alt=Dessin du naufrage du Titanic|miniaturadeimagen| El hundimiento del Titanic inspiró muchas leyendas urbanas y teorías conspirativas.|200x200px Muchas leyendas y teorías conspirativas del hundimiento del Titanic surgieron después de que se desarrollaron los hechos. El hundimiento del transatlántico, considerado insumergible, la noche del 14 y 15 de abril de 1912, ha tenido una profunda influencia en la memoria colectiva. Los contemporáneos del naufragio, así como las generaciones posteriores, no logran comprender cómo un flamante barco, tan grande y poderoso, pudo hundirse en menos de tres horas, arrastrando consigo cerca de . En un momento en que los mitos y las maldiciones fascinaban, muchos lo vieron como una señal del destino.

Algunas de las leyendas están basadas en hechos y escritos comprobables, mientras que otras son pura invención. Las leyendas más famosas, y las que se prestan a la menor controversia, provienen de fuentes anteriores al hundimiento. Estos presentan sorprendentes coincidencias con los hechos ocurridos la noche del hundimiento. Novelas premonitorias, presagios, sueños extraños, serie de incidentes, momia egipcia maldita: el desastre alimenta muchos rumores, entre otros en círculos esotéricos.

Otras leyendas se formaron a partir de hechos muy reales. En ese momento, la imperiosa necesidad de comprender las razones del hundimiento llevó a muchos periodistas a cavilar sobre la realidad. Así cuestionaron, entre otras cosas, la velocidad del barco y su supuesta insumergibilidad. Otra teoría más reciente apunta a una conspiración para defraudar a las compañías de seguros: el Titanic habría sido intercambiado con su hermano gemelo, el Olympic. Si bien estas leyendas han sido refutadas por los especialistas, continúan alimentando la imaginación de algunos.

Un evento que marca los espíritus El 15 de abril de 1912, el mundo se entera de que el Titanic está en problemas después de chocar contra un iceberg. Durante el día, la noticia se va aclarando, hasta que, el primero, el anuncia que el transatlántico acaba de hundirse en el Atlántico provocando más de mil víctimas. El evento atrae entonces una verdadera batalla mediática: todo el mundo trata de obtener un testimonio inédito, y algunos como el del operador de radio Harold Bride los venden a precio de oro. Las redacciones de todos los periódicos se movilizan para el evento.

Este naufragio es de hecho significativo en varios puntos. La desaparición de varias personalidades como John Jacob Astor y Benjamin Guggenheim conmociona a la opinión pública; pero más aún, la muerte simultánea de más de mil personas conmociona de forma duradera la sensibilidad de un mundo que aún no ha vivido la Primera Guerra Mundial. El hundimiento conlleva pues repercusiones políticas, pero también culturales, ya que el Titanic nutre el imaginario colectivo, en particular a través de numerosas películas. En este terreno fértil, por lo tanto, no es de extrañar que hayan surgido creencias y leyendas populares.

Leyendas esotéricas

Escritos coincidentes

El hundimiento del “Titán” alt=Photographie de Robertson|izquierda|miniaturadeimagen| Morgan Robertson escribió en 1898 El hundimiento del Titán que guarda algunas similitudes con el hundimiento del Titanic. En 1898, catorce años antes del hundimiento del Titanic, Morgan Robertson publicó una novela llamada , más tarde rebautizada como (El naufragio del Titan o Futilidad, respectivamente). Imaginó allí un transatlántico de proporciones gigantescas para la época, el Titán. Con de eslora (el mayor transatlántico de la época, entonces en construcción, era el Oceanic, ), fue considerado insumergible por sus propietarios gracias a sus numerosos compartimentos estancos, y fue botado a toda velocidad por el Norte Atlántico en cuanto a una colisión frontal con un iceberg, «el único objeto flotante que no puede superar», no podía tocar suficientes compartimentos para hundirlo. El barco también exhibe un lujo y una potencia inigualables, y sus propietarios planean que establezca un récord de velocidad entre Nueva York y Liverpool.

