Piercarlo Ghinzani (Riviera d'Adda, Lombardía, 16 de enero de 1952) es un expiloto de automovilismo y empresario italiano. Es ampliamente reconocido en la historia de la Fórmula 1 por ser el piloto con mayor trayectoria dentro de la humilde escudería Osella Squadra Corse, además de haber fundado su propio equipo formativo, el Team Ghinzani, tras su retiro. Fue campeón de Europa de Fórmula 3 en 1977.

Biografía Antecedentes y primeros pasos Nació en la Provincia de Bérgamo. Su relación con el automovilismo se gestó en el ámbito familiar gracias a su padre, quien era propietario de un taller local de mecanizado y reparaciones mecánicas. Esta crianza en un entorno técnico le otorgó una notable sensibilidad para la puesta a punto y la comprensión mecánica de los vehículos de carreras.

Ghinzani comenzó compitiendo formalmente en carreras de motocicletas durante su adolescencia tardía antes de dar el salto a los monoplazas en 1970, debutando en la Fórmula Ford 1600 italiana. Para financiar su ascenso en las categorías inferiores, en una ocasión vendió un chasis usado de Fórmula Ford a su compatriota Bruno Giacomelli, quien posteriormente también competiría en Fórmula 1.

En 1973 ascendió a la Fórmula 3, incorporándose al equipo Allegrini. Tras consolidar su experiencia, fue fichado por la escudería AFMP Euroracing en 1977. Al volante de un March-Toyota, Ghinzani se consagró campeón del Campeonato Europeo de Fórmula 3, lo que significó el primer título continental para el constructor March en dicha categoría. En 1979, tras un breve paso por la Fórmula 2, regresó a la Fórmula 3 para colaborar con el desarrollo de los motores Alfa Romeo, adjudicándose el Campeonato Italiano de F3 frente a rivales de nivel como Michele Alboreto.

Carrera en Fórmula 1 y Resistencia Debutó en la Fórmula 1 en el Gran Premio de Bélgica de 1981 con la escudería Osella, en sustitución del lesionado piloto argentino Miguel Ángel Guerra. Tras intermitencias en sus contratos, se asentó a tiempo completo con el equipo a partir de 1983.

thumbnail|right|280px|Piercarlo Ghinzani al mando de su Osella FA1F durante el Gran Premio de Dallas de 1984

Su trayectoria en la máxima categoría estuvo indisolublemente ligada a la figura de Enzo Osella, constructor con el que forjó una de las relaciones profesionales más longevas, leales y resistentes del automovilismo italiano. Ghinzani se convirtió en el piloto insignia de la escudería de Turín, disputando para ellos un total de siete temporadas parciales o completas (1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986 y 1989) y consolidándose históricamente como el competidor con mayor número de Grandes Premios disputados en la historia del equipo Osella. Esta fidelidad mutua se cimentó en la capacidad de Ghinzani para optimizar monoplazas de presupuestos críticamente bajos y en su profunda comprensión mecánica, convirtiéndose en el pilar fundamental que mantuvo a la escudería activa en la parrilla frente a gigantes financieros de la época.

Durante las prácticas del Gran Premio de Sudáfrica de 1984 en el circuito de Kyalami, sufrió un aparatoso accidente a alta velocidad en el cual el tanque de combustible de su Osella explotó. Ghinzani fue rescatado rápidamente de las llamas, sufriendo únicamente quemaduras en la cara y las manos, lo que le permitió volver a competir pocas semanas después.

Su mayor hito en la categoría ocurrió el 8 de julio de 1984 en el Gran Premio de Dallas. Bajo un calor extremo que superaba los 40 °C y en una pista cuyo asfalto se estaba desintegrando, Ghinzani esquivó los múltiples accidentes y llevó su Osella FA1F con motor turbo Alfa Romeo hasta la quinta posición final, sumando dos puntos. Estos puntos fueron los únicos de su carrera en la F1 y resultaron cruciales para garantizar los subsidios de transporte de la FOCA que mantuvieron a flote la economía de Osella.

