El vuelo 630 de Royal Air Maroc fue un vuelo de pasajeros el 21 de agosto de 1994 que se estrelló aproximadamente diez minutos después del despegue del Aeropuerto de Agadir–Al Massira. Todos los 44 pasajeros y tripulantes fallecieron. Fue el accidente de ATR 42 con mayor número de muertes en aquel momento, y hoy el tercer peor por debajo del Vuelo 267 de Trigana Air Services (54 muertes) y el Vuelo 518 de Santa Bárbara Airlines (46 muertes) y es el cuarto peor accidente aéreo de que se tiene en Marruecos por debajo del Desastre aéreo de Agadir (188 muertes), Accidente de un Sud Aviation Caravelle de Royal Air Maroc en 1973 (106 muertes) y el Accidente del C-130 Hercules de la Real Fuerza Aérea Marroquí (80 muertes). Una investigación posterior demostró que el accidente fue causado deliberadamente por el piloto.
Avión y tripulación
El avión implicado fue un ATR 43-312 que había efectuado su primer vuelo el 20 de enero de 1989. El avión fue entregado a Royal Air Maroc el 24 de marzo del mismo año. El avión contaba con dos motores turbohélice Pratt & Whitney Canada PW120.
El capitán fue Younes Khayati de 32 años,quien contaba con 4.500 horas de vuelo. La primera oficial fue Sofia Figuigui.
Vuelo
El vuelo 630 fue un vuelo regular desde Agadir a Casablanca, Marruecos, utilizando un ATR 42. Aproximadamente a los diez minutos, cuando el avión atravesaba los , el avión entró en una fuerte caída, y se estrelló en la región de las montañas Atlas a unos al norte de Agadir.
El lugar del accidente se situaba en Douar Izounine, a unos al norte de Agadir. Entre los cuarenta pasajeros que fueron a bordo se encontraban el príncipe kuwaití y su mujer. El príncipe fue el hermano de Sheik Ahmed al-Mahmoud al-Jabir al-Sabah, ministro de defensa de Kuwait. Al menos veinte pasajeros no tenían nacionalidad marroquí. Esto incluía ocho italianos, cinco franceses, cuatro neerlandéses, dos kuwaitíes y un estadounidense."Príncipe kuwaití fallece en accidente." Associated Press en el The Daily Telegraph. Martes 23 de agosto de 1994. p. 5. Comprobado el 5 de noviembre de 2019.
Investigación
La comisión que investigó el accidente determinó que el piloto automático del ATR 42 fue intencionadamente desconectado por el capitán Khayati, quien a continuación estrelló deliberadamente el avión."El accidente que mató a 44 personas fue causado por suicidio del piloto." Associated Press en el Altus Times. Jueves 25 de agosto de 1994. p. 14. Comprobado el 5 de noviembre de 2019. La evidencia también mostró que durante el descenso, la primera oficial Figuigi había enviado llamadas de socorro una vez que se dio cuenta de las intenciones del capitán. Un sindicato de pilotos cuestionó la explicación del suicidio."Prove suicide accusation, union tells crash probers." Associated Press en The Deseret News. Sábado 27 de agosto de 1994. p. A4. Comprobado el 5 de noviembre de 2019. El accidente fue el accidente con mayor número de muertes de un ATR 42 en aquel momento.
Nacionalidad de los fallecidos NacionalidadPasajerosTripulaciónTotal20424 8 -85 -54 -42 -21 -1Total40444
Véase también
Accidente de aviación Anexo:Accidentes más graves de aviación (1953-presente) Anexo:Accidentes e incidentes notables en la aviación civil Anexo:Accidentes por fabricante de la aeronave Sucesos similares Vuelo 185 de Silk Air Vuelo 990 de Egyptair Vuelo 9525 de Germanwings Vuelo 1771 de Pacific Southwest Airlines Vuelo 470 de LAM Aerolíneas de Mozambique Vuelo 702 de Ethiopian Airlines Vuelo 370 de Malaysia Airlines
Referencias
Enlaces externos
Una foto del avión accidentado
Categoría:Marruecos en 1994 Royal Air Maroc Categoría:Accidentes e incidentes aéreos de 1994 Categoría:Accidentes e incidentes aéreos en Marruecos 630 Categoría:Desastres de transporte en Marruecos