Sudan Airways (árabe: الخطوط الجوية السودانية) es la compañía aérea nacional de Sudán y es miembro de la Organización Árabe de Transportistas Aéreos. Fue fundada en 1947. Su centro de operaciones está en el Aeropuerto Internacional de Jartum.
Destinos
Sudán Airways opera los servicios regulares a los siguientes destinos (abril de 2023):
Destinos nacionales PaísDestinosAeropuertosEl-FasherAeropuerto de El FasherEl-ObeidAeropuerto de El ObeidGeneinaAeropuerto de GeneinaJartumAeropuerto Internacional de Jartum (HUB)NyalaAeropuerto de NyalaPuerto SudánAeropuerto Internacional de Puerto Sudán
Destinos internacionales PaísesDestinosAeropuertosRiadAeropuerto Internacional Rey KhalidYedaAeropuerto Internacional Rey AbdulazizYamenaAeropuerto Internacional de YamenaEl CairoAeropuerto Internacional de El CairoAbu DabiAeropuerto Internacional de Abu DabiAsmaraAeropuerto Internacional de AsmaraAdís AbebaAeropuerto Internacional BoleKanoAeropuerto Internacional de Kano - Mallam AminuJartumAeropuerto Internacional de Jartum (HUB)YubaAeropuerto Internacional de Yuba
Antiguos destinos PaísesDestinosAeropuertosFrankfurtAeropuerto de FrankfurtManamaAeropuerto Internacional de BaréinDohaAeropuerto Internacional de DohaMoroniAeropuerto Internacional Príncipe Said IbrahimAsuánAeropuerto Internacional de AsuánAl AinAeropuerto Internacional de Al AinDubáiAeropuerto Internacional de DubáiSharjahAeropuerto Internacional de SharjahParísAeropuerto de París-Charles de GaulleAtenasAeropuerto Internacional de EllinikonBagdadAeropuerto Internacional de BagdadRomaAeropuerto de Roma-FiumicinoAmánAeropuerto Internacional Reina AliaNairobiAeropuerto Internacional Jomo KenyattaBeirutAeropuerto Internacional Rafic HaririTrípoliAeropuerto Internacional de TrípoliNiameyAeropuerto Internacional Diori HamaniLagosAeropuerto Internacional Murtala MuhammedMascateAeropuerto Internacional de MascateMogadiscioAeropuerto Internacional Aden AddeAl DabbahAeropuerto de Al DabbahAtbaraAeropuerto de AtbaraDinderAeropuerto GaleguDongolaAeropuerto de DongolaEr RoseiresAeropuerto de Er RoseiresGedarefAeropuerto AzazaKasalaAeropuerto de KasalaKenanaAeródromo de KenanaKhashm el GirbaAeropuerto de Khashm el GirbaKostiAeropuerto RabakMeroweAeropuerto de MeroweWad MadaniAeropuerto de Wad MedaniWadi HalfaAeropuerto de Wadi HalfaMalakalAeropuerto de MalakalWauAeropuerto de WauLondresAeropuerto de Londres-GatwickAeropuerto de Londres-HeathrowBanguiAeropuerto Internacional de Bangui M'PokoDamascoAeropuerto Internacional de DamascoEstambulAeropuerto Internacional AtatürkEntebbeAeropuerto Internacional de EntebbeAdénAeropuerto Internacional de AdénSanáAeropuerto Internacional de Saná
Flota Flota actual
La flota de Sudan Airways consta de los siguientes aviones: AeronavesEn servicioPedidosPasajeros (clase única)MatrículasAntigüedadAirbus A320-2001—180ST-MKW18 añosBoeing 737-3001—138C5-MAB29,6 añosTotal2—Edad media de la flota (enero de 2025): 23,8 años. alt=Airbus A310 de Sudan Airways en el Aeropuerto de París-Charles de Gaulle (1994)|miniaturadeimagen|Airbus A310 de Sudan Airways en el Aeropuerto de París-Charles de Gaulle (1994) alt=Douglas DC-8 de Sudan Airways cerca del Aeropuerto de Londres-Heathrow (1988)|miniaturadeimagen|Douglas DC-8 de Sudan Airways cerca del Aeropuerto de Londres-Heathrow (1988) alt=Airbus A300 de Sudan Airways en el Aeropuerto Internacional de Dubái (2008)|miniaturadeimagen|Airbus A300 de Sudan Airways en el Aeropuerto Internacional de Dubái (2008) alt=Fokker 50 de Sudan Airways antes de ser entregado a la aerolínea (1989)|miniaturadeimagen|Fokker 50 de Sudan Airways antes de ser entregado a la aerolínea (1989) alt=Douglas DC-3 de Sudan Airways. Esta aeronave operó con la aerolínea sudanesa entre 1957 y 1967.|miniaturadeimagen|Douglas DC-3 de Sudan Airways. Esta aeronave operó con la aerolínea sudanesa entre 1957 y 1967. alt=Boeing 707 de Sudan Airways en el Aeropuerto de Londres-Heathrow (1974)|miniaturadeimagen|Boeing 707 de Sudan Airways en el Aeropuerto de Londres-Heathrow (1974)
