El Volkswagen Golf IV (también conocido como Golf 4 o Golf Mk4) se refiere a la cuarta generación de este modelo producido por el fabricante alemán Volkswagen desde 1998 hasta 2006. Al igual que las generaciones precedentes, el Golf IV marcó pautas en lo que a la calidad de ensamblado y materiales, así como por la incorporación de niveles de equipo superiores a los de la competencia, igualando en ocasiones el nivel de acabados con el Audi A3, hechos que consolidaron al Golf como la referencia de su segmento y el automóvil más vendido en su categoría en los mercados europeos.
En diciembre de 1997 sustituyó al Golf de tercera generación, mientras que en agosto de 2003 fue sustituido en el mercado alemán por la quinta generación. En Brasil el Golf IV se sometió a un rediseño, tras el cual continúa con su comercialización en Canadá como la versión de entrada City Golf, que no es el Citi Golf de Sudáfrica, simultáneamente con el Rabbit de quinta generación, igualmente este Golf IV rediseñado continuó en producción en Brasil hasta 2014. A diferencia de Brasil y, en el caso particular de China, la empresa FAW-Volkswagen sigue produciendo actualmente el Golf IV sin mayores cambios sobre el diseño original de 1997.
Cronología en los mercados europeos miniaturadeimagen|izquierda|Golf IV thumb|izquierda|Golf IV 1.6 de 1997-2003. thumb|izquierda|Vista trasera. thumb|izquierda|Cabrio. 1997 Durante el mes de agosto se lleva a cabo la presentación del Golf IV con los siguientes motores disponibles: 1.4 L 16 Válvulas (75 CV) a gasolina 1.6 L 8V Válvulas (101 CV) a gasolina 1.8 L 20 Válvulas (125 CV) a gasolina 1.8 L 20 Válvulas Turbo (150 CV) a gasolina 2.3 L VR5 10 Válvulas (150 CV), V5 20 Válvulas (170 CV) a gasolina 1.9 L SDI (68 CV) a diésel 1.9 L TDI (90 CV) a diésel 1.9 L TDI (110 CV) a diésel
1998 Presentación del Golf 4Motion con tracción total adoptando esta nueva denominación debido a la incorporación de un diferencial Torsen. El Golf Cabriolet, que sigue perteneciendo a la tercera generación, es rediseñado para asemejarse al Golf IV. El nuevo Golf Cabriolet está disponible con los motores: 1.6 L (101 CV) a gasolina 1.8 L (75 CV) a gasolina 1.8 L (90 CV) a gasolina 2.0 L (115 CV) a gasolina 1.9 L TDI (90 CV) a diésel 1.9 L TDI (110 CV) a diésel 1999 Presentación de los motores diésel de 1.9 L con a y el motor V6 de 2.8 L de 24 V con . El control de estabilidad (ESP) se convierte en equipo de serie en todas las versiones del Golf. El ya conocido motor de 2.0 L 8 V con reemplaza al de 1.8 L 20 V con . Comienza la producción del Golf IV en la nueva planta de Volkswagen do Brasil en São José dos Pinhais, después de un año de haber sido comercializado este modelo importado desde Alemania.Artículo en línea de www.bestcars.com.br - O legítimo sucessor do Fusca (en portugués) Esta producción está destinada para abastecer a los mercados del continente americano. 2000 Presentación de los motores de 1.6 L 16 V con , V5 de 2.3 L 20 V con y el TDI de 1.9 L con potencias de ; el motor de 1.6 L 8V solamente está disponible con transmisión automática. El Golf Cabriolet solamente está disponible con los motores de 2.0 L con y el TDI de 1.9 L con . 2001 Aparece la versión especial conmemorativa 25 Jahre GTI (Golf GTI 25 Aniversario) con un motor de 1.8 L 20 V Turbo con . El servofreno de emergencia se ofrece de serie. 2002 Las bolsas de aire de cortina se ofrecen como equipo de serie. Se presenta el motor FSI con inyección directa de 1.6 L con . También el nuevo Golf R32 se presenta al mercado, entre cuyas características más sobresalientes están el nuevo motor VR6 a 15º de 3.2 L con . Nueva versión especial Golf Champ, basada en el Golf Base con bolsas de aire de cortina como equipo de serie. Versión especial Golf Pacific basada en el Golf Highline. Nuevo motor de gasolina y gas natural para el Golf Variant BiFuel. El Golf Cabriolet es descontinuado del mercado. 2003 Aparecen las versiones especiales Golf GT Sport y Golf Edition. Termina la producción de los hatchback para los mercados europeos, de los cuales se produjeron en total . Comienza la producción en China a través de FAW-Volkswagen en la localidad de Changchun. 2005 Dos nuevas versiones especiales sobre Golf Variant. Golf Variant Atlantic y Golf Variant Atlantic Style. 2007 Se presenta en China el Golf IV con el mismo rediseño frontal del Volkswagen Bora, un nuevo diseño posterior, y un nuevo nombre: Volkswagen Bora HS. 2008 En Brasil se presenta un rediseño inspirado en el Golf V y el Polo.