Paralelamente, participó en el Campeonato Mundial de Resistencia como piloto oficial del equipo Lancia (Martini Racing), compitiendo en pruebas de renombre como las 24 Horas de Le Mans a bordo de los modelos Lancia LC1 y LC2.

En el Gran Premio de Gran Bretaña de 1986 en Brands Hatch, se vio involucrado en la colisión múltiple de la salida que provocó fracturas graves en las piernas del veterano piloto Jacques Laffite, forzando el retiro definitivo del francés de la categoría. Tras pasos poco competitivos por Toleman (1985), Ligier (1986-1987) y Zakspeed (1988), regresó a Osella en 1989 para disputar su última temporada profesional antes de anunciar su retiro.

Faceta empresarial y directiva Fuera de las pistas, Ghinzani expandió el taller familiar original hasta fundar Autoghinzani, una red comercial de concesionarios de automóviles oficial del Grupo Fiat establecida en las provincias de Bérgamo y Milán.

En 1992 fundó la escudería Team Ghinzani, estructura con la que ha competido como director de equipo en campeonatos de Fórmula 3 Italiana, la Porsche Carrera Cup Italia y gestionando la delegación de Italia en la categoría internacional A1 Grand Prix.

Legado y anécdotas A menudo cuestionado por la prensa deportiva de la época sobre su persistencia al competir de manera constante en el fondo de la parrilla de salida con monoplazas de escaso presupuesto, Ghinzani acuñó una frase célebre dentro del automovilismo italiano: «Es mucho mejor estar al final de la parrilla de la Fórmula 1 que no estar en la Fórmula 1 en absoluto».

Debido a las severas deficiencias mecánicas de los vehículos de las escuderías Osella y Zakspeed, Ghinzani ostenta un récord estadístico singular en la historia de la Fórmula 1: es el piloto con mayor número de Grandes Premios disputados (76 salidas efectivas) sin haber logrado calificar ni una sola vez entre los diez primeros puestos de la parrilla de salida (siendo su mejor posición de salida un 13° puesto).

Resultados Fórmula 1

Año Escudería 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Pos. Puntos Osella Squadra Corse USW BRA ARG SMR BEL MON ESP FRA GBR GER AUT NED ITA CAN LVG NC 0 Osella Squadra Corse BRA USW FRA SMR MON BEL USE CAN GBR GER AUT NED ITA EUR RSA NC 0 Osella Squadra Corse BRA RSA BEL SMR FRA MON CAN USE DAL GBR GER AUT NED ITA EUR POR 19.º 2 Osella Squadra Corse BRA POR SMR MON CAN USE FRA GBR GER NC 0 Toleman Group Motorsport AUT NED ITA BEL EUR RSA AUS Osella Squadra Corse BRA ESP SMR MON BEL CAN USE FRA GBR GER HUN AUT ITA POR MEX AUS NC 0 Ligier Loto BRA SMR BEL MON USE FRA GBR GER HUN AUT ITA POR ESP MEX JPN AUS NC 0 West Zakspeed Racing BRA SMR MON MEX CAN USE FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS NC 0 Osella Squadra Corse BRA SMR MON MEX USA CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS NC 0 Fuente:

Referencias

Enlaces externos

Categoría:Pilotos de Fórmula 1 de Italia Categoría:Pilotos de Osella en Fórmula 1 Categoría:Pilotos de Toleman en Fórmula 1 Categoría:Pilotos de Equipe Ligier Categoría:Pilotos de Zakspeed en Fórmula 1 Categoría:Pilotos de las 24 Horas de Le Mans Categoría:Pilotos del Campeonato Británico de Fórmula 1 Categoría:Pilotos de Jolly Club Categoría:Pilotos del Campeonato Europeo de Fórmula Dos Categoría:Pilotos del Campeonato de Fórmula 3 Europea de la FIA Categoría:Nacidos en Medolago