Durante su travesía, el transatlántico chocó contra un iceberg en el lado de estribor y se hundió. El barco no estaba equipado con suficientes canoas, el hundimiento causó muchas víctimas. A la luz del hundimiento del Titanic, muchos comienzan a ver aquí una coincidencia inquietante. Los puntos comunes entre los dos barcos son, en efecto, numerosos: ambos se hundieron en abril, golpearon un iceberg por el lado de estribor, llevaban la cantidad de botes salvavidas requeridos por la ley, pero escaseaban, y eran los barcos más grandes en funcionamiento en ese momento. Sin embargo, también aparecen diferencias importantes en el libro, particularmente en cuanto al curso del hundimiento, y las inconsistencias marcan la historia. Así, queda el debate de si el autor (también amante de lo paranormal como muchos de sus contemporáneos) había vaticinado el hundimiento del Titanic, o si, como fino conocedor del mundo marítimo, se había contentado con anticipar novedades previsibles y previsibles. probable consecuencia de ello. Para muchos, de hecho, un especialista en este campo podría haber sospechado que, tarde o temprano, los barcos se volverían demasiado grandes y sin suficientes medios de rescate, y que un naufragio tomaría entonces proporciones catastróficas.

Historias de William Thomas Stead alt=Portrait de William Thomas Stead|miniaturadeimagen| William Thomas Stead, autor de varios artículos sobre seguridad en el mar, pereció en el hundimiento. Otro autor es citado regularmente en obras relacionadas con el Titanic, William Thomas Stead. Stead fue un conocido periodista, editor de y más tarde de . En particular, aportó mucho a la presentación de periódicos al introducir titulares, caricaturas y editoriales para atraer la atención de los lectores. Hombre de luchas, está comprometido con muchas causas. Lucha contra la prostitución infantil y la pobreza a través de foros publicados en sus periódicos Una de sus batallas es la seguridad en el mar y la falta de instalaciones de rescate.

En 1886 escribió el relato corto sobreviviente para . Cuenta cómo se hunde un barco tras chocar con otro. Las víctimas son numerosas por la falta de medios de rescate. Stead concluye: « Esto es exactamente lo que podría suceder y sucederá si los transatlánticos se hacen a la mar con muy pocas canoas. El autor participa en un ejercicio similar en 1892 con , en el que un » que viaja a bordo del Majestic de ayuda a rescatar a los pasajeros de un barco hundido por un iceberg.. El Majestic realmente existe y, tanto en el cuento como en la realidad, su oficial al mando es Edward Smith. Veinte años después, el hombre comanda el Titanic para su viaje.

Stead es también un ferviente amante del espiritismo y consulta regularmente a los médiums. Publica una revista sobre el tema, , y se involucra en experimentos de escritura automática, extractos de los cuales publica en sus Cartas a Julia. En abril de 1912, invitado por el presidente William Howard Taft a una conferencia sobre la paz mundial, se embarcó en el Titanic y pereció en el hundimiento. Este conjunto de coincidencias se presta, como la obra de Robertson, al debate entre los partidarios de una tesis sobrenatural y los defensores de un enfoque más racional.

Hechos interpretados como malos augurios alt=Dessin présentant le chiffre 390904 et, vu à l'envers, « No Pope »|miniaturadeimagen| Según los informes, los trabajadores irlandeses de los astilleros Harland and Wolff vieron el número de serie del Titanic como un ataque al Papa. Varios hechos ocurridos antes y durante la travesía fueron considerados malos augurios para el barco.

