miniaturadeimagen|325px|Las ventas de vehículos de nueva energía en China por año entre enero de 2011 y diciembre de 2021. Chinese sales of new energy vehicles in 2016 totaled 507,000, consisting of 409,000 all-electric vehicles and 98,000 plug-in hybrid vehicles. Chinese sales of domestically-built new energy vehicles in 2017 totaled 777,000, consisting of 652,000 all-electric vehicles and 125,000 plug-in hybrid vehicles. Sales of domestically-produced new energy passenger vehicles totalled 579,000 units, consisting of 468,000 all-electric cars and 111,000 plug-in hybrids. Only domestically built all-electric vehicles, plug-in hybrids and fuel cell vehicles qualify for government subsidies in China. Chinese sales of new energy vehicles in 2018 totaled 1.256 million, consisting of 984,000 all-electric vehicles and 271,000 plug-in hybrid vehicles. NEV sales in China totaled 1.637 million in 2020, consisting of 1.246 million passenger cars and 121,000 commercial vehicles. NEV sales in China totaled 3.521 million in 2021 (all classes), consisting of 3.334 million passenger cars and 186,000 commercial vehicles.
El uso del automóvil eléctrico en China representa una industria creciente en el país. En 2015 China fue el segundo mayor productor de vehículos eléctricos, con cerca de 250 mil unidades, detrás de Estados Unidos con más de 400 mil y superando a Japón, con cerca de 130 mil unidades anuales. About 520,000 highway legal light-duty plug-in electric vehicles were sold worlwide in 2015, with cumulative global sales reaching 1,235,000. The United States is the leading market with 411,120 units sold since 2008, followed by China with 258,328 units sold since 2011. Japan ranks third (about 130,000), followed by the Netherlands (88,991), Norway (77,897), France (74,291), and the UK (53,254). Four of these countries achieved a PEV market share over 1% of new car sales in 2015: Norway (22.39%), the Netherlands (9.74%), France (1.2%), and the UK (1.1%)
Industria El gobierno chino aprobó en 2009 un plan para dejar atrás la tecnología automotriz actual y aprovechar el creciente mercado de vehículos nuevos para ser de los líderes mundiales en la fabricación de vehículos totalmente eléctricos e híbridos. El apoyo político del gobierno para la adopción de vehículos eléctricos tiene cuatro objetivos: crear una industria líder en el mundo que producirá empleos y exportaciones; la seguridad energética para reducir su dependencia del petróleo que viene del Oriente Medio; Reducir la contaminación del aire urbano y reducir sus emisiones de carbono.
En junio de 2012, el Consejo del Estado de China publicó un plan de desarrollo de la nueva industria energética de los vehículos de ahorro de energía doméstica y el plan establece un objetivo de ventas de 500.000 vehículos de nueva energía en 2015 a 5 millones para el año 2020. A medida que las ventas fueron mucho menores de lo previsto inicialmente y la mayoría de la población de vehículos eléctricos nuevos ha sido comprado por el gobierno para las flotas públicas, nuevos incentivos monetarios fueron emitidas en 2014 y el gobierno nacional estableció un objetivo de ventas de 160.000 unidades para el 2014. Aunque no se logró el objetivo, las ventas de nuevos vehículos de nueva energía en 2014 ascendieron a 74,763 unidades, un 324% más a partir de 2013. El aumento de la demanda continuó en 2015, con un total de 331,092 vehículos eléctricos vendidos en el año 2015, el aumento de 343% año con año. La Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM) espera que las ventas de vehículos nuevos de energía lleguen a más del doble de 2015 y a 700.000 nuevos en 2016.
