El Aeropuerto Internacional John F. Kennedy , originalmente conocido como el Aeropuerto Idlewild, es un aeropuerto internacional ubicado en el barrio de Queens, en Nueva York, y sirve principalmente a la ciudad de Nueva York. Está a 16 millas (26 km) del centro de Nueva York.
El aeropuerto es operado por la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey, que también opera tres aeropuertos en el área metropolitana de la ciudad de Nueva York (el Newark Airport, el LaGuardia y el Teterboro), pero el John F. Kennedy es el aeropuerto más grande de todos. Es la base de operaciones de JetBlue Airways y es aeropuerto de entrada principal internacional para Delta Air Lines y American Airlines.
JFK es el aeropuerto con mayor cantidad de entradas de pasajeros internacionales en Estados Unidos y también de encomiendas nacionales e internacionales. Las salidas internacionales de JFK representaron el 17 % de todos los pasajeros que viajaron diariamente en 2004, el porcentaje más grande en los Estados Unidos. En 2000, dirigió un promedio de internacionales al día. La ruta que conecta este aeropuerto con el Heathrow de Londres es la ruta más transitada en vuelos internacionales de Estados Unidos con más de 2,9 millones de pasajeros en 2000.
Aunque es conocido como el aeropuerto con mayor número de pasajeros internacionales también dirige vuelos nacionales, la mayoría a la costa oeste. En 2005 el aeropuerto dirigió más de 41 millones de pasajeros; el aeropuerto Newark Liberty con 33 millones de pasajeros, y el aeropuerto LaGuardia con 26 millones, lo que suma aproximadamente 100 millones de viajeros usando los aeropuertos de Nueva York haciendo que el espacio aéreo de la ciudad sobrepase al de la ciudad de Chicago como el más activo en los Estados Unidos.
Historia miniaturadeimagen|Mapa de la ciudad de Nueva York con las ubicaciones de los aeropuertos JFK (1), LaGuardia (2) y Newark (3) El aeropuerto es operado por la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey bajo un arriendo desde 1947. Actualmente, se estima que gracias a JFK hay de dólares de actividad económica y da más de empleos en el área metropolitana de Nueva York.
La construcción del aeropuerto empezó en 1942. Solamente se marcaron 4 km² del parque de golf Idlewild, de donde surgió el nombre original del aeropuerto.
Vio su primer vuelo comercial el 1 de julio de 1948 y fue bautizado como el Aeropuerto Internacional de Nueva York el 31 de julio de ese mismo año, aunque el nombre Idlewild era muy común y el código IATA era KIDL.
Mientras la aviación crecía, también Idlewild. La importancia de Nueva York como un centro internacional de negocios y comercio significaba que había una gran necesidad de más y más capacidad. y ocho terminales serían añadidas al aeropuerto original. A través de los años, las aerolíneas ilustres de Estados Unidos hicieron del aeropuerto un aeropuerto principal para Pan Am, TWA, Eastern, National, Tower Air, American, Delta, JetBlue, Atlas Air Cargo y Flying Tiger Line.
La Terminal Temporaria de 1948 fue la única terminal hasta 1957, cuando se abrió el edificio de llegadas internacionales. Otras ocho terminales fueron construidas de 1958 a 1971, cada terminal diseñada por cada aerolínea principal del aeropuerto. miniaturadeimagen|Un avión de Pan Am en el Pan Am Worldport (terminal 3) miniaturadeimagen|El Centro de Vuelos TWA, diseñado por Eero Saarinen
El Worldport (Pan Am), posteriormente denominado Terminal 3, se abrió en 1962 y fue demolida en 2013. Tenía un gran techo elíptico suspendido por 32 postes y cables. El techo se extendía desde la base de la terminal hasta el área de cargamento de pasajeros. La terminal tenía aeropasillos conectados de la terminal y que se podían mover fácilmente para dar al pasajero una caminata ligera desde la terminal al avión atracado.
El Centro de Vuelos TWA, ahora la Terminal 5, también fue abierta en 1962. Diseñado por Eero Saarinen fue hecho como un símbolo abstracto de la aviación. Es considerado como el edificio con la arquitectura más distinguida en el mundo y que sea una terminal. TWA ya no usa el edificio principal y ahora no está en uso. El edificio principal quedará como parte de la nueva Terminal 5 construida por JetBlue.
El aeropuerto fue renombrado como "Aeropuerto Internacional John F. Kennedy" en 1963, un mes después del asesinato del Presidente de los EE.UU. John F. Kennedy. Desde ese momento el aeropuerto recibió el nuevo código IATA JFK, y desde ese momento se refiere comúnmente por su abreviación.
El "Domo del Sol" fue abierto por National Airlines, diseñado por Pei Cob Freed & Partners. Ahora es usado por JetBlue y es conocido como la Terminal 6. Mientras el tráfico aéreo de Nueva York continuaba creciendo, las terminales 5 y 3 fueron modificadas para poder atender a los vuelos de Boeing 747. El avión supersónico Concorde tenía vuelos supersónicos transatlánticos operados por Air France y British Airways desde 1977 hasta 2003, cuando el Concorde fue retirado por ambas aerolíneas. JFK era el aeropuerto con más operaciones de aviones Concorde que cualquier otro del mundo.