Una historia temprana dice que cuando se construyó el Titanic por primera vez, su número de serie era 390 904. Escrito a toda prisa y observado en un espejo, algunos ven la inscripción «» («No Papa»), que inquieta a los trabajadores católicos de los astilleros Harland and Wolff de Belfast en un contexto de tensiones religiosas especialmente fuertes. Amenazan con ir a la huelga, y es necesario que Lord Pirrie, director de los astilleros, explique que es solo una coincidencia para que se reanuden los trabajos. Pero la verdad es bastante diferente: el Titanic no tenía número de casco cuando se construyó. Estaba identificado con el número de astillero 401 y su denominación en el registro mercantil era en realidad . Además, los trabajadores eran casi todos protestantes, por lo que el Papa no tenía autoridad sobre ellos..

Además, se está extendiendo una leyenda sobre el barco: la construcción iría a un ritmo tan frenético que un trabajador habría muerto emparedado en el casco. Este no es el caso, sin embargo. En cambio, un trabajador fallece a raíz de un accidente durante la botadura del buque. A veces se dice que el Titanic estaba maldito porque no había sido bautizado. Cierto es que la ceremonia de bautizo acompañada de la rotura de una botella de champán sobre el casco no se llevó a cabo. Sin embargo, esto no es específico del forro. Los astilleros de Harland and Wolff y la White Star Line acordaron no realizar esta ceremonia que, si no se realizaba, podría dar lugar a su parte de supersticiones.

La travesía también trae algunos sustos a los pasajeros. El día de su salida del puerto de Southampton, el Titanic arrastró a su paso al vapor New York que estaba entonces en el muelle, y estuvo a punto de chocar contra él. Si bien los dos barcos están separados por sólo un metro, la destreza de las tripulaciones de los remolcadores hace posible evitar el accidente. Algunos ven este incidente como un mal. Una carta publicada durante la escala en Queenstown y hecha pública en 2007 muestra que al pasajero Alfred Rowe no le gustaba el barco y se había visto muy afectado por el incidente. Del mismo modo, el segundo al mando Henry Wilde le escribió a su hermana poco antes de partir: «Realmente no me gusta este barco... Tengo un presentimiento extraño».

Un incidente final ocurre durante la escala irlandesa en Queenstown. A medida que los transbordadores embarcan y desembarcan pasajeros, un fogonero sube a la parte superior de la cuarta chimenea del barco, maniquí, y asusta a los pasajeros. La aparición de este hombre con el rostro cubierto de hollín aterroriza a los más temerosos, y también da lugar a supersticiones de todo tipo. En su testimonio , Lawrence Beesley relata:

Leyendas inventadas alt=Une momie au Louvre|izquierda|miniaturadeimagen| Cuenta una leyenda que una momia trajo una maldición al Titanic (imagen ilustrativa). Si los hechos enunciados hasta aquí están probados y han sido, para algunos, objeto de extrapolaciones posteriores sobre las cuales difieren las opiniones, las leyendas aquí citadas son falsas, o derivan de hechos que han sido ampliamente transformados. Una leyenda tenaz se refiere a una momia que habría maldecido el barco. Varía según las versiones. : a veces sería una momia entregada para un coleccionista estadounidense ; para otros, sería John Jacob Astor quien lo trajo de sus vacaciones en Egipto. De cualquier manera, la momia habría maldecido el barco y lo habría hundido. Sin embargo, no se hace mención de una momia en los del cargamento del barco. Esta leyenda encuentra su origen en la historia de una momia maldita que William Thomas Stead habría contado a sus compañeros de viaje durante la travesía.

Otro pie de foto se refiere a un conductor, Frank «Lucky» (o «Lucks») Tower, que se cree que sobrevivió a los hundimientos del Titanic, y Lusitania. Sin embargo, ninguna lista de tripulantes confirma su existencia, y lo más probable es que se trate de una leyenda urbana inspirada en la azafata Violet Jessop y el chófer: ambos sobrevivieron al choque entre el Olympic y el Hawke, al hundimiento del Titanic y al del Britannic. Priest también sobrevivió a otros dos naufragios durante la Guerra Mundial.