La Loop es una circunvalación de 21,4 millas de longitud (34,4 km) que rodea Texarkana (Texas) y Texarkana (Arkansas), dos ciudades gemelas situadas en los estados de Arkansas y Texas (Estados Unidos). Consta de un tramo de la Interestatal 49 (I-49) en Arkansas, y de la Loop 151 y un tramo de la I-369 y la U.S. 59 (U.S. 59) en Texas, y forma un bucle de tres cuartos alrededor de los lados este, sur y oeste de la ciudad (la I-30 completa el círculo por el lado norte). La Loop está construida según las normas de las autopistas interestatales.

El lado sur está dividido en dos por State Line Avenue, que discurre de norte a sur a lo largo de la frontera estatal. Toda la mitad que se encuentra en Arkansas es la I-49, salvo un pequeño tramo por el que discurre la Carretera Estatal de Arkansas 151 (AR 151). La U.S. 59 tiene un intercambiador con el Loop cerca de la esquina suroeste; solo el tramo sur en Texas forma parte del Loop 151. La antigua U.S. 59 que entraba en Texarkana (Lake Drive) es ahora la Carretera Estatal de Texas 93 (SH 93).

Descripción de la ruta

El Loop está formada por la I-30, la I-369, la Loop 151 y la AR 151. La U.S. 59 discurre en el tramo concurrente a la circunvalación desde la esquina suroeste de Texarkana hasta State Line Avenue. La I-30 constituye el tramo norte de la ruta y discurre al norte de ambas ciudades gemelas. El tramo este del Loop está formado por la I-49 y la AR 151, y va desde la U.S. 59/U.S. 71, al norte de la I-30, hasta un intercambiador con la I-49 en el lado sureste de Texarkana. El tramo sur del bucle está formado por la Loop 151 y la AR 151. Se extiende desde la I-49, en el sureste de Texarkana, hasta la I-369, en el suroeste de Texarkana. El tramo oeste del bucle lo forma la I-369. La I-369 continúa hacia el norte por el lado oeste de Texarkana hasta un intercambiador de pila con la I-30, en el noroeste de Texarkana.

Historia

Anteriormente, en Texas, la designación «151» se utilizaba originalmente para el Spur 151, que se designó el 18 de mayo de 1944, desde Denison hasta el límite sur de los terrenos del Gobierno Federal. El Spur 151 se suprimió el 21 de mayo de 1946 y fue sustituido por la SH 75A, que a su vez pasó a ser la SH 91 el 21 de diciembre de 1994. La Loop 151 se designó el 27 de agosto de 1958, desde la I-30 hasta la U.S. 82. El 20 de enero de 1966, la Loop 151 se amplió hacia el sur hasta la U.S. 59. El 21 de diciembre de 1982, la Loop 151 se transfirió a la U.S. 59, por lo que la Loop 151 se reasignó al antiguo trazado de la U.S. 59. El 7 de febrero de 1985, la Loop 151 se transfirió a la SH 93, por lo que la Loop 151 se reutilizó para el tramo que va desde la U.S. 59 hasta Arkansas, su trazado actual.

En otoño de 2000, el Departamento de Carreteras y Transporte del Estado de Arkansas (Arkansas State Highway and Transportation Department) había presentado su tramo del bucle como la Interestatal 130 (I-130). Sin embargo, la Asociación Americana de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte (American Association of State Highway and Transportation Officials) rechazó el tramo que iba desde la U.S. 71 hacia el oeste hasta Texas, ya que «el estado de Texas no había presentado una solicitud complementaria para establecer un punto final adecuado en Texas», pero el tramo que iba desde la U.S. 71 hacia el norte hasta la I-30 fue aprobado el 8 de diciembre de 2000 como futura I-130. Una vez que la Administración Federal de Carreteras (FHWA) la adaptara a los estándares de las interestatales y la incorporara al Sistema interestatal de autopistas, se señalizaría como I-130. Arkansas utilizó fondos de la Ley de Recuperación y Reinversión de Estados Unidos de 2009 (American Recovery and Reinvestment Act of 2009, ARRA) para asfaltar el tramo final de la futura I-130, desde el intercambiador de Arkansas Boulevard hasta un nuevo intercambiador de autopista a autopista con la I-30. Una vez inaugurado este tramo, el único requisito pendiente para que se convirtiera en la I-130 habría sido convertir la intersección a nivel con la 19th Street en un intercambiador completo; los derechos de paso para ello se reservaron hace años. Sin embargo, dado que la I-49 también estaba pendiente de finalización entre Texarkana y Shreveport (Luisiana) (incluido un tramo en Arkansas que también se estaba construyendo con fondos de la ARRA), la futura I-130 pasó a formar parte de la I-49 en el verano de 2014.

