La Fuerza Aérea Hondureña (FAH) es la rama de las Fuerzas Armadas de Honduras que se encarga de la Guerra aérea. La cual tiene como misión proteger el espacio aéreo del territorio de la República de Honduras, así como brindar apoyo a la ciudadanía y ponerse a la orden de la Comisión Permanente de Contingencias (COPECO) en eventos de desastres naturales, traslado de maquinaria logística y cooperación con el Cuerpo de Bomberos de Honduras en la lucha contra incendios.También sirvió durante la Segunda Guerra Mundial para vigilar las costas del Caribe.
Historia Década de 1920 left|280px|thumb|El piloto estadounidense Dean Iván Lamb realizó el primer vuelo en Honduras un 18 de abril de 1921 en un Avión Bristol F2B de fabricación inglesa.
Durante la guerra civil de 1924, las fuerzas rebeldes contrataron aviadores excombatientes de la Primera Guerra Mundial para realizar ataques aéreos a la ciudad de Tegucigalpa mediante la utilización del aeroplano "Bristol", es así que a partir de estos sucesos fratricidas, nace la unión ejército-aviación en el país Centroamericano.
Década de 1930 Creación de la primera escuela de aviación En 1931 los diputados del soberano Congreso Nacional determinaron la necesidad de que la nación tuviera una fuerza aérea para la vigilancia y defensa del espacio aéreo hondureño, con el objetivo de satisfacer esta necesidad se promulgó el Decreto N. 198 y bajo la administración del doctor Vicente Mejía Colindres es que es creada oficialmente la Escuela Nacional de Aviación, con su respectivo reglamento. Más tarde, en 1933 siendo presidente de la república el doctor y general Tiburcio Carías Andino es quien da el primer impulso para la creación de una aviación militar, para tal efecto, el gobierno hondureño adquiere tres aviones tipo Stinson Detroiter que fueron comprados y trasladados de los Estados Unidos de América y que fueron los primeros en operar efectivamente para la rama aeronáutica. Seguidamente, en 1938 la recién creada Fuerza Aérea, recibe tres nuevos aviones de tipo North American NA-16, con los cuales la nueva Escuela Militar de Aviación (EMA) gradúa a la primera promoción de nueve pilotos aviadores y militares quienes forjaron el semillero de lo que en la actualidad es la Fuerza Aérea Hondureña.
Década de 1940 Época de la aviación de turbo-hélice La Fuerza Aérea Hondureña en sus inicios estuvo dirigida profesionalmente por tres pilotos estadounidenses hasta el mes de julio de 1947, cuando el coronel de aviación Hernán Acosta Mejía se convierte en el primer hondureño en ocupar dicho cargo, mismo que desempeñó hasta el 13 de mayo de 1955.
Intervención en la Segunda Guerra Mundial
Luego del ataque a Pearl Harbour, en diciembre de 1941, y apoyando al gobierno de los Estados Unidos, Honduras declara la guerra al Imperio de Japón y pocos días después a la Alemania nazi e Italia, durante el conflicto la FAH se dedicó al patrullaje antisubmarino en las aguas del mar Caribe y cercanías al golfo de México desde 1942, utilizando para ello los aparatos tipo North American NA-16 y los Boeing 40 modificados para lanzar bombas.
Entre 1942 a 1945, la FAH es equipada con aviones procedentes de la USAF y de la Real Fuerza Aérea Canadiense, cinco Lockheed P-38 Lightning y cinco Bell P-63 Kingcobra, y diez Vultee BT-13A Valiant.
thumb|300px|right|Entre 1947 y 1954, Honduras adquirió 13 aviones North American T-6 "Texan" que sirvieron en la Fuerza Aérea Hondureña llegando a volar durante alrededor 35 años cuando fueron finalmente retirados del servicio aéreo en 1982
En 1947, el gobierno hondureño decidió adquirir 6 aviones de caza North American T-6 "Texan" de fabricación estadounidense. Las aeronaves llegaron a Honduras el 27 de noviembre de ese mismo año y estaban conformadas por un avión del modelo AT-6A (FAH-200), uno en el modelo AT-6C (FAH-204), otro en el modelo SNJ-3 (FAH-205) y finalmente los otros 3 aviones restantes (FAH-201, FAH-202 Y FAH-203) fueron del modelo SNJ-4.
