La China Railway Construction Corporation Limited (; abreviada como CRCC) es un gran grupo constructor chino con sede en Pekín, cotizado en las bolsas de Shanghái y Hong Kong desde marzo de 2008. Fue la segunda empresa de construcción e ingeniería más grande del mundo por ingresos en 2014.
La sociedad cotizada fue constituida en noviembre de 2007 por iniciativa exclusiva de China Railway Construction Corporation Group, la empresa matriz holding, con el propósito de sacar a bolsa parte de sus activos. CRCCG retuvo aquellos activos considerados no aptos para cotizar en bolsa.
Sus actividades abarcan nueve grandes áreas, entre ellas la contratación de obras, la consultoría de planificación y diseño, la inversión y explotación, y la promoción inmobiliaria, con presencia en más de 140 países y regiones. En 2024 ocupó el puesto 43 en la lista Fortune Global 500 y el 113 en el ranking mundial de valor de marca.
La compañía tiene su origen en el Cuerpo de Ingenieros Ferroviarios del Ejército Popular de Liberación, fundado en 1948, que pasó a integrarse en el Ministerio de Ferrocarriles en 1982. Junto con China Railway Engineering Corporation, ambos conglomerados dependieron de dicho Ministerio hasta el año 2000, cuando se separaron como entidades independientes bajo la supervisión de la Comisión de Supervisión y Administración de Bienes de Propiedad Estatal del Consejo de Estado.
Tras la invasión rusa de Ucrania en 2022, CRCC continuó operando en Rusia, incluyendo negociaciones para la construcción de un túnel hacia Crimea. Por este motivo, Ucrania incluyó a la empresa en su lista de Patrocinadores Internacionales de la Guerra.
Historia
Orígenes y fundación CRCC tiene su origen en el Cuerpo de Ingenieros Ferroviarios del Ejército Popular de Liberación, creado en julio de 1948. En 1982 esta unidad fue transferida al Ministerio de Ferrocarriles, y en enero de 1984 pasó a denominarse Comandancia de Ingeniería del Ministerio de Ferrocarriles. En agosto de 1990 se constituyó formalmente la China Railway Construction Corporation Group (CRCCG; en chino: 中国铁道建筑总公司) como empresa registrada. Junto con China Railway Engineering Corporation, ambos grandes conglomerados de construcción ferroviaria permanecieron bajo la tutela del Ministerio hasta septiembre de 2000, cuando se desvincularon de él y quedaron bajo la gestión del Comité de Empresas Centrales. En 2003, tras la creación de la Comisión de Supervisión y Administración de Bienes de Propiedad Estatal del Consejo de Estado (SASAC), CRCCG pasó a depender de este organismo. Ese mismo año, la China Civil Engineering Construction Corporation, otra entidad heredera del antiguo Ministerio de Ferrocarriles, fue incorporada como filial de CRCCG.
En 2014, CRCC inauguró y abrió al público el Museo del Cuerpo de Ingenieros Ferroviarios y Sala de Exposiciones de China Railway Construction, en memoria de su historia militar.
Salida a bolsa En noviembre de 2007, CRCCG reestructuró sus activos principales para constituir China Railway Construction Corporation Limited (中国铁建股份有限公司) como sociedad anónima de responsabilidad limitada. En la operación no se incluyeron cinco proyectos de construcción-explotación-transferencia (BOT): la autopista Suiyu de Chongqing Tiefa, el Túnel del Río Yangtsé en Nankín, la autopista Jingcheng de Beijing Tongda, la empresa de carreteras y puentes Zhongtie de Xianyang, y la autopista Chaojie de Cantón, que permanecieron en la matriz. En 2015, CRCC adquirió la autopista Suiyu de la empresa matriz, aunque Chongqing Expressway Co., Ltd. retuvo un 20% de participación.
La empresa debutó en las bolsas de Shanghái y Hong Kong en febrero de 2008, captando 5.700 millones de dólares y convirtiéndose en la segunda mayor OPV del año. Los resultados fueron inferiores a lo previsto, en un contexto marcado por la crisis de las hipotecas subprime en Estados Unidos y las medidas de control macroeconómico adoptadas por China.
Sanciones de Estados Unidos En noviembre de 2020, el entonces presidente estadounidense Donald Trump firmó una orden ejecutiva que prohibía a cualquier empresa o ciudadano estadounidense poseer acciones en compañías identificadas por el Departamento de Defensa de Estados Unidos como vinculadas al Ejército Popular de Liberación. China Railway Construction Corporation figuraba entre las empresas afectadas por esta medida.
Expansión reciente En la década de 2020, CRCC ha consolidado su presencia internacional a través de una diversificación progresiva de sus actividades. En el ámbito del transporte, la empresa ha participado en proyectos de metro en América Latina, entre ellos la línea 7 del metro de Santiago de Chile, donde en 2024 comenzó a operar una tuneladora de presión de tierras de fabricación propia. En el mismo año, la compañía alcanzó el puesto 43 en la lista Fortune Global 500. En 2025 firmó contratos para la construcción del ferrocarril Batuco en Chile y una línea ferroviaria en el oeste de Argelia, al tiempo que una filial suya puso en marcha la planta fotovoltaica de Belvís en España, señal de su creciente diversificación hacia el sector energético. Ese año también se constituyeron nuevas filiales orientadas a la investigación tecnológica y al desarrollo de vehículos aéreos no tripulados inteligentes. En 2026, la empresa inició las obras del hangar de mantenimiento de aeronaves de Emirates en el aeropuerto de Dubái, ampliando así su actividad en el sector de infraestructuras aeroportuarias.
Referencias
Categoría:Constructoras de China Categoría:Empresas estatales de China