actualmente es miembro fundador de la alianza aérea SkyTeam y SkyTeam Cargo. Ha venido mejorando su flota y servicios por lo que ha ganado diversos reconocimientos internacionales por su excelencia. A partir de 2024, es una de las 11 aerolíneas clasificadas como aerolíneas de 5 estrellas por Skytrax,y las 20 mejores aerolíneas del mundo en términos de pasajeros transportados y también es una de las aerolíneas de carga internacionales mejor clasificadas.

Hacia 1999, la aerolínea era conocida como "una paria de la industria, tristemente célebre por sus accidentes mortales" debido a su deficiente historial de seguridad y a la gran cantidad de incidentes y accidentes.La reputación de la aerolínea mejoró significativamente para 2009, ya que centró sus inversiones en mejorar su historial de seguridad, incluso mediante la contratación de consultores de Boeing y Delta Air Lines.En noviembre de 2020, se anunció que Korean Air se fusionaría con su competidora Asiana Airlines, pero el plan original se modificó para adquirir únicamente una participación mayoritaria después de que el Departamento de Justicia de los Estados Unidos lo bloqueara por preocupaciones de monopolio. La adquisición se completó el 12 de diciembre de 2024.

Historia La aerolínea fue fundada en junio de 1962 con el nombre de Korean Air Lines (KAR) por el gobierno coreano con capital totalmente público, la misma reemplazó a la antigua aerolínea de bandera del país, Korean National Airlines. Para el año 1969 es adquirida por el grupo Hanjin por lo que pasa a manos de capital privado.

KAL operaba importantes rutas internacionales hacia Hong Kong, Taiwán y Los Ángeles haciendo uso de aeronaves Boeing 707 hasta la inclusión en 1973 del Boeing 747, uno de los aviones más usados por la aerolínea, ese año, la aerolínea introdujo el avión en sus rutas del pacífico y comenzó a operar servicio hacia Europa usando los B 707 anterior además de los DC-10 con destino a París. Además, la aerolínea fue la primera en adquirir aviones Airbus fuera de Europa.

La compañía introdujo el 1 de marzo de 1984 una nueva pintura oficial para sus aviones con su característico azul en la parte superior, además, cambió su nombre oficial al actual Korean Air, aunque el nombre anterior es aún usado en documentos oficiales. El primer avión en hacer uso del nuevo nombre y pintura fue su Fokker F28 Fellowship. La pintura fue diseñada en conjunto por Korean Air y Boeing.

En 1986 la compañía se convirtió en la primera aerolínea en hacer uso del nuevo McDonnell Douglas MD-11 para suplementar sus Boeing 747-400. Sin embargo, el avión no alcanzó los requerimientos necesarios para la empresa por lo que los MD-11 fueron convertidos en aviones de cargo en conjunto con los Boeing 747 de carga.

En noviembre de 2020, el gobierno de Corea del Sur autorizó una fusión por absorción de Korean Air con la compañía rival Asiana Airlines. La operación se completó en diciembre de 2024 y está previsto que la marca Asiana desaparezca a finales de 2026.

Alianzas La aerolínea es miembro fundador de la alianza SkyTeam, iniciada en el año 2000 como la primera alianza aérea del mundo. Además mantiene programas de código compartido con otras compañías aéreas.

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Además, la aerolínea es socia de Skywards, el programa de viajero frecuente de la aerolínea Emirates y SriLankan Airlines. Los miembros de Skywards pueden ganar millas por volar en Korean Air y pueden cambiarlos estas por vuelos gratis.

Destinos

Flota La aerolínea opera aviones de pasajeros y aviones de carga para un total de 168 aviones destacándose el uso del Boeing 777 como el principal avión de la empresa. El 31 de mayo de 2005 Korean Air firmó un acuerdo para una orden adicional por un 747-400ERF, convirtiendo una opción firmada en 2004, trayendo un total de 8 aviones ordenados por la aerolínea de dicha clase de los que 5 ya han sido entregados. Korean Air ha sido posicionada como la principal aerolínea comercial de operaciones de carga por la IATA por dos años consecutivos de 2004 a 2005.

La edad promedio de su flota es de 13.6 años hasta enero de 2025.

