Philippine Airlines (abreviado PAL y como anterior nombre oficial en español Líneas Aéreas Filipinas) es la aerolínea de bandera de Filipinas. Fundada en 1941 por el empresario Andrés Soriano Roxas Philippine Airlines es la primera aerolínea comercial en Asia y la más antigua de las que siguen operando usando su nombre original. Su sede social se halla en el PNB Financial Center (sede del Banco Nacional Filipino) de Pásay y su base principal de operaciones es el Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino de Manila.
Con bases secundarias en Ángeles, Cebú y Dávao la aerolínea opera vuelos a las principales ciudades de Filipinas como Bacólod, Cagayán de Oro, Iloílo, General Santos o Puerto Princesa y vuelos internacionales a países del Sudeste Asiático, Asia Oriental, Oceanía, Oriente Medio, Europa y América del Norte. En total conecta 40 destinos internacionales y 29 destinos domésticos operados también por su filial de bajo costo PAL Express.Su flota de naves incluye, para las rutas internacionales, aviones Airbus A350 y A330 y Boeing 777 y para las rutas domésticas aviones Airbus A320 y A321.
Historia Philippine Airlines surgió tras el cierre de operaciones de Philippine Aerial Taxi Company (PATCO), compañía aeronáutica filipina activa entre 1931 y 1939 fundada por Andres Soriano Roxas. Inauguró sus operaciones el 15 de marzo de 1941 con un vuelo entre Manila y Baguió, ocupado únicamente por cinco pasajeros, en el que se empleó un avión Beechcraft Modelo 18.
Tras una breve suspensión con motivo de la Segunda Guerra Mundial (1939-1945) retomó sus operaciones en 1946 convirtiéndose en la primera aerolínea asiática que cruzó el Océano Pacífico con un vuelo entre Manila y Oakland (Estados Unidos). A finales de la década de 1940 fue designada aerolínea de bandera de la República de Filipinas comenzando una rápida expansión a lo largo de las siguientes décadas.
En 1966 la compañía fue privatizada cuando su hasta entonces CEO Benigno Toda Jr. adquirió una parte mayoritaria de las acciones. Sin embargo desde 1977, coincidiendo con el gobierno de Ferdinand Marcos, Philippine Airlines fue renacionalizada cuando la mayor parte de las acciones fueron adquiridas por la aseguradora pública gubernamental.
En 1992 Philippine Airlines volvió a ser privatizada cuando el empresario Antonio Cojuangco adquirió la mayoría de las acciones. Sin embargo a mediados de la década el empresario chino-filipino Lucio Tan, a través de LT Group, se convirtió en el nuevo propietario a excepción de dos años en los que el accionista mayoritario de la compañía fue la Corporación San Miguel (2012- 2014).
A lo largo de los años Philippine Airlines ha tenido diferentes periodos de expansión y reestructuración en respuesta a las diferentes situaciones económicas, el importe de los combustibles y el despliegue de otras aerolíneas. En un esfuerzo por adaptarse al mercado la aerolínea ha implementado programas de modernización y renovación de flotas, desarrollo de nuevas rutas y la mejora de servicios. En febrero de 2018 la auditora británica Skytrax reconoció a Philippine Airlines como una aerolínea de cuatro estrellas.
La compañía también informó el 6 de junio de 2026 que a partir de 2027 se unirá a la alianza internacional Oneworld.
Flota Excluyendo los aviones en la flota de PAL Express la flota de la PAL forma de los siguientes tipos de avión con una edad promedia de 7.2 años (a octubre de 2021).
