El USS General Omar Bundy (AP-152) fue un buque de transporte de la clase General GO Squier para la Armada de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial.

Fue transferido al Ejército de los EE. UU. como USAT General Omar Bundy en 1946, llamado así en honor al mayor general del Ejército de los EE. UU. Omar Bundy.

Posteriormente fue vendido para operaciones comerciales bajo varios nombres, incluido SS Poet, antes de ser declarado desaparecido en 1980 y presuntamente hundido.

Historial El General Omar Bundy (AP-152) fue botado el bajo un contrato de la United States Maritime Commission (MC #704) por la Kaiser Co. de Richmond (California), patrocinado por la Sra. Lawrence Wainwright de Richmond; adquirido y puesto en servicio simultáneamente el .

Muchos años después, en 1980, tras ser convertido en granelero y rebautizado como SS Poet, el buque desapareció frente a las costas de Delaware con toda su tripulación, lo que desató un debate sobre las inspecciones de seguridad marítima y la conveniencia de mantener en el mar a los buques estadounidenses muy antiguos.

miniatura|izquierda|Esquema del SS Poet tomado de la Guardia Costera de Estados Unidos.

El General Omar Bundy zarpó de la Bahía de San Francisco el con 2 700 marineros e infantes de marina con destino al suroeste del Pacífico. Tras entregarlos en Pearl Harbor, Ulithi y Guam, regresó a San Diego el 11 de mayo con más de 1 700 soldados que regresaban a casa tras desembarcar a 200 prisioneros de guerra japoneses en Pearl Harbor el 3 de mayo. Seis días después, zarpó hacia el Atlántico a través del Canal de Panamá y atracó en Norfolk el 31 de mayo. De nuevo en marcha el 9 de junio, tocó Marsella para embarcar a 2 800 soldados para su redespliegue en el teatro de operaciones del Pacífico y los trajo sanos y salvos a Manila el vía Panamá. Llevó a casi 500 oficiales y hombres de Manila a Tacloban (Leyte, Islas Filipinas), y tras embarcar allí a 1 500 veteranos, navegó vía Ulithi y Guam para desembarcar a sus pasajeros en Seattle, el 4 de septiembre. Continuando con sus labores de "Alfombra Mágica", el General Omar Bundy transportó 3 000 tropas de reemplazo de Seattle a Okinawa a finales de septiembre y octubre, regresando a Portland (Oregón), el con casi 3 000 soldados victoriosos. El barco regresó a Filipinas en noviembre para embarcar a 3 300 veteranos que regresaban, y los trajo de regreso a San Francisco el .

En 1946, el General Omar Bundy continuó con sus tareas de "Alfombra Mágica" y de rotación de tropas, con puerto base en San Francisco y escalas en Japón y Manila en febrero, y de nuevo en Filipinas en abril. Regresó a San Francisco tras este último viaje de ida y vuelta y zarpó de dicho puerto el con destino a Nueva York vía el Canal de Panamá. Fue dado de baja el 14 de junio de 1946 y entregado a la Comisión Marítima al día siguiente. El General Omar Bundy fue dado de baja de la Armada el .

El transporte fue transferido al Departamento de Guerra el 30 de agosto de 1946 y transportó tropas para el Ejército hasta su regreso a la United States Maritime Commission el .

El 11 de junio de 1949, el USAT General Omar Bundy zarpó de Nápoles con 842 personas desplazadas de Europa y arribó a Sídney el 8 de julio de 1949. Este viaje fue uno de los casi 150 realizados por unos 40 barcos que trajeron refugiados de la Segunda Guerra Mundial a Australia. El General Omar Bundy realizó otro viaje similar, llegando a Sídney, de nuevo, con 842 refugiados el 8 de julio de 1949.

El General Omar Bundy ingresó en la National Defense Reserve Fleet y estuvo atracado en el río James hasta su entrega a la Bethlehem Steel Corp. el 10 de abril de 1964.

Convertido en buque de carga general, operó bajo el nombre de Portmar (UCG ON 294731, IMO 5127956), para la Calmar Line, filial de Bethlehem. Fue vendido a la Ashley Steamship Co., Inc. el 10 de agosto de 1976 y rebautizado como SS Port. El Port fue vendido a la Hawaiian Eugenia Corp. el 11 de mayo de 1979 y rebautizado como SS Poet.

Hundimiento El 24 de octubre de 1980, el SS Poet partió de Filadelfia hacia Port Said, Egipto, con una tripulación de 34 personas. Se suponía que llegaría el 9 de noviembre, pero nunca lo hizo. Se presume que el Poet se hundió. Una serie de artículos publicados en The Philadelphia Inquirer por el escritor marítimo Robert R. Frump afirmaba que el SS Poet y otros buques de la Segunda Guerra Mundial se mantuvieron en servicio mucho después de su vida útil gracias a programas del gobierno estadounidense como el PL 480 Alimentos para la Paz, que exigía que los buques de construcción estadounidense transportaran el excedente de grano estadounidense a países pobres en el extranjero. Los artículos sobre el SS Poet y, posteriormente, sobre el hundimiento del SS Marine Electric, contribuyeron a una aplicación más estricta de las leyes marítimas. El sistema que mantenía a los viejos buques en el mar se describió en el libro de Frump, Until the Sea Shall Free Them.

Referencias

Bibliografía

Enlaces externos

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