El Mercedes-Benz Clase SL es un automóvil deportivo de lujo fabricado por la firma Mercedes-Benz desde el año 1954. La designación SL proviene del alemán "Sport Leicht" (deportivo ligero), y fue aplicado por primera vez al 300SL "Alas de Gaviota" (gullwing en inglés), llamado así por su sistema de apertura de puertas.
El término Clase SL designa todas las variaciones del vehículo, incluyendo sus numerosas motorizaciones y 6 generaciones de carrocerías.
Primera generación (1954-1962)
El "190SL" de 4 cilindros (el más producido, con 25881 unidades) sale al mercado en 1955, más tarde, en 1957, aparece una versión del "Alas de Gaviota", el "300SL Roadster". La Clase SL estaba disponible como un cupé de techo rígido desmontable, un roadster de capota de lona abatible o con ambos techos. Los códigos de carrocería son W198 I para el 300SL Alas de Gaviota, W198 II para el "300SL Roadster" y W121 para el "190SL". La producción del 190SL y del "300SL" finalizó en 1963.
Segunda generación (W113, 1963-1971)
El nuevo modelo, denominado "230SL" (código de carrocería W113), trae consigo un diseño, de línea baja y grandes ventanillas curvadas, un Cupé Roadster conocido por seudónimo de "Techo de Pagoda". Alrededor de 1968 el motor sufre un incremento y el modelo pasa a ser el "250SL". Denominado "280SL" en los últimos dos años de producción, solo se aprecian variaciones menores, como los tiradores o las ruedas, que pasan a tener tapacubos cerrados.
Motores de gasolina GTI Periodo 1989-1998 Identificación del motor G13B Tipo de motor L4 16v Diámetro x carrera 74 mm × 75 mm Cilindrada 1298 cm³ Relación de compresión 10: 1 Potencia máxima: CV (kW) @ rpm101 CV (74 kW) @ 6450 Par máximo: Nm @ rpm 113 Nm @ 4950 Tracción Delantera Transmisión Manual, 5 velocidades Peso 790Kg Aceleración 0–100 km/h 8.6 s Velocidad máxima 188 km/h Consumo combinado (L/100 km) 6.9
Tercera generación (R107, 1971-1989)
El Clase SL R107 fue producido entre 1971 y 1989, siendo la segunda generación más longeva de la firma, por detrás del Mercedes-Benz Clase G. En 1973, y para responder a las críticas hechas al incómodo asiento trasero, se decide crear una nueva variante en este deportivo conocido como SLC. Este nuevo deportivo combinaba la carrocería del convertible, pero con un techo cupé y más espacio en su interior, dando la posibilidad de albergar cómodamente a cuatro personas (se alargó 30cm más que el convertible para que existiera esa posibilidad). Este nuevo cupé deportivo se fabricó durante 9 años con diferentes motorizaciones:
350SL - 1971-1980 450SL - 1973-1980 280SL - 1974-1985 380SL - 1980-1986 500SL - 1980-1986
Los modelos entre el 86 - 89 incluían grandes mejoras, como 4 grandes discos de freno y una suspensión derivada del W124 Sedán. La carrocería estaba fabricada y pintada con un sistema diseñado para protegerla de la corrosión
300SL - 1986-1989 Este modelo estaba disponible con cambio manual de 5 velocidades, pero fueron muy pocas unidades las que finalmente lo montaron. 420SL - 1986-1989 500SL - 1986-1989 560SL - 1986-1989 Desde el 86 en adelante EE. UU., Japón y Australia recibieron solo este modelo.
Motorizaciones Motores de gasolina 280 300 350 380 420 450 500 Periodo 1974-1976 1976-1985 1985-1989 1971-1976 1976-1980 1980-1981 1981-1985 1985-1989 1971-1975 1975-1980 1980-1981 1981-1985 1985-1989 Identificación del motor M 110 E 28 M 103 E 30 M 116 E 35 M 116 E 38 M 116 E 42 M 117 E 45 M 117 E 50 Tipo de motor L6 12v V8 16v Diámetro x carrera 86.0 mm × 78.8 mm 82.9 mm × 88.5 mm 92.0 mm × 65.8 mm 92.0 mm × 71.8 mm 88.0 mm × 78.9 mm 92.0 mm × 78.9 mm 92.0 mm × 85.0 mm 96.5 mm × 85.0 mm Cilindrada 2746 cm³ 2962 cm³ 3499 cm³ 3818 cm³ 3839 cm³ 4196 cm³ 4520 cm³ 4973 cm³ Relación de