Michele Alboreto (Milán, Italia; 23 de diciembre de 1956-EuroSpeedway Lausitz, Alemania; 25 de abril de 2001) fue un piloto de automovilismo italiano. Corrió en Fórmula 1 desde hasta , logrando cinco victorias para los equipos Tyrrell y Ferrari. Fue subcampeón de la temporada 1985. Al final de su carrera en este campeonato, compitió con otros equipos sin sumar muchos puntos.
También fue vencedor del Campeonato de Fórmula 3 Europea de 1980 y de las 24 Horas de Le Mans 1997, y es el último piloto italiano en lograr la victoria en un Gran Premio para Ferrari.
Carrera
Inicios Alboreto comenzó su carrera en 1976 compitiendo en la Fórmula Monza con un auto que él y sus amigos construyeron, conocido como el "CMR". El auto en sí resultó ser poco competitivo y en 1978 Alboreto, ahora en un March más competitivo, pasó a la Fórmula Italia donde comenzó a obtener victorias en carreras. Dos años más tarde Alboreto pasó a la Fórmula Tres, compitiendo en un March-Toyota inscrito con Euroracing en F3 Europea, donde terminó sexto, y en F3 Italiana, donde fue subcampeón. Al año siguiente repitió participación en ambos campeonatos, llevándose el título continental. También hizo su debut en el Campeonato Mundial de Sport Prototipos con Lancia.
Fórmula 1 A los 24 años, Alboreto debutó en Fórmula 1 con Tyrrell Racing en el Gran Premio de San Marino de 1981, como reemplazo del argentino Ricardo Zunino. En la primera parte de la temporada, con el Tyrrell 010, el italiano sufrió cuatro abandonos y dos no clasificaciones, pero con el debut del 011 logró terminar dentro de los 10 mejores en una ocasión.
Para la temporada 1982, Alboreto logró sumar puntos en cerca de la mitad de las carreras, incluyendo su primer podio en Imola y la victoria en el Gran Premio de Las Vegas de 1982. Fue octavo en la clasificación final, con 25 puntos. En la temporada siguiente, repitió victoria en Estados Unidos; esta vez en Gran Premio del este, pero su rendimiento general cayó y casi no logró otros puntos. miniaturadeimagen|Alboreto en su última victoria en F1, en Alemania 1985. Fue llamado por la Scuderia Ferrari para , junto a René Arnoux, siendo el primer italiano en el equipo desde Arturo Merzario, 11 años antes. Largó desde la pole en el Gran Premio de Bélgica y ganó la carrera liderando todas las vueltas. A pesar de no terminar clasificado en la mitad de las competencias, Alboreto fue cuarto en el campeonato, dos puestos delante de Arnoux. izquierda|miniaturadeimagen|Alboreto en el Gran Premio de Mónaco de 1994, con Minardi. Hizo su segunda y última pole position en el Gran Premio de Brasil de 1985, en el debut del Ferrari 156/85. Con cuatro podios en las cinco primeras competencias, incluyendo la victoria en el GP de Canadá, el italiano quedó primero en el campeonato sobre Alain Prost y Elio de Angelis. Ganó nuevamente en Alemania y empataba a 50 puntos con Prost tras la décima carrera, pero fue superado por el francés desde la carrera en Zandvoort y no entró en puntos en las últimas cinco, quedando como subcampeón a 20 puntos.
Hizo tres temporadas más en el equipo, subiendo a algunos podios pero nunca volviendo a ganar, quedando su victoria en Nürburgring como la última de un italiano en Ferrari. Volvió a Tyrrell en el 89; quedó tercero en el GP de México y se fue del equipo tras seis carreras por disputas entre auspiciantes.
Desde entonces, Michele corrió en Larrousse, Arrows/Footwork, Scuderia Italia y Minardi hasta la temporada 1994. Sus mejores resultados fueron en el 92, donde sumó 6 puntos y quedó décimo en el campeonato.
Últimos años
Una vez que dejó el gran circo, Alboreto pilotó turismos, prototipos y hasta probó suerte en el Campeonato estadounidense IRL, cuya prueba cumbre son las 500 Millas de Indianápolis.
Su último gran triunfo había sido la victoria en la prueba de las 24 Horas de Le Mans en 1997 en la que compartió el coche con su viejo amigo y excompañero de Ferrari, Stefan Johansson, y con Tom Kristensen.
