Ruf es un fabricante alemán de automóviles fundado en 1939. Aunque sus vehículos son versiones construidas sobre chasis de modelos de Porsche, Ruf es reconocida por el gobierno alemán como un fabricante independiente, al incluir componentes de fabricación propia.

Historia thumb|left|Alois Ruf, Jr. (propietario de la empresa) en 2010. Ruf comienza sus pasos sobre el año 1939, cuando Alois Ruf Sr. formó Auto Ruf como un simple taller. Hoy día esta compañía opera desde la misma localización desde su fundación, se encuentra en Mindelheimer Straße en la tranquila ciudad de Pfaffenhausen, situado en la parte más al sur de la región de Algovia en Alemania.

La compañía a causa de sus problemas económicos, decide agregar en sus instalaciones una gasolinera en 1949. Tan solo seis años después, el Señor Alois Ruf reconociendo la gran afición de los alemanes a viajar, se dedica a construir autobuses totalmente equipados para los pasajeros, que por aquel entonces era un vehículo de lo más raro que se podía ver en Alemania.

Mientras tanto, Alois Ruf Jr. sobre 1960 tiene otro concepto de construir vehículos, ya que él prefería los automóviles deportivos. Este se dedicó durante los años 1960 a restaurar coches de la casa Porsche, adquiriendo una gran experiencia en este campo.

Tras la muerte del Señor Alois Ruf en 1974, su hijo, Alois Ruf Jr. se encargó de la dirección de la compañía y continuó con su filosofía de la máxima calidad e innovación. El resultado de esta filosofía es que hoy día Ruf es una de las compañías de coches deportivos más respetadas internacionalmente.

Modelos

Modelos más destacados BTR 3.8 thumb|RUF BTR Introducido en 1993, el BTR 3.8 se basó en el 964 Carrera 2 de tracción trasera. Los cambios introducidos incluyeron una mayor capacidad del motor, ampliado a , un turbocompresor, una transmisión automática de seis velocidades con un embrague electrónico, una suspensión y frenos completamente rediseñados, ruedas especiales Ruf de con cinco radios y neumáticos más grandes que miden 235/40 ZR en la parte delantera y 265/35 ZR en la parte trasera. Las modificaciones realizadas al motor dieron como resultado una potencia de .

El coche tenía un interior espartano, centrado en el conductor y presentaba asientos envolventes ligeros de competición. Las cifras de rendimiento incluyen una aceleración de en , a en y una velocidad máxima de , lo que lo convierte en uno de los coches más rápidos del mundo en el momento de su presentación.

BTR2

Introducido en 1993, el Ruf BTR2 se basó en el Porsche 993 Carrera como automóvil de partida. Tenía una configuración de turbocompresor único, con de presión de sobrealimentación, al igual que el BTR original. Los cambios realizados en el motor incluyeron un intercooler aire-aire, un enfriador de aceite auxiliar, una unidad de control de motor (ECU) Bosch Motronic y una relación de compresión más baja, que generaba una potencia máxima de a las y de par máximo a las .

El automóvil incluía una transmisión manual de seis velocidades, diferencial de deslizamiento limitado con bloqueo del 60%, suspensión más baja, reducida de , frenos de disco más grandes y barras estabilizadoras rígidas como equipo estándar. Otros cambios incluyeron ruedas de cinco radios, asientos deportivos envolventes, diferentes defensas delanteras y traseras y un alerón trasero de "cola de ballena".

Las cifras de rendimiento incluyen una aceleración a en y una velocidad máxima de .

En la cultura popular Algunos modelos de la firma aparecen en algunos videojuegos de carreras. Desde 2000, Electronic Arts tenía un acuerdo de exclusividad de los modelos Porsche en sus videojuegos, por lo tanto, para las demás empresas era muy complicado incluir dichos coches en sus juegos y hubo ocasiones en que se incluían los modelos de Ruf como reemplazo, salvo en Forza Motorsport 4 donde hubo un acuerdo entre Electronic Arts y Microsoft.

A partir de 2016, el acuerdo entre ambas empresas caducó dando total libertad a los desarrolladores de dirigirse a Porsche para incluir su gama de autos en sus juegos.

Referencias

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