Flota histórica +Flota histórica de Sudan AirwaysAeronavesTotalIntroducidoRetiradoMatrículasAirbus A300centro|sinmarco|120x120px1219982013TC-ANI, TC-FLA, TC-OYC, TC-FLG, TC-FLL, F-ODTK (re-reg. ST-ASS), F-OIHB, F-OIHA, ST-ASS, ST-ASE, ST-ATB y ST-ATAAirbus A310centro|sinmarco|120x120px1019902010F-ODVF, F-OGYX, F-OHPQ, JY-JAV, F-OGQN, ST-AST, F-ODVF, ST-ATN, TC-SGB y F-GKTDAntonov An-24centro|sinmarco|120x120px620022009EK-49275, EK-98116, EK-49273, EK-49275, EK-46507 y EK-47318Beechcraft King Air21993??ST-SFS y ST-ANHBoeing 707centro|sinmarco|120x120px1419722009G-AYBJ, EL-AJV, 9G-ACN, ST-AHG, G-AYVE, G-BFEO, ST-NSR, ST-AIM, OE-IDA, ST-AIX, ST-AKW, ST-AFA, ST-AFB y ST-DRSBoeing 720319771977N736T, N730T y N733TBoeing 727-200centro|sinmarco|120x120px319832006C5-SMM, TS-JHT y C5-SBMBoeing 737-200centro|sinmarco|120x120px619752007SE-DLD, ST-AFK, ST-AFL, TS-IOE, TS-IOF y YU-ANPBoeing 737-400120012001TC-ANHBoeing 737-500120162016C5-AANBoeing 757-200120032003TC-FLDDe Havilland Canadá DHC-6 Twin Otter619682001ST-ADB, ST-ADC, ST-ADD, ST-AHT, ST-AFP y ST-AHVDe Havilland Cometcentro|sinmarco|120x120px219621975ST-AAX y ST-AAWDe Havilland DH.104 Dovecentro|sinmarco|120x120px419521967SN-AAE (re-reg. ST-AAE), ST-AAD, ST-AAC y SN-AABDornier Do 2821964??ST-ACM y ST-ACODouglas DC-3/C-47centro|sinmarco|120x120px519471971SN-AAI (re-reg. ST-AAI), SN-AAG (re-reg. ST-AAG), SN-AAH (re-reg. ST-AAH), SN-AAJ (re-reg. ST-AAJ) y SN-AAK (RE-REG. ST-AAK)Douglas DC-8-60119881988N30UAFokker F271119622002ST-MMN, ST-ALG, ST-AAA, ST-AAR, ST-AAS, ST-AAY, ST-ALF, ST-ADX, ST-ADY, ST-ADW y ST-SSDFokker 50centro|sinmarco|120x120px719892022ST-ALN, ST-ALO, ST-ASD, ST-ASF, ST-ASI, ST-ASJ y ST-ASOIlyushin Il-181c. 200220043C-KKLLockheed L-1011 Tristarcentro|sinmarco|120x120px419872006SE-DPP, 9L-LDC, 9L-LDE y JY-AGHMcDonnell Douglas MD-83centro|sinmarco|120x120px320062009SU-BOZ, SU-BME y EC-KCXVickers Viscount119591962ST-AANYakovlev Yak-42centro|sinmarco|120x120px32000c. 2015UN-42407, UN-42428 y ST-TAB alt=Boeing 707 de Sudan Airways en el Aeropuerto de Londres-Heathrow (c. 1974-1980)|miniaturadeimagen|Boeing 707 de Sudan Airways en el Aeropuerto de Londres-Heathrow (c. 1974-1980) alt=De Havilland Comet de Sudan Airways en el Aeropuerto de Londres-Heathrow (1972)|miniaturadeimagen|De Havilland Comet de Sudan Airways en el Aeropuerto de Londres-Heathrow (1972) alt=Lockheed L-1011 TriStar de Sudan Airways en el Aeropuerto de Roma-Fiumicino (1987)|miniaturadeimagen|Lockheed L-1011 TriStar de Sudan Airways en el Aeropuerto de Roma-Fiumicino (1987) alt=Yakovlev Yak-42 de Sudan Airways (2012)|miniaturadeimagen|Yakovlev Yak-42 de Sudan Airways (2012)
Accidentes e incidentes El 21 de febrero de 1967, un Douglas DC-3 (ST-AAM) que estaba siendo utilizado en un vuelo de entrenamiento y se disponía a aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Jartum con un motor al ralentí cuando el avión viró a la izquierda perdiendo altura. El avión golpeó el techo de dos casas y golpeó un camión antes de estrellarse cerca del muro del cementerio. De sus dos pilotos sólo murió uno, el avión quedó destruido. El 6 de diciembre de 1971, un Fokker F27 Friendship (ST-AAY) que volaba en la ruta Jartum-Malakal no consiguió localizar ni contactar el Aeropuerto de Malakal, tampoco acertó a localizar ni pudo ponerse en contacto con el Aeropuerto de Yuba. Finalmente, el avión se quedó sin combustible y tuvo que aterrizar de emergencia. Al aterrizar, golpeó unos árboles, muriendo diez de sus 42 ocupantes. El 10 de mayo de 1972, otro Fokker F27 Friendship (ST-ADX) aterrizó en el Aeropuerto de El Obeid con un motor en llamas. La aeronave se salió de la pista, sin víctimas, pero el aparato quedó destruido. El 18 de marzo