compresión 9.0: 1 9.2: 1 9.5: 1 9.0: 1 9.4: 1 9.0: 1 8.8: 1 8.8: 1 9.2: 1 9.0: 1 Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 185 CV (136 kW) @ 6000 177 CV (130 kW) @ 6000 188 CV (138 kW) @ 5700 200 CV (147 kW) @ 5800 195 CV (143 kW) @ 5500 218 CV (160 kW) @ 5500 204 CV (150 kW) @ 5250 218 CV (160 kW) @ 5200 225 CV (165 kW) @ 5000 217 CV (159 kW) @ 5000 240 CV (177 kW) @ 5000 231 CV (170 kW) @ 4750 245 CV (180 kW) @ 4750 Par máximo: Nm @ rpm 240 Nm @ 4500 236 Nm @ 4500 260 Nm @ 4250 286 Nm @ 4000 275 Nm @ 4000 299 Nm @ 4000 315 Nm @ 3250 324 Nm @ 3750 378 Nm @ 3000 360 Nm @ 3250 402 Nm @ 3000 404 Nm @ 3000 392 Nm @ 3750 Tracción Trasera Transmisión Manual, 4 velocidades / Automática, 4 velocidades Manual, 4 velocidades / Manual, 5 velocidades / Automática, 4 velocidades Manual, 5 velocidades / Automática, 4 velocidadesManual, 4 velocidades / Automática, 3 velocidades / Automática, 4 velocidades Automática, 4 velocidades Automática, 3 velocidades / Automática, 4 velocidades Automática, 4 velocidades Peso 1500 kg 1510 kg 1540 kg 1600 kg 1580 kg 1540 kg 1610 kg Aceleración 0–100 km/h 10.1 s 9.6 s 8.8 s 9.5 s 9.0 s 9.8 s 8.5 s 8.8 s 9.3 s 7.8 s 8.1 s 7.3 s Velocidad máxima 205 km/h 200 km/h 203 km/h 210 km/h 205 km/h 215 km/h 205 km/h 213 km/h 215 km/h 210 km/h 225 km/h 220 km/h 225 km/h Consumo combinado (L/100 km) 12.5 11.3 13.0 14.6 11.6 11.8 14.5 14.9 12.2 12.3
Cuarta generación (R129, 1989-2001)
En 1989 vuelve a renovarse el Clase SL (código de carrocería: R129) con dos motores, el "300SL-24", con 6 cilindros en línea y 230 cv y el "500SL" con un motor V8 que rinde 326 cv (en EE. UU. se conoce como 560SL). Las mejoras en cuanto al modelo anterior eran notables, ventanillas, espejos y asientos eléctricos se unían a una novedosa y llamativa capota de lona de accionamiento electrohidráulico.
Hacia 1994 sufre un reestilización: el "300SL-24" es reemplazado por el "280SL" y el "320SL" (con motores de 2,8 y 3,2 litros de 6 cilindros en línea), el "500SL" mantiene su motorización y aparece un nuevo modelo, el "600SL" con un motor de 6.0 litros y 12 cilindros en V (motor V12) que rinde 395 cv.
Los motores de seis cilindros desaparecen del mercado estadounidense, dejando únicamente el V8 y el V12. Para 1999 el "500SL" tiene un motor nuevo, un V8 de 5.0 litros que alcanza una potencia de 306 cv.
La mayoría de unidades fabricadas de este modelo son con cambio automático por lo que es raro encontrarlos con cambio manual.
AMG 200px|right|SL73 AMG.
El "SL73 AMG" se vendió en 1995 siendo muy pocas las unidades fabricadas, dotado de un motor V12, alcanza los 532 cv de potencia. Tras un tiempo, volvió a estar disponible entre 1998 y 2001, con un motor mejorado. Un total de 85 unidades fueron construidas. En septiembre de 1999, a colación de la última reestilización del modelo, volvió a estar disponible, pero fueron muy pocas las unidades montadas. El mismo motor 7.3 litros V12 fue montado más tarde por el Pagani Zonda.
El "SL60 AMG" es una versión aún más difícil de encontrar. Vendidos entre 1996 y 1998, monta un motor V8 de 6.0 litros que rinde 384cv. AMG afirmó que tenía una aceleración 0-100 km/h en 5,8 segundos. Su velocidad estaba limitada electrónicamente a 249km/h, pero sin el limitador es capaz de alcanzar los 298km/h. Más adelante, y de manera extraoficial, AMG establecía un tiempo entre 0 y 100km/h de tan solo 5 segundos y una potencia del motor de 405cv.
Anteriormente, desde 1991 a 1993 se comercializó la variante “500SL AMG 6.0” que incorporaba el motor V8 del 500SL modificado a 6 litros y alcanzando una potencia de 374 CV.
El "SL55 AMG" estuvo disponible desde 1998 a 2001.
Únicamente unos 300 vehículos de la Clase SL fueron fabricados por AMG antes de 2003.
