El de Havilland PS.23 o PS.52 Gyron, originalmente denominado Halford H-4, fue el último diseño de turborreactor de Frank Halford mientras trabajaba para de Havilland. Pensado para desarrollar más potencia que cualquier otro diseño en producción, el Gyron fue el reactor más potente de su época, produciendo 9000kgf de empuje "en seco", y 12200 con postquemador. El motor era en realidad demasiado grande para la mayoría de los usos de le época, y no entró en producción. Más tarde se desarrolló un modelo a escala reducida en un 43%, dando como resultado el de Havilland Gyron Junior, el cual tuvo más éxito.Gunston 1989, p.32.
Diseño y desarrollo El Gyron fue el primer motor con compresor axial de Halford, algo completamente diferente sus motores anteriores de compresores centrífugos, basados en diseños semejantes a los de Whittle, el Goblin (H-1) y el Ghost (H-2). El Gyron fue el primer motor diseñado específicamente para vuelo supersónico.
El Gyron arrancó por primera vez en 1953. Las pruebas de vuelo comenzaron en 1953 en un Short Sperrin modificado (un diseño de bombardero que en la práctica se volvió un avión experimental), reemplazando a los dos Rolls-Royce Avon con los Gyron, mucho más grandes.
El Gyron fue seleccionado para varios proyectos, siendo el más notable el avión de ataque supersónico Hawker P.1121 (a veces llamado "Hurricane"), que debería haber sido el reemplazo para el Hawker Hunter. Sin embargo, este proyecto fue cancelado. Otro diseño potencial basado en el Gyron fue el interceptor Operational Requirement F.155, el cual usaba opcionalmente el Rolls-Royce RB.106. El F.155 también fue cancelado, como parte de la 1957 Defence White Paper.
Motores en exhibición
Un ejemplar del Gyron es mantenido por el Science Museum de Londres,Se cree que almacenado en Wroughton y no en exhibición otro está en exhibición pública en el de Havilland Aircraft Heritage Centre, St Albans.Foto del DH Gyron en el DH Heritage Centre
Especificaciones (Gyron D.Gy.1.)
Tipo: Turbojet Largo: 3950mm Diámetro:1400mm Peso: 1940kg Compresor: de flujo axial de siete etapas Turbina: dos etapas Empuje: 9000kgf Compresión: 5,6 Consumo: 1,04kg/hr/kg a máxima potencia
Véase también Relacionado: de Havilland Gyron Junior
Similares: Orenda Iroquois
Anexo: Anexo:Lista de motores aeronáuticos
Referencias
Bibliografía Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aero Engines. Cambridge, England. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
Enlaces externos
"British Jet Engine Website" entry Photo of DH Gyron Junior
Categoría:Motores turborreactor Categoría:Motores aeronáuticos de de Havilland