Incentivos del gobierno El gobierno chino utiliza el término vehículos de nueva energía (NEVs) para designar a los vehículos enchufables, y solamente los vehículos eléctricos y vehículos eléctricos híbridos están sujetos a la compra de incentivos. Inicialmente, se incluyeron también los híbridos convencionales. See Acronyms and Key Terms, pp. v El 1 de junio de 2010, el gobierno chino anunció un programa de prueba para proporcionar incentivos para vehículos de nueva energía de hasta 60.000 yuanes (~ US $ 9,281 en junio de 2011) para la compra privada de nuevos vehículos eléctricos de batería y 50.000 yuanes (~ US $ 7,634 en junio de 2011) para los híbridos enchufables en cinco ciudades. El gobierno fijó el objetivo de aumentar la capacidad de producción anual del país a 500.000 coches híbridos o totalmente eléctricos y autobuses a finales de 2011, frente a 2.100 en 2008. Un anuncio realizado a mediados de septiembre de 2013 por la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, en conjunto con los ministerios de las finanzas, la ciencia, y la industria confirmó que el gobierno central proporcionará un máximo de US$ 9 800 para la compra de un vehículo de pasajeros totalmente eléctrico y hasta US $ 81.600 para un bus eléctrico. Los subsidios son parte de los esfuerzos del gobierno para hacer frente a la contaminación problemática del aire en China.
En abril del año 2016, El Buró de Gestión de Tráfico, dependiente del Ministerio de Seguridad Pública, anunció la introducción de nuevas placas de matrícula verde para identificar vehículos de nueva energía, en lugar de placas de color azul estándar del país. El objetivo de las placas especiales es facilitar el control policial de las políticas preferenciales que algunas autoridades locales aplican a los automóviles menos contaminantes para ayudar a reducir las emisiones y facilitar el tráfico. Por ejemplo, el centro de Pekín ha puesto en marcha un esquema de racionamiento del espacio vial, un reglamento que prohíbe conducir vehículos convencionales en la ciudad por un día a la semana, pero los nuevos vehículos de energía están exentos de la restricción.
Ventas miniaturadeimagen|Los autobuses totalmente eléctricos representan una parte significativa de la población de vehículos de nueva energía en China. Se muestra un autobús BYD K9 en Shenzhen.
Las ventas de vehículos de energía nueva ascendieron a 502,572 unidades entre enero de 2011 y marzo de 2015, de las cuales, más del 92% fueron vendidas desde enero de 2014, con 58.125 unidades vendidas durante los tres primeros meses de 2016 (11,6%), 331,092 unidades (65,9%) en 2015 y 74.763 (14,9%) en 2014. Estas cifras incluyen los vehículos industriales pesados tales como autobuses y camiones de saneamiento. La acción china de vehículos eléctricos consta de 366,219 vehículos totalmente eléctricos (72,9%) y 136,353 híbridos enchufables (27,1%). Para diciembre de 2014, un total de 83,198 coches eléctricos de pasajeros se habían registrado en el país desde el año 2008. The EV Outlook 2015 figures include only plug-in electric passenger cars and SUVs (excludes light-weight utility vehicles) and total sales/registrations figures correspond to the 16 EVI countries, which are estimated to represent 95% of the global PEV stock. , the Japanese stock of plug-in cars totaled 108,241 units, and China had about 36,500 all-electric buses. Con 176,627 vehículos de pasajeros vendidos en 2015, China superó a los EE. UU., (El país de mayor venta en el año 2014, y se convirtió en el país con el mercado con más ventas de autos híbridos enchufables en el mundo en 2015). See the monthly sales graph/table in top of the article for an accurate figure of 2015 sales: 176,627 plug-in passenger cars. Para marzo de 2016, en cuanto a la existencia de vehículos eléctricos de poca potencia, China ocupa el segundo lugar después de Estados Unidos, con ventas acumuladas de alrededor de 300,000 vehículos. , the United States is the leading country market with a stock of about 450,000 highway legal light-duty plug-in electric vehicles delivered since 2008. China ranks second with around 300,000 units sold since 2011, followed by Japan with about 150,000 plug-in units sold since 2009, both through March 2016. European sales are led by Norway with over 100,000 units registered by the end of April 2016. Para diciembre de 2015, los enchufables en China habían representado el 21% de las ventas acumuladas globales de coches eléctricos de pasajeros legales en carreteras.