Flota operada por Líneas Aéreas Filipinas Tipo de aviónEn servicioÓrdenesOpcionesPasajerosNotas J W Y TotalAirbus A320-214centro|frameless|110px 3 — — 12 — 144 156 En proceso de reemplazo con el Airbus A321. Airbus A321-231centro|frameless|110px 17 — — 12 18 169 199Airbus A321-271Ncentro|frameless|110px 6 — — 12 — 156 168 Airbus A321-271NXcentro|frameless|110px 2 13 — 12 — 183 195 Configurado con Airbus Cabin Flex ("X"). Airbus A330-300centro|frameless|110px 4 — — 18 27 323 368 5 — — 24 267 309Dos aviones están en proceso de ampliación para cargar 359 pasajeros.Airbus A350-941centro|frameless|110px 2 — — 30 24 241 295 Un avión (RP-C3508) tiene etiquetas "Love Bus".Airbus A350-1041centro|frameless|110px 3 6 — — — — — Boeing 777-300ERcentro|frameless|110px 9 — — 42 — 328 370 Total 48 22 — Última actualización: mayo de 2023
La flota de la PAL suma a 75 aviones en total incluido la flota de PAL Express (27).
Destinos
A partir de marzo de 2020 e incluso los vuelos de su filial PAL Express, la PAL opera vuelos programados a 31 puntos domésticos en Filipinas, y también a 43 ciudades internacionales en 21 países del mundo. La PAL tiene más vuelos a América del Norte que cualquier aerolínea del Sudeste Asiático, con vuelos a Honolulu, Los Ángeles, Nueva York, San Francisco, Toronto y Vancouver hasta 57 veces por semana. Sin embargo, China es su mercado más grande con vuelos a 8 ciudades.
Antes de la crisis financiera asiática la PAL mantuvo una red más amplia de destinos, con vuelos a partir de 1998 a 26 puntos internacionales y una red doméstica de 36 destinos incluso de algunas rutas "misioneras" (con obligación de servicio público) a locales lejanos en Filipinas. Hoy PAL Express asumió la mayoría de su antigua red doméstica, mientras la PAL está reconstruyendo y extendiendo su red internacional.
Acuerdos de código compartido La PAL ha firmado acuerdos de vuelo con código compartido entre las siguientes aerolíneas:
Además de los acuerdos ya mencionados la PAL está en proceso de negociar un acuerdo de código compartido con American Airlines para añadir a su red 8 nuevos destinos en Estados Unidos.
Identidad de marca Logo y librea La PAL utiliza actualmente una esquema de logo y librea diseñada por Vincent Carrà de Landor Associates. La librea se llama "Sunriser" ("amanecedor"), y fue desvelada en 1987 con el estreno del Short 360 en su flota.
Imagen corporativa thumb|right|El presidente Rodrigo Duterte posando por un selfi con unas azafatas de la PAL Los auxiliares de vuelo de la PAL han llevado varios uniformes a lo largo de su historia, y su paquete de compensación incluye un subsidio para comprar uniformes cada periodo de 18 meses. Varios diseñadores filipinos como José "Pitoy" Moreno, Christian Espíritu y Chito Antonio han diseñado uniformes por la PAL, y a veces se han llevado diseños hechos por diseñadores extranjeros como Renato Balestra y Pierre Cardin.
El actual uniforme estándar consiste de un traje en azúl y blanco, emparejado con un pañuelo floreado para las azafatas, aunque llevaron en el pasado el traje típico del país. Como respuesta a la pandemia de COVID-19 en abril de 2020 el diseñador filipino Edwin Tan diseñó un juego de equipo de protección individual customizado que integra los colores de la PAL con un diseño inspirado por la ropa de protección médica, aunque con ajuste más holgado para acomodar un rango de movimiento más amplio. Durante la pandemia la PAL tenía la intención de presentar nuevos diseños con fin de crear una apariencia unificada para sus auxiliares de vuelo.
La PAL espera que sus auxiliares de vuelo mantengan un alto nivel de aseo y comportamiento. De hecho, en 2013 la PAL fue nombrado por Skyscanner como una de las diez aerolíneas en el mundo con auxiliares de vuelo más elegantes.
Filosofía de servicio El octubre de 2017 la PAL presentó formalmente su actual filosofía de servicio, "Buong Pusong Alaga" ("atención total del corazón"), centrada a la provisión de servicio sincero con "toca filipina". Tiene cinco puntos de servicio cuyos atributos animan la provisión por parte de la PAL un servicio "bueno, seguro, atento, respetuoso y amoroso", a lo largo del vuelo y en todos los aspectos de la experiencia de viaje.