Actual La flota de Korean Air consiste en aviones de largo alcance y gran capacidad destacándose el uso del Boeing 777 dentro de su flota. + Flota de pasajeros actualizada hasta junio de 2023:ClaseTotalOrdenPasajerosNotas F C Y TotalAirbus A220-300centro|frameless|110px10000127127 Primer operador del A220 en Asia130130Airbus A321neocentro|sinmarco|110x110px525TBAAirbus A330-223centro|frameless|110px80030188218Primer operador de ROPS+ en A330Airbus A330-300centro|frameless|110px201024248272Primer operador de ROPS+ en A330252276Airbus A350-941centro|sinmarco|110x110px24Entregas a finales de 2024Airbus A350-1041027Las entregas comienzan en 2026Airbus A380-861centro|frameless|110px1001294301407Equipos almacenadosBoeing 737-7B5(BBJ1)centro|frameless|110px10VIPOperando para el servicio de charterBoeing 737-800centro|frameless|110px20012126138135147Boeing 737-9B5centro|sinmarco|110x110px10008180188Boeing 737-9B5ERcentro|sinmarco|110x110px60012147159Boeing 737 MAX 8centro|sinmarco|109x109px55TBABoeing 747-8B5centro|frameless|110px90648314368Boeing 777-2B5ERcentro|frameless|110px80828212248225261Boeing 777-3B5centro|sinmarco|109x109px40635297338Boeing 777-3B5ERcentro|sinmarco|110x110px29084217722756277291Boeing 787-810VIPOperando para el servicio de charterBoeing 787-9centro|frameless|110px146024245291Boeing 787-10centro|sinmarco|110x110px516TBATotal:13684 Primera clase es ofrecida en vuelos de cabotaje y de corto alcance. Prestigio es ofrecida en vuelos de medio y largo alcance.

Incidentes y accidentes La seguridad ha mejorado significativamente desde la década de 1990, ya que la aerolínea ha realizado esfuerzos conjuntos para mejorar los estándares a principios del siglo XXI.En 2001, la Administración Federal de Aviación mejoró la calificación de seguridad aérea de Corea, mientras que Korean Air superó una auditoría de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo en 2005.

Entre 1970 y 1999, se produjeron numerosos incidentes fatales. Desde 1970, 17 aeronaves de Korean Air han sido declaradas pérdida total en incidentes y accidentes graves, con un saldo de 700 fallecidos. Dos aeronaves de Korean Air fueron derribadas por la Unión Soviética por violar su espacio aéreo: una operaba como el Vuelo 902 de Korean Airlines y la otra como el vuelo 007.

El 1 de septiembre de 1983, el Vuelo 007 de Korean Air fue derribado por aviones cazas de la entonces Unión Soviética que lo interceptaron al oeste de la isla de Sajalín. El Boeing 747-230B transportaba para el momento 269 pasajeros y la tripulación, entre los que se encontraban el congresista estadounidense Larry McDonald. Sin embargo, no hubo ningún superviviente. La Unión Soviética alegó que desconocía que el aparato fuese civil y reclamó que este invadió espacio aéreo soviético como una provocación deliberada para probar su capacidad de respuesta.

El 29 de noviembre de 1987, el Vuelo 858 de Korean Air explotó en el aire matando a 115 personas entre pasajeros y tripulación. Fue un atentado terrorista, se señaló que una bomba fue colocada en el avión por dos agentes de Corea del Norte.

El 6 de agosto de 1997, el Vuelo 801 de Korean Air, un Boeing 747-300 despegando de Gimpo se estrelló en Nimitz Hill, Guam mientras se dirigía al Aeropuerto Internacional Antonio B. Won Pat, sobreviviendo solamente 26 de los 237 ocupantes.

El 22 de diciembre de 1999, el Vuelo 8509 de Korean Air Cargo, un Boeing 747-2B5F, se estrelló unos minutos después de despegar del Aeropuerto de Londres-Stansted, matando a las cuatro personas en el avión. El accidente se atribuyó a una pérdida de control debido a un error del piloto causado por una falla del instrumento agravada por un CRM deficiente.

El último accidente aéreo siniestrado se produjo en 2022, cuando el vuelo 631 de Korean Air se salió de la pista en Cebú, Filipinas, al intentar aterrizar en condiciones meteorológicas adversas.

En una decisión histórica de 2023, el Servicio de Indemnización y Bienestar Laboral de Corea, organismo estatal, dictaminó que la muerte por cáncer de una azafata fue similar a un accidente laboral. La demandante había volado durante 25 años en rutas a Europa y América, lo que la exponía a una mayor radiación cósmica debido a que el campo magnético terrestre es más débil sobre el Polo norte. Korean Air afirmó que monitorea y limita la exposición individual a la radiación a menos de 6 mSv al año. El abogado de la demandante sostiene que la compañía utiliza un método de medición obsoleto. El panel de jueces dictaminó que el método empleado por Korean Air podría haber subestimado el alcance de la exposición a la radiación y que la azafata podría haber estado expuesta a más de 100 mSv de radiación.

Véase también

Anexo:Aerolíneas de Corea del Sur

Referencias

Enlaces externos

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