El Chrysler 300M es un automóvil de turismo del segmento E de tracción delantera, fabricado por DaimlerChrysler AG bajo la marca Chrysler entre 1998 y 2004.

Antecedentes

El 300M comparte plataforma LH con el Chrysler Concorde, el Chrysler LHS y el Dodge Intrepid, modelos que constituyen la segunda generación de los automóviles LH, cuya primera generación se comercializó entre 1993 y 1997. Todos los modelos de esta segunda generación incorporaron mejoras respecto a sus predecesores. El diseño fue liderado por Tom Gale.

Desarrollo

El 300M sustituyó al Eagle Vision tras la decisión de DaimlerChrysler de cerrar la marca Eagle. En una etapa avanzada del desarrollo, el nombre del modelo fue modificado para retomar la denominación «300», ligada históricamente a una serie de automóviles de altas prestaciones de Chrysler producidos desde la década de 1950. Existen imágenes de prototipos de preproducción del 300M que aún conservaban emblemas de la marca Eagle.

Dentro de la segunda generación LH, la estrategia de producto contemplaba dos variantes: una de batalla larga orientada al confort —que derivó en el Chrysler Concorde y el Chrysler LHS— y una de batalla corta con un perfil más deportivo destinada también al mercado europeo. Esta segunda variante se materializó en el 300M, cuya longitud reducida respondía, entre otros factores, a las dimensiones habituales de los estacionamientos en Europa, inferiores a los estándares estadounidenses.

Lanzamiento

El lanzamiento del 300M generó debate entre los aficionados debido a que el modelo no alcanzaba los ni incorporaba un motor V8, características asociadas a los modelos «300» históricos, que además habían sido siempre de producción limitada. A pesar de ello, el modelo registraba tiempos de de 7,5 segundos, superiores a los de varios modelos originales de la serie.

Generalidades

El 300M fue posicionado en el mercado como competidor de marcas europeas de gama media-alta como Audi, BMW y Mercedes-Benz, en lugar de disputar el segmento de los fabricantes estadounidenses de volumen. En el mercado estadounidense, las ventas del 300M superaron a las del Chrysler LHS dentro de la misma gama, resultado contrario al inicialmente previsto por la empresa.

Para el mercado europeo, el modelo presentaba limitaciones como la ausencia de versión turbodiésel, la falta de transmisión manual de 5 velocidades y la no disponibilidad de otras opciones habituales en ese mercado. A pesar de ello, la recepción crítica en Europa fue moderadamente favorable.

El 300M estaba equipado con dos motores de gasolina V6 disponibles de , acoplados a una transmisión «Autostick» automática de 4 velocidades.

Cambios por año de modelo

1998: Versión de lanzamiento. 1999: Sin cambios. 2000: Se incorpora un seguro de bloqueo del selector de marchas que impide salir de la posición de estacionamiento sin presionar el pedal de freno. Se añade cambiador de 4 CD en el equipo de audio Infinity Series II, botones cromados en los paneles de puertas, portavasos central, suspensión trasera mejorada, tapón de combustible de nuevo diseño y luces automáticas por sensor de oscuridad. 2001: Luces de freno de nuevo diseño, airbags laterales, EVIC de nueva generación. Por ajuste de costos se eliminan la botonería cromada, las etiquetas «Infinity» en los tweeters, las cabeceras inclinables y las luces de cortesía en puertas traseras. 2002: Se integra el sistema EBD de Mercedes-Benz al ABS de serie. 2003: Cambiador de 6 CD en sustitución del de 4, controles de audio al volante y estéreo opcional con lectura de DVD. 2004: Último año de producción.

300M Special

A mediados de 2002 se introdujo la variante «Special», con una potencia de , mientras que la versión estándar se ajustó a . La versión Special incorporaba faros HID, molduras interiores en acabado de imitación fibra de carbono en sustitución de las de madera, frenos reforzados y llantas de . Externamente contaba con doble salida de escape con puntas cromadas y un kit aerodinámico discreto de faldones y estribos.

Cese de producción

La producción del 300M concluyó con el modelo 2004, fabricado íntegramente en la planta de Chrysler en Brampton, Ontario, Canadá. Su sucesor, el Chrysler 300C, comenzó a comercializarse a partir del año modelo 2005.

Características técnicas

Datos técnicos Distribución: DOHC 4 válvulas por cilindro Emisiones de CO2: /km

Equipamiento interior de serie

Asiento para niños. Calentador auxiliar. Elevalunas eléctricos delanteros y traseros, uno de ellos con función de un solo toque. Apoyabrazos central delantero con compartimento integrado. Luces de cortesía con temporizador y apagado progresivo. Reposacabezas en asientos delanteros y traseros ajustables en altura. Climatizador automático. Cortinillas parasol. Sensor de lluvia. Computadora de viaje. Cierre centralizado con mando a distancia. Sistema de información en tiempo real.

Parabrisas desempañable eléctrico. Indicador de baja presión de neumáticos. Dirección asistida con endurecimiento progresivo según velocidad. Reproductor de CD y casete en panel de instrumentos. Cargador de CD. Sistema de navegación. Asientos con ajuste eléctrico y calefacción, con soporte lumbar ajustable. Volante multifuncional de madera y cuero ajustable en altura. Teléfono incorporado. Techo solar eléctrico.

Referencias

300M Categoría:Modelos de automóviles del segmento E Categoría:Modelos de automóviles de Estados Unidos Categoría:Modelos de automóviles de los años 1990 Categoría:Modelos de automóviles de los años 2000 Categoría:Vehículos con motor de combustión interna Categoría:Vehículos de tracción delantera