A veces se hace aparente esta filosofía en unos gestos hechos por empleados de la PAL, tanto positivo como negativo. Unas azafatas fueron elogiados en la prensa y a través el Internet, por ejemplo, después de prestar un nivel de servicio más alto de lo que se considera normal, mientras la PAL fue criticada a la vez por inconsistencias en la práctica de su misma filosofía en tiempos de operaciones irregulares.
Eslóganes A lo largo de su historia la PAL ha usado varios eslóganes en sus anuncios y campañas promocionales.
"The Heart of the Filipino" ("El corazón del filipino"), el actual eslogan de la PAL, fue introducido en 2016 para conmemorar su 75.º aniversario.
Servicio a bordo Cabinas Actualmente la PAL ofrece dos niveles de servicio a bordo: clase ejecutiva y clase económica. A bordo algunos los aviones de fuselajes anchos, se ofrece también servicio de clase económica prémium.
La PAL empezó la remodelación integral de sus cabinas en 2006 con una cabina mejorada a bordo el Airbus A319 y A320. Dos años después sus aviones Boeing 747-400 recibieron nuevos asientos en dos clases de servicio con nueva sistema de entretenimiento audiovisual, parte de un proyecto de remodelación por valor de ₱3.5 billones que también marcó la discontinuación de primera clase. Se introduzca la clase económica prémium en 2014 a bordo el Airbus A330 inicialmente por la reintroducción de servicios a Medio Oriente. Una nueva cabina de tres clases de servicio fue introducida en 2017 al Airbus A330, y también el próximo año al Airbus A321neo y A350.
Lift Strategic Design de Tokio diseñó el interior de las cabinas. Una tema costera informe el diseño del Boeing 777, con elementos de diseño inspirados del mar tranquila de Filipinas, mientras la cabina del Airbus A330 de tres clases usa esta tema emparejada con la tradición textil del país como inspiración por los adornos de suyo diseño. La hospitalidad filipina y elementos de su cultura y vida cotidiana influye el diseño del Airbus A350, a donde Lift coordinó también con Airbus para hacer una esquema única de luces diseñada a crear una experiencia más atractiva para los pasajeros. La esquema de colores al Airbus A321-200 refleja entre tanto el afecto y hospitalidad del pueblo filipino.
Clase ejecutiva 200px|thumb|derecha|El nuevo asiento de Clase ejecutiva a bordo un Airbus A330
La PAL es la única aerolínea de Filipinas que ofrece la clase ejecutiva a bordo sus vuelos. Se ofrece la misma clase (anteriormente llamada Clase Mabuhay; Mabuhay Class en inglés) en todos los vuelos excepto por algunos vuelos domésticos operados por PAL Express, con asientos totalmente reclinables y convertibles a camas a bordo todos los aviones de fuselajes anchos y el Airbus A321neo LR.
A bordo el Airbus A350 y Airbus A330 configurado por tres clases de servicio, la PAL usa el asiento Vantage XL de Thompson Aero en una configuración que permitiendo acceso directo a pasillo por todos los pasajeros, mientras se fue el cliente de lanzamiento por el asiento Equinox 3D de Sogerma a bordo el Airbus A330 configurado por dos clases, a donde los asientos son configurados de forma "V" y arreglados en pares en toda la cabina. Esta configuración se usaba también con los asientos Diamond de B/E Aerospace del Airbus A321neo LR. Hay dos tipos de asientos a bordo los Boeing 777: el asiento Aura de Zodiac Aerospace en los cuatro aviones más nuevos, y el CL 6510 de Recaro que fueron instalados también en la cabina del antiguo Boeing 747-400 después de su remodelación en el resto de la flota. En ambos aviones los asientos están arreglados en una composición de pares en los asientos laterales y un grupo de tres por la parte central.