Harriet White Fisher Andrew fue una filántropa y empresaria estadounidense conocida por ser la primera mujer en dar la vuelta al mundo en un locomóvil.

Biografía Harriet White nació en el condado de Crawford (Pensilvania), el 31 de marzo de 1861.U.S. Passport Application, National Archives and Records Administration (NARA); Washington D.C.; Roll #: 97; Volume #: Roll 0097 - Certificates: 16331-17230, 22 Nov 1909-20 Dec 1909Era hija de Oscar A. White y Hannah Fisher, y se educó en The Young Women's Classical Seminary en Cleveland Ohio.The Universal Woman, The Los Angeles Times, 20 September 1914, p. 32 Durante la inundación de Johnstown, en 1889, prestó ayuda a los afectados y víctimas de la catástrofe.Fisher-White, The New York Times, 30 July 1898, p. 7 Wu Tingfang, diplomático y político chino, consideraba a White Fisher como "La mujer más maravillosa de Estados Unidos".Wu Tin Fang, Chinese Minister, Pays Tribute to Mrs. Fisher, Trenton Evening News, 13 July 1908, p. 7

Se casó por primera vez en Londres con Clark Fisher, el 20 de julio de 1898. Tras la muerte de este en 1903, volvió a casarse de nuevo el 27 de abril de 1912 con Silvano Alfredo Andrew, oficial de la Armada argentina. Su cuñado Edgard Andrew murió en el Titanic cuando se dirigía a dicha boda.

El 8 de octubre de 1902, como consecuencia de un choque de trenes en Menlo Park, Nueva JerseyOne Killed, Twelve Hurt In Pennsylvania Wreck, The Brooklyn Daily Eagle, 8 October 1902, p. 2 Harriet Fisher resultó gravemente herida y fue hospitalizada durante ocho semanas en el Hospital Presbiteriano (ciudad de Nueva York).The Central New Jersey Home News, 23 January 1903, p. 2

Fisher era antisufragista y testificó en contra del sufragio femenino en Nueva Jersey en 1913.

Industria metalúrgica Tras la muerte de su marido, Harriet Fisher se hizo cargo de la dirección de Eagle Steel Works (más tarde denominada Fisher & Norris Anvil Works) en Trenton, convirtiéndose en la única mujer miembro de la Asociación Nacional de Fabricantes. En 1911, The Washington Post publicó una descripción hecha por ella misma sobre su participación en la compañía:"Aunque me gustaban las máquinas desde niña", declaró Fisher, "fue la enfermedad de mi marido y el deseo que toda mujer tiene de ayudar en una emergencia lo que me llevó a ingresar en Eagle Works. Entré como 'jefe', pero pronto aprendí que para que mis empleados me respetaran, tendría que saber más que ellos. Con este fin, como un aprendiz regular, comencé a templar acero, cincelar la cara de un yunque, moldear tornillos de banco y hacer raíles. De hecho, hice un curso completo en todos los departamentos de la empresa, desde la fundición de arrabio hasta la licitación de contratos. Antes de terminar, aprendí realmente a amar el trabajo con el hierro y el acero, el zumbido de la maquinaria y el sonido de la forja".Mrs. Clark Fisher, Ironmistress, The Washington Post, Women Who Count 22 October 1911, p. 69Harriet logró cuadruplicar las ganancias de la compañía en poco tiempo. En 1906 su fortuna ascendía a 2.000.000 dólares.Rich Woman's Auto Kills Laborer, The Chicago Tribune, 7 April 1906, p. 5 El incremento de los beneficios fue debido a un contrato que logró con el Gobierno Federal de los Estados Unidos en el que ofreció precios más bajos que sus rivales para el suministro de yunques necesarios en la construcción del Canal de Panamá, iniciada en 1904. Producción con la que llegó a ganar 1.000.000 dólares. Los diarios de la época catalogaron a la empresaria como la "reina de la metalurgia".Woman Iron Founder is Admired in China, The Coffeyville Daily Journal, 15 January 1912, p. 5

Primera mujer en dar la vuelta al mundo en coche Tras un accidente en tren, se interesó por el mundo de los automóviles y se compró un coche fabricado por la "Locomobile Company of America". Los informes previos a su viaje revelaron que su coche de cuatro plazas, construido en Bridgeport, Connecticut, tenía un motor de 40 caballos y ningún equipamiento especial. Los acompañantes previstos eran Harold Fisher Brooks (un pariente), un cocinero llamado Albert y su ama de llaves. También viajaba con un mono como mascota, un Bull Terrier y un Pug.Woman Makes World Tour With Pets in Automobile, The San Francisco Call, 18 June 1910, p. 18La ruta planificada era enviar el automóvil a Inglaterra, viajar a su villa italiana en el lago de Como para luego continuar a través de Egipto, India, Japón y regresar a los Estados Unidos.This Daring Woman to Circle Globe in AutoThe Indianapolis Start, 27 June 1909, p. 49 En julio de 1909 se anunció una fiesta de bon voyage en el Automóvil Club de América.Mrs. Fisher Will Tour Around The World in a Locomobile, The Brooklyn Daily Eagle, 13 July 1909, p. 19 Los viajeros partieron el 19 del mismo mes y se informó de su llegada al lago de Como en noviembre de 1909.Around The World By Auto, The New York Times, 17 August 1910, p. 9Mrs. Clark Fisher Had Great Trip in Locomobile, The Trenton Evening Times, 20 November 1909, p. 8 Un periódico contemporáneo declaró que Fisher y su séquito habían completado su viaje a Japón y que estaban de vuelta a San Francisco, California.Is Now On Final Lap of Trip Around The World, The Brooklyn Daily Eagle, 3 July 1910El 16 de agosto de 1910 llegó a Tarrytown, Nueva York, completando así su viaje alrededor del mundo.Mrs. Fisher Back, The Brooklyn Daily Eagle, 16 August 1910, p. 2 Fisher escribió un libro sobre su aventura titulado A Woman's World Tour in A Motor.A Woman's World Tour in a Motor, by Harriet White Fisher, published 1911 Bibliografía

A Woman's World Tour in A Motor, Harriet White Fisher, Lippincott, Filadelfia, 1911. La vuelta al mundo en 1909: Harriet White Fisher y su locomóvil, Lisa Begin-Kruysman (American History Press - 2014),

Referencias

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