Motorizaciones Motores de gasolina 280 300 300 SL-24 320 500 500 SL 6.0 AMG 60 AMG 55 AMG 600 70 AMG 73 AMG Periodo 1993-1998 1998-2001 1989-1993 1989-1993 1993-1998 1998-2001 1989-1992 1992-1998 1998-2001 1991-1992 1993-1998 1999-2001 1992-2001 1998-2001 Identificación del motor M 104 E 28 M 112 E 28 M 103 E 30 M 104 E 30 M 104 E 32 M 112 E 32 M 119 E 50 M 113 E 50 M 119 E 60 M 113 E 55 M 120 E 60 M 120 E 70 M 120 E 73 Tipo de motor L6 24v V6 18v L6 12v L6 24v V6 18v V8 32v V8 24v V8 32v V8 24v V12 48v Diámetro x carrera 89.9 mm × 73.5 mm 88.5 mm × 80.2 mm 89.9 mm × 84.0 mm 96.5 mm × 85.0 mm 97.0 mm × 84.0 mm 100.0 mm × 94.8 mm 97.0 mm × 92.0 mm 89.0 mm × 80.2 mm 90.0 mm × 92.4 mm 91.5 mm × 92.4 mm Cilindrada 2799 cm³ 2960 cm³ 3199 cm³ 4973 cm³ 4966 cm³ 5956 cm³ 5439 cm³ 5987 cm³ 7055 cm³ 7291 cm³ Relación de compresión 10.0: 0 9.2: 1 10.0: 1 9.5: 1 10.0: 1 10.5: 1 10.0: 1 10.5: 1 Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 193 CV (142 kW) @ 5500 204 CV (150 kW) @ 5700 190 CV (140 kW) @ 5700 231 CV (170 kW) @ 5600 231 CV (170 kW) @ 5600 224 CV (165 kW) @ 5600 320 CV (235 kW) @ 5600 306 CV (225 kW) @ 5600 374 CV (275 kW) @ 5500 381 CV (280 kW) @ 5500 354 CV (260 kW) @ 5500 394 CV (290 kW) @ 5200 496 CV (365 kW) @ 5500 525 CV (386 kW) @ 5500 Par máximo: Nm @ rpm 270 Nm @ 3750 270 Nm @ 3000-5000 260 Nm @ 4500 272 Nm @ 4600 315 Nm @ 3750 315 Nm @ 3000-4800 450 Nm @ 4000 470 Nm @ 3900 460 Nm @ 2700-4250 550 Nm @ 3750 580 Nm @ 3750 530 Nm @ 3000 570 Nm @ 3800 720 Nm @ 3900 750 Nm @ 4000 Tracción Trasera Transmisión Manual, 5 velocidades / Automática, 4 velocidades / Automática, 5 velocidades Manual, 5 velocidades / Automática, 5 velocidades Manual, 5 velocidades / Automática, 4 velocidades Manual, 5 velocidades / Automática, 4 velocidades / Automática, 5 velocidades Manual, 5 velocidades / Automática, 5 velocidades Automática, 5 velocidades Automática, 4 velocidades Automática, 4 velocidades / Automática, 5 velocidades Automática, 5 velocidades Automática, 4 velocidades Automática, 4 velocidades / Automática, 5 velocidades Automática, 5 velocidades Automática, 4 velocidades / Automática, 5 velocidades Automática, 5 velocidades Peso 1760 kg 1830 kg 1650 kg 1740 kg 1780 kg 1850 kg 1770 kg 1800-1910 kg 1890 kg 1800 kg 1930 kg 1890 kg 1980-2050 kg - 2050 kg Aceleración 0–100 km/h 10.2 s 9.5 s 9.3 s 8.4 s 6.2 s - 6.5 s - 5.6 s 6.5 s 6.1 s 5.0 s 4.8 s Velocidad máxima 230 km/h 232 km/h 228 km/h 240 km/h 250 km/h (Limitada electrónicamente) Consumo combinado (L/100 km) 11.0 11.4 11.6 11.8 11.0 11.5 12.9 12.4 - 12.4 12.7 14.9 - 14.4 Normativa anticontaminación Euro 1 / Euro 2 Euro 3 Euro 1 Euro 1 / Euro 2 Euro 3 Euro 1 Euro 1 / Euro 2 Euro 3 Euro 1 Euro 1 / Euro 2 Euro 3 Euro 1 / Euro 2 / Euro 3 Euro 2
Quinta generación (R 230, 2001-2011)
En el año 2001 sale una nueva generación de la Clase SL (código de carrocería: R230). Se diferencia de las anteriores en que incorpora un techo rígido plegable y retráctil, que se recoge en el interior del maletero, llamado comercialmente "Vario Roof". Es el segundo modelo de la marca en ofrecer este techo, después del Mercedes-Benz Clase SLK de 1997.
Inicialmente, el SL500 incorporaba un motor V8 de 5.0 litros y 306 cv. Más tarde empezó a comercializarse el SL350, con motor V6 de 3.7 litros, que más tarde sería modificado y pasó a ser de 3.5 litros (de 245 y 272 cv respectivamente). El SL600 poseía un V12 de 6.0 litros, de 500 cv (y después 516 cv).
Hay tres versiones AMG del Clase SL. La primera es el "SL55 AMG", con motor V8 de 5.5 litros y una potencia de 476, 500 y 516 cv, según la versión del motor. La segunda es el "SL65 AMG", equipado con un V12 de 6 litros que alcanza los 612 cv. Finalmente, en el año 2008 aparece la última versión, el "SL63 AMG", con un motor de V8 de 6.3 litros y 523 cv de potencia máxima.
Rediseño en 2008 miniatura|izquierda|300px