Viale BRT y BRS es una carrocería de autobús fabricada por la empresa brasileña Marcopolo. El autobús fue creado con el sistema Bus Rapid Transit (BRT) en mente, tras dos años de investigación y desarrollo. Es considerado el autobús urbano más avanzado tecnológicamente del país, siendo también el primer autobús nacional urbano en contar con la tecnología DRL.
Al igual que ocurre en otros vehículos BRT, la carrocería es considerablemente más alta que la de los autobuses comunes, lo que aumenta el espacio interno para los pasajeros y mejora la ventilación interna.
El Viale BRT tiene como principal mercado los grandes centros urbanos de Brasil, siendo también exportado a mercados externos, como Guatemala,http://www.transportabrasil.com.br/2014/05/marcopolo-fornece-10-onibus-para-transporte-urbano-da-guatemala/ Ghana, Colombia, entre otros. Sus principales competidores son el CAIO Millennium BRT, Comil Doppio BRT, Neobus Mega BRT y el Mascarello GranMetro.
Equipamiento El Viale BRT cuenta con equipamiento de serie y opcional que varía de un modelo a otro. Este equipamiento incluye: Aire acondicionado, vidrios pegados, cámara de seguridad, Internet inalámbrico (Wi-Fi), televisión digital, luces LED frontales, traseras, en el interior, en los repetidores de giro de los retrovisores y luces de conducción diurna. El autobús no se mueve con las puertas abiertas y puede estar equipado con un aviso sonoro de que las mismas están por cerrarse. Para el conductor, hay una pantalla LCD con cámara que monitorea las puertas, computadora de a bordo, cámara de reversa, GPS, ajuste eléctrico de los espejos retrovisores, ajuste de asiento, ajuste de volante (dependiendo del chasis), entre otros. El conductor tiene bloqueada la operación del vehículo en caso de que no lleve puesto el cinturón de seguridad. También existe la posibilidad de que el autobús esté equipado con un "Sistema de Gestión de Flota" creado por Marcopolo. Este sistema muestra y almacena información sobre el uso del autobús, como la velocidad media, el combustible consumido, la ubicación del vehículo, la distancia del autobús a la estación (y el tiempo que tardará en llegar a la misma), además de mucha otra información del vehículo, como la de mantenimiento. Adicionalmente, el sistema también analiza constantemente la conducción del conductor y le impide realizar acciones consideradas inadecuadas, como mantener una velocidad elevada. En las estaciones de BRT, esta información también puede ser utilizada por los pasajeros para conocer el tiempo aproximado de llegada.
Premios En 2014, con el Viale BRT, Marcopolo recibió en Múnich, Alemania, un premio internacional de diseño, el iF Product Design Award 2014, en la categoría de transportes. El Viale BRT fue elegido por la innovación, calidad del diseño y de los materiales, accesibilidad, impacto ambiental, seguridad, confort y eficiencia en el desarrollo del autobús. Es la primera vez que una empresa de autobuses fuera de Europa recibe tal premiación. Las premiaciones se llevan a cabo desde 1953. En el año 2014, hubo más de 4,6 mil inscripciones de 55 países diferentes. Se analizaron 100 proyectos de 17 categorías distintas.
También en 2014, el Viale BRT recibió el premio nacional "Brasil Design Award", en la categoría "Producto Transporte". El premio es organizado por la Asociación Brasileña de Empresas de Diseño (Abedesign) y por el Centro Brasil Design.
Tipos de carrocería Viale BRT biarticulado siendo utilizado en Curitiba. Con 30 metros y capacidad para 300 pasajeros, es el autobús más largo del mundo. El Viale BRT o BRS puede tener carrocería convencional, articulada o biarticulada. La carrocería convencional puede variar de 12 a 15 metros dependiendo del chasis, que puede ser 4x2 (como el Volvo B215RH, que puede tener hasta 13,2 m) o 6x2 direccional (caso del Scania K310, de 15 metros). La capacidad máxima anunciada es de 107 pasajeros.
La carrocería articulada 6x2 puede tener un máximo de 21 metros. Se ofrece con articulación pusher (motor trasero, tal como el Mercedes-Benz O-500 MA de 19 metros) y articulación puller (motor central, tal como el Volvo B340M, de 21 metros). Adicionalmente, existe la opción superarticulada 8x2 con eje trasero direccional (Mercedes-Benz O-500 MDA de 23 metros). La capacidad es de 180 pasajeros para la carrocería articulada y más de 200 pasajeros para la superarticulada.
Adicionalmente, se ofrece la carrocería biarticulada de 28 metros y tiene capacidad para 270 pasajeros, siendo uno de los autobuses más largos del mundo.
Versión hibrida miniaturadeimagen|Hibribus de la Ciudad de Curitiva La versión híbrida del Viale BRT, con chasis Volvo B215RH, tiene un motor de biodiésel de 215 caballos y un motor eléctrico de 160 caballos que trabajan en conjunto. El motor eléctrico funciona solo hasta los 20 km/h, y a partir de ese punto el motor de biodiésel se enciende y ambos comienzan a trabajar en conjunto. El par motor instantáneo del motor eléctrico y la potencia combinada de los dos motores hacen que el Viale BRT híbrido sea mucho más ágil que los autobuses convencionales de (bio)diésel. La potencia combinada de 375 caballos es superior a la mayoría de los autobuses articulados. El autobús también cuenta con tecnología de frenado regenerativo, que aprovecha la energía disipada por el frenado del vehículo. En comparación con los autobuses convencionales, el híbrido contamina un 90% menos, consume un 35% menos de combustible y es mucho más silencioso. El mayor obstáculo para la aplicación masiva de este tipo de autobús es el costo: el Viale BRT híbrido llega a costar un 60% más que los autobuses convencionales.
Referencias
Categoría:Modelos de Marcopolo Categoría:Modelos de autobuses de los años 2010