El stock de vehículos de nueva energía que se venden en China desde el año 2011 superó el hito de 500,000 unidades en marzo de 2016, convirtiendo al país en el mayor mercado de enchufables en el mundo cuando se consideran todos los segmentos de vehículos eléctricos. Hasta marzo de 2016 un total de 502,572 vehículo de nueva energí habían sido vendidos en China desde 2011, consisting of 366,219 all-electric vehicles (72.9%) and 136,353 plug-in hybrids (27.1%). Más de 160,000 nuevos vehículos de energía de gran potencia se han vendido entre 2011 y 2015, de los cuales, 123,710 (77,2%) fueron vendidos en 2015. Los vehículos industriales de energía nueva en 2015 consistieron en 100,763 vehículos totalmente eléctricos (81,5%) y 22,947 de vehículos híbridos enchufables (18,5%). La cuota de ventas de autobuses totalmente eléctricos en el mercado de autobuses de China subió del 2% en 2010 al 9,9% en 2012 y se espera que se cierre al 20% para 2013. Para diciembre de 2014, China tenía cerca de 36,500 autobuses completamente eléctricos. Para diciembre de 2015, China fue el mayor mercado de autobuses eléctricos del mundo, y en 2020, el país espera dar cuenta de más del 50% del mercado mundial de autobús eléctrico.
miniaturadeimagen|izquierda|El BYD e6, que es completamente eléctrico, funcionando como taxi en Shenzhen, China.
Un total de 8,159 vehículos eléctricos nuevos se vendieron en 2011, con coches de pasajeros (61%) y autobuses(28%). De estos, 5,579 unidades fueron eléctricos y 2,580 híbridos. La venta de vehículos eléctricos representó el 0.04% de la venta de vehículos nuevos en 2011. La venta de vehículos nuevos alcanzó en 2012 las 12,791 unidades, las cuales incluyen 11,375 vehículos eléctricos y 1,416 híbridos. Los vehículos de nueva energía representaron el 0.07% de las ventas totales del país en el 2012. Durante 2013 los vehículos de nueva energía alcanzaron ventas de 17,642 unidades, subiendo un 37.9% desde 2012 y representando el 0.08% de cerca de 22 millones de vehículos vendidos en 2013. Las entregas incluyeron 14,604 eléctricos y 3,038 híbridos. El vehículo que obtuvo mayores ventas en un periodo entre 2011 y 2013 fue el Chery QQ3 EV city car, con 2,167 unidades vendidas en 2011, 3,129 en 2012 y 5,727 en 2013.
2014
miniaturadeimagen|El BYD Qin, el cual fue lanzado en diciembre de 2013, se convirtió en el vehículo de pasajeros con mayores ventas del mercado de vehículos de nueva energía en China en 2014. Las ventas acumuladas totales fueron de 46,787 unidades hasta diciembre de 2015.
Durante 2014 las ventas de vehículos de nueva energía alcanzaron 74,763 unidades, las cuales consisten de 45,048 vehículos completamente eléctricos y 29,715 híbridos enchufables. De estos, el 71% eran de pasajeros, autobuses con 27% y 1% de camiones. Las ventas de vehículos eléctricos aumentaron 210% desde 2013, mientras que las ventas de híbridos crecieron 880% respecto al año anterior. La cuota de mercado del segmento eléctrico alcanzó el 0,32% de los 23,5 millones de ventas de automóviles nuevos vendidos en 2014. El BYD Qin quedó clasificado como el eléctrico más vendido en China en 2014, con 14.747 unidades vendidas durante el año y se convirtió en el coche de pasajeros con mayor ventas del país cada vez. El Qin fue seguido por el totalmente eléctrico EV Kandi con 14,398, Zotye Zhidou E20 con 7.341 unidades y el BAIC E150 EV con 5.234.
2015