Década de 1950
thumb|left|300px|Fotografía del avión hondureño de caza FAH-609 Chance Vought F4U "Corsair" conocido también en Honduras como "Corsario" el cual participó en 1969 en la Guerra del Fútbol contra El Salvador. Cabe mencionar que entre 1956 y 1961, Honduras adquirió hasta 19 aviones de este modelo que llegaron a volar durante 26 años en la Fuerza Aérea Hondureña hasta su retirada final del servicio aéreo en 1982.
El 9 de marzo de 1954 arribó a Honduras un segundo lote de 7 aviones North American T-6 "Texan" pero en la versión T-6G que a diferencia del primer lote, estos últimos aviones T-6 eran solo para entrenamiento de pilotos y en las series FAH-206, FAH-207, FAH-208, FAH-209, FAH-210, FAH-211 Y FAH-250.
En noviembre de 1953 se adquirió un avión de transporte ligero de pasajeros Lockheed Modelo 10 Electra en la versión UC-36A al cual se le bautizó con la matrícula FAH-104 y estuvo volando durante 7 años siendo retirado del servicio en 1960.
El gobierno del presidente Julio Lozano Díaz decidió fortalecer la capacidad combativa de la Fuerza Aérea Hondureña (FAH) y para lograr aquel objetivo decidió adquirir de Estados Unidos unos 19 aviones de caza Chance Vought F4U "Corsair", los cuales llegaron a Honduras en 6 lotes entre 1956 y 1961. El primer lote de estas aeronaves "Corsair F4U" llegaron por primera vez a la ciudad de Tegucigalpa un 7 de marzo de 1956 en las series FAH-601 y FAH-602. El segundo lote estaba conformado por 7 aeronaves que llegaron algunos días después a Honduras el 27 de marzo de 1956, entre ellos se encontraban el FAH-603, FAH-604, FAH-605, FAH-606, FAH-607, FAH-608 y el FAH-609. El tercer lote estuvo compuesto solamente por una sola aeronave (el FAH-610) que llegó el 5 de noviembre de 1958.
En diciembre de 1956 se compró también 3 aeronaves Consolidated P4Y-2 "Privateer" los cuales eran unos aviones bombarderos de patrulla marítima que operaron por 17 años en la fuerza aérea con las matrículas FAH-792, FAH-794 Y FAH-796, siendo finalmente retirados en 1973.
Guerra de Mocorón (1957) En mayo de 1957 comenzaron a suscitarse pequeños enfrentamientos bélicos entre Honduras y Nicaragua por el territorio en litigio conocido como la Mosquitia en donde se estrenaron los nuevos aviones hondureños "Corsair", desempeñando un papel importante en dicho conflicto de pequeña duración y casi sin víctimas fatales.
thumb|300px|right|En 1958, Honduras adquirió un Sikorsky S-52-2 que se convirtió en el primer helicóptero hondureño. Estuvo en servicio en la Fuerza Aérea Hondureña durante 7 años hasta 1965.
En el año 1958 el gobierno hondureño también compró aviones de transporte de la época adquiriendo de la empresa estadounidense Sikorsky Aircraft una nave de ala rotatoria Sikorsky S-52-2 con la serie FAH-814 que se convertiría en el primer helicóptero hondureño. Ese mismo año se decidió reforzar también el transporte aéreo, adquiriendo 3 aviones Douglas C-54 "Skymaster" que estuvieron en servicio durante 25 años hasta 1983, así como también se adquirió un avión Curtiss C-46 "Commando" que fue retirado en 1962 y un avión Fairchild C-82A "Packet" que voló durante 5 años siendo retirado en 1963. Al año siguiente, en 1959 se adquirieron 4 avionetas Cessna 180 que en la actualidad uno de ellos aún continua en servicio en la FAH.
Década de 1960 La década comienza con el arribo de nuevas aeronaves cuando el 9 de febrero de 1960 llegó a Honduras el cuarto lote de aviones de caza F4U "Corsair" compuesto por otras 3 aeronaves, entre los que se encontraba el FAH-611, el FAH-612 y el FAH-613. Solo un mes después, el 24 de marzo de 1960 llegó el avión FAH-614 y ya finalmente al año siguiente llegaría a la capital hondureña el sexto y último lote de estas aeronaves denominadas Chance Vought F4U "Corsair" el cual estuvo compuesto por 4 aviones, entre ellos el FAH-615, el FAH-616, el FAH-617 y el FAH-618, aterrizando en el país un 22 de diciembre de 1961 Ese mismo año se compraría también un pequeño avión triplaza de turismo Piper PA-12 "Super Cruiser", aunque solo volaría por un año hasta 1962.