Golf Variant thumb|Variant en 2008. Al igual que la generación precedente de este modelo, una carrocería de tipo familiar del Golf IV existió entre 1999 y 2006 dentro de la gama de Volkswagen. Este nuevo Golf Variant estuvo disponible con los mismos motores y niveles de equipamiento del hatchback, con las excepciones de los motores con más de y los niveles de equipamiento Golf GTI y Golf V6 4Motion. El Golf Variant con el económico motor TDI fue muy apreciado principalmente como un automóvil de flotillas por muchas empresas.
Golf GTI thumb|left|GTI de 1999. thumb|GTI de 2001 con especificaciones para los Estados Unidos. Con la introducción del Golf IV igualmente se introdujo en el mercado una nueva generación del Golf GTI a los distintos mercados. Sin embargo, a diferencia de los modelos anteriores, la reacción del público fue algo más fría debido a que había muchos menos elementos que lo diferenciaran de otras versiones del Golf en comparación con las generaciones anteriores. Exteriormente, resultaba muy similar en su estética a versiones como el Golf Trendline o el Golf Comfortline por lo que su estética resultó muy simple (inclusive los emblemas usaban la misma tipografía de las otras versiones). Para reconocer al nuevo Golf GTI, es por tener ruedas de aleación BBS de tipo panal de dos piezas y sus detalles de madera de arce en el interior en elementos como el tablero y los reposabrazos. Otra de sus diferencias fue la presencia de butacas delanteras deportivas Recaro como equipo de serie.
En 2001 aparece una edición especial: El Golf GTI 25 Aniversario que presenta una diferenciación mayor que los GTI estándar, como un paquete estético exterior compuesto por deflectores y faldones o deflectores en defensa delantera y faldón en la trasera, faldones laterales y deflector de techo pintado al color del auto y los faros con biseles obscurecidos y ruedas de aleación BBS de con acabado pulido. Por otra parte, el interior traía muchos extras como los asientos deportivos Recaro con el logotipo GTI impreso, los detalles y costuras en rojo y el acostumbrado pomo de la palanca de cambios con forma de pelota de golf debidamente actualizado. Existieron algunos equipos opcionales a destacar, como los faros xenón, o la tapicería de asientos en piel. La gama de motores fue la más amplia ofrecida en todas las generaciones del Golf GTI entre los que se destacan:
Golf: 4 cil. 1.9 L 8 Válvulas Turbodiesel 110 CV/81 kW Golf: 4 cil. 1.9 L 8 Válvulas Turbodiesel 115 CV/85 kW Golf: 4 cil. 1.9 L 8 Válvulas Turbodiesel 130 CV/96 kW Golf: 4 cil. 1.9 L 8 Válvulas Turbodiesel 150 CV/110 kW Golf: 4 cil. 1.8 L 20 Válvulas 125 CV/90 kW Golf: 4 cil. 1.8 L 20 Válvulas Turbo 150 CV/110 kW Golf: 4 cil. 1.8 L 20 Válvulas Turbo 180 CV/132 kW (Versión especial conmemorativa "25 Jahre GTI") Golf: 4 cil. 1.8 L 20 Válvulas Turbo 180 CV/132 kW Golf: 4 cil. 2.0 L 8 Válvulas 115 CV/85 kW Golf: V5 2.3 L 10 Válvulas 150 CV/110 kW (anteriormente llamado VR5) Golf: V5 2.3 L 20 Válvulas 170 CV/125 kW (anteriormente llamado VR5)
Golf V6 4Motion A partir de 1999 se comercializó en los mercados europeos el Golf V6 4Motion, que sustituyó al Golf VR6 Syncro de la tercera generación, al igual que las versiones anteriores su motor es un V6 de 2.8 L de ángulo estrecho de 15° cuya novedad era la presencia de doble árbol de levas y 24 válvulas, con lo que el anteriormente conocido como VR6, desarrollaba . Igualmente incorporaba el sistema de tracción total 4Motion con su diferencial Haldex. Las cajas de cambio disponibles para esta versión exclusiva son una manual de 6 velocidades y una automática Tiptronic de 5 velocidades.
