El Lockheed T2V SeaStar, posteriormente llamado T-1 SeaStar, fue un avión de entrenamiento a reacción con capacidad para portaaviones de la Armada de los Estados Unidos, que entró en servicio en mayo de 1957. Desarrollado a partir del Lockheed T-33 (derivado a su vez del Lockheed P-80 Shooting Star), estaba propulsado por un motor Allison J33.

Diseño y desarrollo derecha|miniaturadeimagen|Un SeaStar T2V-1 (T-1A) (en primer plano) y un Shooting Star TV-2 (T-33B) en vuelo en 1954.

A partir de 1949, la Armada estadounidense utilizó el Lockheed T-33 para el entrenamiento de aviones a reacción en tierra. El T-33 era un derivado del caza Lockheed P-80/F-80, y fue designado inicialmente como TO-2, y posteriormente TV-2 durante su servicio en la Armada. Sin embargo, el TV-2 no era apto para operar desde portaaviones. La persistente necesidad de un entrenador compatible con portaaviones condujo a un desarrollo de diseño más avanzado de la familia P-80/T-33, que surgió con la designación L-245 de Lockheed y la designación T2V de la Armada estadounidense. El demostrador L-245 de Lockheed voló por primera vez el 16 de diciembre de 1953 y las entregas de producción a la Armada estadounidense comenzaron en 1956.Swanborough p. 297

En comparación con el T-33/TV-2, el T2V fue rediseñado casi por completo para realizar aterrizajes en portaaviones y operaciones marítimas. Entre otros cambios, se incluyen una cola rediseñada, aviónica de estándar naval, un tren de aterrizaje reforzado (con equipamiento de catapulta) y un fuselaje inferior (con gancho de detención retráctil), flaps de borde de ataque asistidos (para aumentar la sustentación a baja velocidad) que permiten despegues y recuperaciones desde portaaviones, y un asiento trasero elevado (para el instructor) para mejorar su visibilidad. A diferencia de otros derivados del P-80, el T2V podía soportar el impacto de un aterrizaje en la cubierta de un portaaviones con cabeceo y tenía una capacidad mucho mayor para soportar el desgaste de la aeronave causado por el agua de mar, debido a la mayor humedad y a la exposición a la sal.

Historia operacional derecha|miniaturadeimagen|T-1 Seastar en condiciones de vuelo en el aeropuerto de Salt Lake City en 1994. Todavía operativo en 2011.

La única versión del T2V fue designada inicialmente T2V-1 cuando entró en servicio, pero fue redesignada T-1A SeaStar bajo el sistema de designación de aeronaves conjunto de los Estados Unidos de 1962, la designación bajo la cual pasaría la mayor parte de su carrera.

El T-1A fue reemplazado por el North American T-2 Buckeye, pero permaneció en servicio hasta la década de 1970.

Operadores

Armada de los Estados Unidos Cuerpo de Marines de los Estados Unidos

Supervivientes

En 2017, un T2V-1A estaba en condiciones de vuelo, con base en el Aeropuerto Phoenix-Mesa Gateway (antigua Base Aérea Williams) en Mesa, Arizona, y se utilizaba con fines experimentales y de exhibición. Dos ejemplares se conservan en exhibición pública en Tucson, Arizona.

Especificaciones (T2V-1)

Aeronaves relacionadas

Véase también

Anexo:Aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (históricas y actuales)

Referencias

Bibliografía

Francillon, René J. Lockheed Aircraft since 1913. London:Putnam, 1982. . Ginter, Steve. Lockheed T2V-1/T-1A Seastar. Naval Fighters #42. Simi Valley, California: Ginter Books, 1999. . Ogden, Bob. Aviation Museums and Collections of North America. 2007. Air-Britain (Historians) Ltd. . Swanborough, Gordon, with Bowers, Peter M. United States Navy Aircraft since 1911. 1990. Putnam Aeronautical Books. . Green, William, with Gerald Pollinger. The Aircraft of the World. New York; Doubleday & Co., 1965. P. 255. Green, William, with Dennis Punett. MacDonald World Air Power Guide. London; Purnell & Sons, Ltd. (reprinted by Doubleday), 1963. P. 28.

Enlaces externos

Naval Aviation Chronology 1954–1959 chapter from United States Naval Aviation 1910–1995 book.

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