Muerte y legado miniatura|200px|derecha|Un Audi R8 conducido por Alboreto en el 2000 mientras realizaba pruebas en el circuito de Lausitzring. El 25 de abril de 2001, Alboreto realizaba una serie pruebas de velocidad en un Audi R8 LMP en la recta del circuito de Lausitzring, cerca de Dresde, Alemania. Un reventón de un neumático hizo que su coche se desviara de la pista y chocara contra un muro, causándole la muerte. En ese momento Audi no dio razones claras de su deceso, alegando que el R8 había recorrido «miles de kilómetros y había completado numerosas pruebas en circuitos sin ningún problema». Posteriormente el director deportivos de Audi, Wolfgang Ullrich, describió el accidente de Alboreto en un comunicado como una «tragedia incomprensible». Y agregó, «vamos a hacer todo lo posible para encontrar la razón de este accidente, pero en este momento, nuestros pensamientos están con su esposa Nadia, sus dos hijas y toda su familia».
El compañero de Alboreto, el italiano Giancarlo Fisichella dedicó su podio en el Gran Premio de Italia de 2005 a Michele, «yo se que Alboreto fue el último italiano en el podio en Monza antes que yo. Tuve la suerte de correr junto a él en automóviles de turismo, él era un gran persona, muy especial y quiero dedicar el resultado a su memoria».
Desde 2021, la famosa curva Parabolica del Autodromo Nazionale di Monza lleva el nombre de curva Alboreto.
Personalidad y relación con Enzo Ferrari En su libro "Piloti, che gente..." Enzo Ferrari decía de Alboreto, "no puedo ocultar mi simpatía por Michele Alboreto, es un joven que pilota muy bien, que comete pocos errores, es veloz y con un bonito estilo, dotes que me recuerdan a Wolfgang von Trips, al que se parece en el trato educado y serio".
Alboreto había quemado etapas, de la Fórmula 3, de la que había sido campeón de Europa, pasó a la Fórmula 1 y sus victorias en Las Vegas y Detroit, al volante de un Tyrrell-Ford, no pasaron inadvertidas para Ferrari, que lo contrató en un periodo difícil, ya que aún no se había repuesto de la desaparición de Gilles Villeneuve un año antes.
Tras el fallecimiento de Enzo Ferrari, en agosto de 1988, y tras conseguir con el austriaco Gerhard Berger un inolvidable doblete en el Gran Premio de Italia disputado en Monza tres semanas después, Alboreto creía cumplido su compromiso moral y dejaba su puesto al británico Nigel Mansell. Durante seis temporadas después de dejar Ferrari continuó en Fórmula 1 pilotando para diversas escuderías, la última de ellas la modesta Minardi.
Enzo Ferrari, reacio a incluir pilotos italianos en su equipo de Fórmula 1 (sobre todo después del accidente mortal de Lorenzo Bandini en Mónaco en 1967 y debido a la proclividad de la prensa italiana a generar polémica, presiones e intrigas) no pudo ceder a la tentación de dar un volante a un joven milanés con posibilidades de conseguir el título mundial. Estuvo cerca de lograrlo en , pero la escasa fiabilidad de su Ferrari, combinada con la eficacia de uno de los grandes del automovilismo de todos los tiempos, Alain Prost, le privaron de conseguirlo. Es considerado uno de los pilotos más finos y mejor dotados técnicamente de su época, la cual fue especialmente difícil debido a que confluyeron las restricciones de consumo de gasolina, el turbo y la competencia con algunos de los mejores pilotos de todos los tiempos, como el mencionado Prost, Ayrton Senna o Nelson Piquet. Es especialmente recordada su fantástica habilidad para manejar el cambio de marchas manual, que en la década del ochenta presentaba serias dificultades para su operación. En ello se distinguió del resto de sus contemporáneos, pues el piloto podía quejarse de cualquier aspecto técnico del auto; sin embargo, la forma de operar el cambio estaba ahí, al alcance del oído de todo el mundo.