Golf R32 thumb|R32 de 2003 con especificaciones para los Estados Unidos. El Golf R32 fue concebido como una edición limitada de 5000 unidades del Golf IV. Tras el éxito inicial, la demanda superó ampliamente a la oferta, se decidió continuar con su producción, llegando a las 35,000 unidades. Para 2003 hubo pequeños cambios, como la incorporación de un nuevo parabrisas y un perfil algo distinto para los asientos deportivos. Comienza la producción de las unidades destinadas al mercado de los Estados Unidos fabricados en México, que se diferenciaban por sus reflejantes laterales, la ausencia de luces de Xenón y una suspensión más blanda que los modelos destinados a otros mercados.
La letra R es por Reihenmotor, que significa motor transversal, denominación que viene del VR6, en donde la V venía por la V en 15° de los cilindros en una única culata, la R por Reihenmotor y el 6 por el número de cilindros, creado por Volkswagen MotorSport, bloque al que llamaron RACING. El número 32 es por la cilindrada de . Su potencia es de a las 6,250 rpm y su par máximo es de a las 2,800 rpm. Su aceleración de es de 6.5 segundos con transmisión manual de 6 velocidades y de 6.4 en el caso de la DSG también con 6 velocidades. Su velocidad máxima es de . Todo esto a la vez que cumple con las normas sobre emisiones Euro 4.
Entre el equipo de serie del Golf R32 estaban: una suspensión rebajada en , ruedas OZ-Aristo de con neumáticos 225/40, asientos deportivos König, diseñados expresa y únicamente para este modelo, con cabeceras integradas y tapizados en tela, con opción a piel con alcantara o piel completa, acentos de aluminio en tablero, puertas y pedales, y la tracción 4Motion. Cabe destacar que el Golf R32 fue el primer automóvil de Grupo Volkswagen en montar la transmisión DSG, que posteriormente se generaría a otros modelos y marcas del grupo.
Exteriormente, el Golf R32 se diferencia claramente de otras versiones del Golf IV por las tres grandes tomas de aire en la defensa frontal, faldones laterales profundos y los dos prominentes tubos de escape en la defensa trasera del auto, uno cada lado. Entre la gama de colores destaca el color exclusivo de esta versión del Golf llamado DeepBlue perlado, solamente vendido de serie en este modelo. Existía un color más exclusivo que el DeepBlue, que se llamaba "Tornado Red", que no se comercializó en España.
Motorizaciones
+ Motores de gasolina: Versiones 1.4 1.6 1.6 FSI 1.8 1.8T (GTI) 2.0 2.3 VR5 (GTI V5) 2.3 VR5 (GTI V5) 2.8 V6 3.2 R32 (R32)Identificación del motor AHW, AXP, AKP, APE, BCA AEH, AKL, APF AVU, BAH, BFQ ATN, AUS, AZD, BCB BAD AGN AGU, ARM, AUM AUQ APK, AQY AZJ AZH AGZ AQN AQP, AUE, BDE BFH, BMLTipo de motor L4 16v L4 8v L4 16v L4 16v, inyección directa L4 20v L4 20v, turbo con intercooler L4 8v VR5 10v VR5 20v VR6 24vDiámetro x carrera Cilindrada Relación de compresión 10.5:1 10.3:1 11.5:1 12.0:1 10.3:1 9.3:1 9.5:1 10.5:1 10.3:1 10.2:1 10.8:1 10.5:1 11.3:1Potencia máxima @ 5000 rpm @ 5600 rpm @ 5600 rpm @ 5700 rpm @ 5800 rpm @ 6000 rpm @ 5700 rpm @ 5500 rpm @ 5200 rpm @ 5400 rpm @ 6000 rpm @ 6200 rpm @ 6200 rpm @ 6250 rpmPar máximo @ 3300 rpm @ 3800 rpm @ 3800 rpm @ 4500 rpm @ 4400 rpm @ 4200 rpm @ 1750-4600 rpm @ 1950-5000 rpm @ 2400 rpm @ 3200 rpm @ 2400 rpm @ 3200 rpm @ 3300 rpm @ 3200 rpm @ 2800-3200 rpmAceleración de 14.0 segundos 10.9 segundos 12.7 segundos 10.8 segundos 10.6 segundos 9.9 segundos 8.5 segundos 7.9 segundos 10.5 segundos 11.2 segundos 8.8 segundos 8.2 segundos 7.1 segundos 6.6 segundos Velocidad máxima Consumo combinado