En mayo de 2013, el último tramo designado de la AR 245 se retiró del servicio y pasó a denominarse Four States Fair Parkway. La AR 245 era la antigua denominación del tramo de Arkansas del bucle.

La Interestatal 369 se designó el 30 de mayo y las señales de la autopista se instalaron el 23 de septiembre de 2013.

Futuro

Los planes futuros prevén la construcción de un tramo noroeste de acuerdo con la Declaración de Impacto Ambiental (EIS) de 2001.

Salidas

EstadoCondadoLocalidadmikmSalidaDestinatariosObservacionesTexasBowieTexarkana0.000.00—30px30px30px I-30 / U.S. 59 norte / University AvenueLittle Rock, Dallascentro|30px35px Inicio de la I-369Fin tramo Norte del tramo concurrente con la U.S. 59; extremo Norte de la I-369; salida 220A de la I-300.20.32114B30px FM 559 (Richmond Road)Solo salida en dirección Norte0.40.64114A30px U.S. 82 (New Boston Road)1.21.9113Westlawn Drive – Wake Village2.13.411230px U.S. 67 (7th Street)3.25.1111BFrontage RoadSalida en dirección Sur y entrada en dirección Norte3.25.1Fin de la I-369 y inicio del Loop 151111A30px30px30px30px30px30px U.S. 59 sur / SH 93 nortea la FM 3527 – HoustonSin acceso en dirección Oeste a la FM 3527; fin tramo Sur del tramo concurrente con la U.S. 59; extremo Sur de la SH 93; el número de salida no está señalizada en dirección Oeste4.57.2—30px FM 3527 (Leopard Drive)Salida en dirección Oeste y entrada en dirección Este5.79.2—30px FM 558 (Buchanan Road)Línea estatal deTexas–ArkansasLínea de los condados deBowie–Miller7.30.0011.70.00—S. State Line AvenueExtremo Este de la Loop 151; extremo Oeste de la AR 151ArkansasMiller1.4–1.92.3–3.1130px30px I-49 sur – Shreveportcentro|30px35px Fin de la AR 151Fin tramo Sur del tramo concurrente de la I-49; extremo Norte de la AR 151; salida 29B de la I-49; el número de la salida no está señalizada en dirección Sur2930px U.S. 71 – TexarkanaSalida en dirección Norte y entrada en dirección Sur3.25.13135px AR 196 (Genoa Road)4.67.43230px U.S. 82 (9th Street) a la 19th StreetSalida en dirección Norte y entrada en dirección Sur; da acceso a Magnolia y El Dorado5.28.430px30px 19th Street a la U.S. 82 (9th Street)Salida en dirección Sur y entrada en dirección Norte; da acceso a Magnolia y El Dorado6.810.935Four States Fair Parkway / Arkansas BoulevardDa acceso al Aeropuerto Regional de Texarkana8.914.33730px I-30 – Hope, Little Rock, Texarkana, DallasSeñalizadas como salidas 37A (Este) y 37B (Oeste)12.219.641Sanderson LaneLínea estatal deArkansas–TexasLínea de los condados deMiller–Bowie14.122.74230px U.S. 71 (U.S. 59) – Texarkana, Ashdown, Fort Smith30px30px Fin de la I-49Extremo Norte actual de la I-49; intersección a nivel; número de salida no señalizada<center>1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi  Terminal concurrente ·    Acceso incompleto o semienlace ·    Cambio de ruta

Véase también Anexo:Autopistas Interestatales Primarias Anexo:Autopistas interestatales auxiliares

Referencias

Enlaces externos Former Interstate 130 Arkansas Guía de la antigua I-130

25px Rutas auxiliares de la Interestatal 301301 • 430 • 530 • 630 • 73011Cancelada

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