El año 1962 la FAH adquirió 6 avionetas Cessna 185 "Skywagon" de los cuales hasta la actualidad solamente una nomás sigue volando. Tres años después, ya en 1965 entró en servicio un avión de transporte bimotor monoplano Piper PA-23 "Apache 235"
thumb|300px|left|Entre 1965 y 1967, Honduras compró 5 helicópteros Sikorsky S-55 "Chickasaw" que volaron en la FAH durante 23 años cuando finalmente fueron retirados en 1988.
A mediados de la década, Honduras compró 5 helicópteros Sikorsky S-55 "Chickasaw". El primer lote llegó en septiembre de 1965 (FAH-817, FAH-818 y el FAH-819) y el segundo lote (FAH-820 y FAH-821) llegaría un par de años después ya en junio de 1967. Después de 23 años, estas aeronaves serían retiradas del servicio aéreo en 1988.
Estos aviones vieron acción en la llamada Guerra del Fútbol o de "Las Cien Horas" entre las repúblicas de Honduras y El Salvador en 1969. Seguidamente se adquirieron seis aviones tipo North American AT-6 Texan y seis aviones de entrenamiento tipo North American T-6 Texan.
En 1967 la FAH adquiere otros quince aviones del tipo North American T-28A/B.
El 31 de marzo de 1967 la Fuerza Aérea Hondureña registra el vuelo de mayor distancia que haya realizado hasta la fecha, cuando despegó del aeropuerto de Toncontín con destino a la república de Vietnam del Sur, el avión tipo C-54, matrícula FAH-612, conteniendo material de ayuda humanitaria.
Década de 1970 Época de la aviación a reacción thumb|right|300px|Entre 1970 y 1976, Honduras adquirió de Venezuela y Yugoslavia sus primeros 16 aviones de combate a reacción North American F-86 "Sabre" de fabricación estadounidense para fortalecer su fuerza aérea después de la Guerra del Fútbol. Estas aeronaves volaron con la FAH durante 16 años cuando fueron finalmente retirados en 1986.
Una vez terminada la guerra del Fútbol, cabe recordar que posteriormente Honduras y El Salvador siguieron manteniendo una fuerte tensión bélica armamentística durante toda la década de 1970 al continuar equipando y modernizando cada vez más a sus respectivas fuerzas militares en el ámbito terrestre, aéreo y naval, ya que si bien el cese al fuego había terminado en 1969 después de un acuerdo entre ambas naciones pues todavía no existía una paz definitiva. Finalmente ambos países acordarían firmar el "Tratado General de Paz" recién el 30 de octubre de 1980 en la ciudad de Lima en Perú.
A principios de la década de 1970, la Fuerza Aérea Hondureña ingresa por primera vez a la era del Jet convirtiendo de esa manera a Honduras en el primer país de toda Centroamérica en operar este tipo de aeronaves. Cabe mencionar que una vez apenas finalizada la Guerra del Fútbol contra El Salvador de 1969, la institución militar hondureña decide modernizar su flota de aeronaves y para lograr aquel objetivo se adquirió de Venezuela y Yugoslavia alrededor de unos 16 aviones de combate a reacción North American F-86 "Sabre" de fabricación estadounidense. El primer lote llegaría a Tegucigalpa procedente de Venezuela en el año 1970 y estuvo compuesto por 6 aeronaves en la versión F-86K (FAH-1100, FAH-1101, FAH-1102, FAH-1103, FAH-1104 y FAH-1105).
En 1976, llegó a Honduras procedente de Yugoslavia el segundo y último lote de F-86 "Sabre" conformado por 10 aviones (FAH-3001, FAH-3002, FAH-3003, FAH-3004, FAH-3005, FAH-3006, FAH-3007, FAH-3008, FAH-3009 y el FAH-3010) pero esta vez en la versión F-86E Mk.IV. Después de 16 años en la Fuerza Aérea Hondureña, estas aeronaves fueron finalmente retiradas del servicio aéreo en 1986.
thumb|left|300px|Entre 1976 y 1978, Honduras adquirió de Israel unos 21 aviones cazabombarderos de combate a reacción Dassault Super Mystere de fabricación francesa para fortalecer su fuerza aérea después de la Guerra del Fútbol. Estas aeronaves volaron con la FAH durante 20 años cuando fueron finalmente retirados en 1996.