Resultados Fórmula 1
Año Escudería 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Pos. Puntos 1981 Tyrrell Racing Team USW BRA ARG SMRRet BEL12 MONRet ESPDNQ FRA16 GBRRet GERDNQ AUTRet NED9† ITARet CAN11 LVG13† NC 0 1982 Team Tyrrell RSA7 BRA4 USW4 SMR3 BELRet MON10 USERet CANRet NED7 GBRNC FRA6 GER4 AUTRet SUI7 ITA5 LVG1 8.º 25 1983 Benetton Tyrrell Team BRARet USW9 FRA8 SMRRet MONRet BEL14 USE1 CAN8 GBR13 GERRet AUTRet NED6 ITARet EURRet RSARet 12.º 10 1984 Scuderia Ferrari SpA SEFAC BRARet RSA11† BEL1 SMRRet FRARet MON6~ CANRet USERet DALRet GBR5 GERRet AUT3 NEDRet ITA2 EUR2 POR4 4.º 30.5 1985 Scuderia Ferrari SpA SEFAC BRA2 POR2 SMRRet MON2 CAN1 USE3 FRARet GBR2 GER1 AUT3 NED4 ITA13† BELRet EURRet RSARet AUSRet 2.º 53 1986 Scuderia Ferrari SpA SEFAC BRARet ESPRet SMR10† MONRet BEL4 CAN8 USE4 FRA8 GBRRet GERRet HUNRet AUT2 ITARet POR5 MEXRet AUSRet 9.º 14 1987 Scuderia Ferrari SpA SEFAC BRA8† SMR3 BELRet MON3 USERet FRARet GBRRet GERRet HUNRet AUTRet ITARet PORRet ESP15† MEXRet JPN4 AUS2 7.º 17 1988 Scuderia Ferrari SpA SEFAC BRA5 SMR18† MON3 MEX4 CANRet USERet FRA3 GBR17† GER4 HUNRet BELRet ITA2 POR5 ESPRet JPN11 AUSRet 5.º 24 1989 Tyrrell Racing Organisation BRA10 SMRDNQ MON5 MEX3 USARet CANRet FRA GBR11.º6 Equipe Larrousse GERRet HUNRet BELRet ITARet POR11 ESPDNPQ JPNDNQ AUSDNPQ 1990 Footwork Arrows Racing USA10 BRARet SMRDNQ MONDNQ CANRet MEX17 FRA10 GBRRet GERRet HUN12 BEL13 ITA12† POR9 ESP10 JPNRet AUSDNQ NC 0 1991 Footwork Grand Prix International USARet BRADNQ SMRDNQ MONRet CANRet MEXRet FRARet GBRRet GERDNQ HUNDNQ BELDNPQ ITADNQ POR15 ESPRet JPNDNQ AUS13 NC 0 1992 Footwork Grand Prix International RSA10 MEX13 BRA6 ESP5 SMR5 MON7 CAN7 FRA7 GBR7 GER9 HUN7 BELRet ITA7 POR6 JPN15 AUSRet 10.º 6 1993 Lola BMS Scuderia Italia RSARet BRA11 EUR11 SMRDNQ ESPDNQ MONRet CANDNQ FRADNQ GBRDNQ GER16 HUNRet BEL14 ITARet PORRet JPN AUS NC 0 1994 Minardi Scuderia Italia BRARet PACRet SMRRet MON6 ESPRet CAN11 FRARet GBRRet GERRet HUN7 BEL9 ITARet POR13 EUR14 JPNRet AUSRet 24.º 1Fuente:
24 Horas de Le Mans Año Equipo Copilotos Automóvil Clase Vueltas 1981 Martini Racing Eddie Cheever Carlo FacettiLancia Montecarlo Gr.5 322 8.º 2.º 1982 Martini Racing Teo Fabi Rolf StommelenLancia LC1 Gr.6 92 DNF 1983 Martini Lancia Piercarlo Ghinzani Hans HeyerLancia LC2 C 121 DNF 1996 Joest Racing Pierluigi Martini Didier TheysTWR Porsche WSC-95 LMP1 300 DNF 1997 Joest Racing Stefan Johansson Tom KristensenTWR Porsche WSC-95 LMP 361 1.º 1.º 1998 Porsche AG Joest Racing Stefan Johansson Yannick DalmasPorsche LMP1-98 LMP1 107 DNF 1999 Audi Sport Team Joest Rinaldo Capello Laurent AïelloAudi R8R LMP 346 4.º 3.º 2000 Audi Sport Team Joest Christian Abt Rinaldo CapelloAudi R8 LMP900 365 3.º 3.º
Referencias
Enlaces externos Michele Alboreto en foco Comentario sobre su última carrera Necrológica en el diario El País
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