de 1975, un De Havilland Canadá DHC-6 Twin Otter (ST-ADB) se estrelló en el Parque Nacional Dinder durante un vuelo de inspección del aeródromo. Murieron cinco de sus seis ocupantes. El 6 de junio de 1977, un Fokker F27 Friendship (ST-ADW) tuvo un colapso del tren de aterrizaje delantero en el aeropuerto de El-Fasher. No hubo víctimas, pero la aeronave quedó destruida. El 10 de septiembre de 1982, un Boeing 707 (ST-AIM) amerizó en el río Nilo, a poca distancia del Aeropuerto Internacional de Jartum, proveniente del Aeropuerto Internacional de Asuán. No hubo víctimas entre sus once ocupantes, pero el avión quedó destruido. El 5 de octubre de 1982, un Fokker F27 Friendship (ST-ASS) quedó destruido al aterrizar en el aeropuerto de Merowe. No hubo víctimas. El 2 de julio de 1985, otro Fokker F27 Friendship (ST-AAR) quedó destruido al aterrizar en el aeropuerto de Al Dabbah. No hubo víctimas. El 5 de julio de 1986, un Boeing 707 (matrícula desconocida) que cubría la ruta Bagdad-Jartum sufrió un intento de atentado terrorista. Los pilotos hicieron caso omiso al aviso y continuaron hasta su destino final, donde el supuesto terrorista fue detenido. No se encontraron explosivos a bordo. El 16 de agosto de 1986, un Fokker F27 Friendship (ST-ADY) que cubría la ruta Malakal-Jartum fue derribado por un misil tierra-aire 9K32 Strela-2 disparado por el Ejército de Liberación del Pueblo de Sudán. Murieron sus sesenta ocupantes. El 25 de marzo de 1991, otro Fokker F27 Friendship (ST-AAA) quedó destruido al chocar su cola en el despegue del Aeropuerto Internacional de Jartum. No hubo víctimas. El 6 de abril de 1994, un Boeing 737-200 (matrícula desconocida) fue secuestrado mientras cubría la ruta Jartum-Dongola y exigió ser llevado a El Cairo. Las autoridades egipcias desviaron el vuelo a Luxor y el secuestrador se entregó allí y pidió asilo político en Egipto, afirmando que el deterioro de las condiciones políticas y económicas en Sudán era insoportable. El 4 de enero de 1995, un Fokker 50 (matrícula desconocida) fue secuestrado mientras cubría la ruta Jartum-Merowe. Los secuestradores también exigieron aterrizar en El Cairo, pero el piloto logró convencerlos de que debía parar a repostar en Puerto Sudán. Las autoridades sudanesas liberaron a los rehenes y los secuestradores se rindieron poco después. Según los informes de los medios, los secuestradores eran recién casados y el marido afirmó que secuestrar el avión era la única forma que se le ocurrió para llevar a su esposa a El Cairo. El 24 de marzo de 1996, una aeronave desconocida que volaba entre Jartum y Puerto Sudán fue secuestrada unos veinte minutos después de despegar y obligaron pistola en mano a que el piloto aterrizarse en Asmara (Eritrea). Allí los secuestradores se entregaron a las autoridades eritreas, oponiéndose a la situación de Sudán; poco después se les concedió asilo político. El 26 de agosto de 1996, un Airbus A310 (F-GKTD) que volaba entre Jartum y Amán fue secuestrado por cuatro iraquíes y obligado a dirigirse a Londres. Después de repostar en el Aeropuerto Internacional de Lárnaca (Chipre), el avión se dirigió al Aeropuerto de Londres-Stanted, donde los secuestradores se rindieron y pidieron asilo político tras ser enjuiciados. El 19 de julio de 1998, un Boeing 737-200 (ST-AFL) que despegó de Jartum con destino Dongola sufrió un problema hidráulico poco después del despegue y volvió a Jartum. Allí se salió de la pista del Aeropuerto Internacional de Jartum tras aterrizar y el avión quedó destruido, afortunadamente sin víctimas. El 11 de junio de 2002, un Fokker F27 Friendship (ST-SSD) que realizaba un vuelo de entrenamiento intentó despegar, pero informó de que no se elevaban los flaps. Al intentar tomar tierra, los neumáticos estallaron y el avión se salió de la pista. No hubo víctimas, pero la aeronave sufrió daños de consideración.