Seal Líneas Aéreas fue una pequeña aerolínea con base en la ciudad de Salta (Argentina) que operó entre 1981 y 1991. Historia SEAL Líneas Aéreas fue una pequeña aerolínea argentina que apareció a comienzos de la década de 1980, con base en la ciudad de Salta. Estaba vinculada al grupo empresarial de transporte terrestre Atahualpa, y su figura principal era el ingeniero aeronáutico Antonio M. Ziadi, quien más adelante participaría en otros proyectos aerocomerciales importantes en la región, como Dinar y Andes Líneas Aéreas.
Para sus operaciones, la compañía utilizó un avión CASA C-212 Aviocar (LV-OOS, más tarde LV-OOI), un biturbohélice de fabricación española. Este avión realizó su vuelo de entrega en febrero de 1981, partiendo desde Sevilla hacia Glasgow y luego a Reikiavik. Posteriormente pasó por Miami a mediados de marzo antes de llegar a su destino final en Argentina.
En octubre de 1981, la empresa —formalmente constituida como Automotores Salta S.A.C.I.F.— solicitó autorización oficial para operar vuelos no regulares internacionales de pasajeros y carga. Esta solicitud fue presentada ante una audiencia pública y contemplaba el uso del CASA C-212 Serie 200, con capacidad para aproximadamente 28 pasajeros. En febrero de 1982, el gobierno de Galtieri aprobó su solicitud mediante el Decreto 492/82. En este decreto se reconocía que la empresa cumplía con los requisitos técnicos, económicos y legales necesarios, y que su propuesta no interfería con otros operadores existentes.
En 1984, el decreto 3570/84 de Raúl Alfonsín concedió a Seal el permiso para operar vuelos de pasajeros, carga y correo en la ruta Salta-San Ramón de la Nueva Orán-Tartagal-San Ramón de la Nueva Orán-Salta-San Miguel de Tucumán con tres vuelos semanales. En 1987 se concedió permiso para operar la ruta Salta y Asunción (Paraguay) y en 1988 pudo acceder a un permiso para la ruta Salta-San Ramón de la Nueva Orán-Tartagal-Tarija (Bolivia), ampliándose en 1989 hasta Santa Cruz de la Sierra.
La aerolínea contaba también con un Mitsubishi Mu-2 (LV-OAN) y un Piper PA-34 Seneca (LV-MGZ), además de 22 empleados y talleres propios.
El CASA C-212 fue almacenado en 1991, debido a serias dificultades económicas, y más tarde reacondicionado y vendido en 2002 a Fayard Enterprises, una aerolínea de Carolina del Norte (EE. UU.) dedicada al paracaidismo, donde fue rematriculado N426CA. En 2011 fue vendido a la aerolínea de Colorado (EE. UU.) Rampart Aviation, donde sigue volando en abril de 2026.
En junio de 1996 la resolución 686/96-MEYOSP declaró la caducidad de las rutas concedidas y en mayo de 2005 se le retira finalmente la autorización de operaciones y las rutas concedidas en los años ochenta.
Flota histórica +AeronavesTotalIntroducidoRetiradoMatrículasCASA C-212 Aviocar119811991LV-OOS (rrg. LV-OOI)Mitsubishi Mu-211980c. 1991LV-OANPiper PA-34 Seneca11979c. 1991LV-MGZ
Referencias
Categoría:Aerolíneas desaparecidas de Argentina Categoría:Aerolíneas fundadas en 1980 Categoría:Aerolíneas desaparecidas en 1991