El cargo de JFK fue víctima de los robos de Lufthansa heist en 1978 y el robo de Air France en 1967, inspirado por la novela Wiseguys de Nicholas Pileggi y Goodfellas por Martin Scorsese. En 1998, el aeropuerto empezó la construcción del sistema de metro AirTrain JFK completado en 2003. Este sistema tiene rutas que se unen al sistema de metro de Nueva York y trenes comunitarios en Howard Beach y Ozone Park.
Después de los atentados del 11 de septiembre de 2001, el aeropuerto JFK fue uno de los primeros en el país en cerrarse temporalmente. Ese mismo año se abrió la Terminal 4.
El 19 de marzo de 2007, JFK fue el primer aeropuerto en los Estados Unidos que recibió el Airbus 380 con pasajeros a bordo, el vuelo experimental contenía más de 500 pasajeros, el vuelo fue operado por Lufthansa y Airbus y llegó a la Terminal 1.
En 2008 se inauguró la nueva Terminal 5. El Centro de Vuelos TWA, obra del arquitecto finés Eero Saarinen, fue conservado y abierto como hotel en 2019.
Planes futuros En 2020 se iniciaron las obras de renovación y ampliación de la Terminal 8. Se estima que esté completada en 2022.
En 2022 se espera que comiencen las obras de construcción de una nueva terminal, la cual reemplazará las existentes 1, 2 y 3, convirtiéndose en la más grande del aeropuerto. El edificio tendrá un costo de 9,500 millones de USD y su finalización está proyectada para el 2030.
Instalaciones thumb|Vista aérea de las terminales en 2021.
Terminales JFK tiene cinco terminales activas, con 130 puertas en total. Las terminales están numeradas del 1 al 8, pero se saltan las terminales 2 (cerrada permanentemente en 2023), 3 (demolida en 2013) y 6 (demolida en 2011).
Los edificios de la terminal, a excepción de la antigua terminal Tower Air, están dispuestos en un patrón ondulado en forma de U deformado alrededor de un área central que contiene estacionamiento, una planta de energía y otras instalaciones del aeropuerto. Las terminales están conectadas por el sistema AirTrain y vías de acceso. La señalización direccional en todas las terminales fue diseñada por Paul Mijksenaar. Una encuesta de 2006 realizada por J.D. Power and Associates en conjunto con Aviation Week encontró que JFK ocupó el segundo lugar en satisfacción general de los viajeros entre los grandes aeropuertos de los Estados Unidos, detrás del Aeropuerto Internacional Harry Reid, que sirve al área metropolitana de Las Vegas.
Hasta principios de la década de 1990, cada terminal era conocida por la aerolínea principal que la atendía, excepto la Terminal 4, que se conocía como el Edificio de Llegadas Internacionales. A principios de la década de 1990, todas las terminales recibieron números, excepto la terminal Tower Air, que se encontraba fuera del área de Terminales Centrales y no estaba numerada. Al igual que los otros aeropuertos controlados por la Autoridad Portuaria, las terminales de JFK a veces son administradas y mantenidas por operadores de terminales independientes. En JFK, todas las terminales son administradas por aerolíneas o consorcios de las aerolíneas que las atienden, excepto la Terminal 4, operada por Schiphol Group. Todas las terminales pueden manejar llegadas internacionales que no cuenten con predespacho de aduana.
La mayoría de las conexiones entre terminales requieren que los pasajeros salgan del control de seguridad, luego caminen, usen un autobús de enlace o usen el AirTrain JFK para llegar a la otra terminal y luego vuelvan a pasar el control de seguridad.
Terminal 1 thumb|right|Terminal 1 La Terminal 1 abrió en 1998, 50 años después de la apertura de JFK, bajo la dirección de Terminal One Group, un consorcio de cuatro aerolíneas operativas clave: Air France, Japan Airlines, Korean Air y Lufthansa. Esta asociación se fundó después de que las cuatro aerolíneas llegaran a un acuerdo de que las instalaciones de las aerolíneas internacionales existentes en ese momento eran inadecuadas para sus necesidades. La terminal de Eastern Air Lines estaba ubicada en el sitio de la actual Terminal 1.
La Terminal 1 es atendida por las aerolíneas de SkyTeam: Aeroflot, Air France, China Eastern Airlines, ITA Airways, Korean Air, y Saudia; Star Alliance las aerolíneas Air China, Air New Zealand, Asiana Airlines, Austrian Airlines, Brussels Airlines, EgyptAir, EVA Air, Lufthansa, Swiss International Air Lines, TAP Air Portugal y Turkish Airlines; y las aerolíneas de Oneworld, Japan Airlines y Royal Air Maroc. Otras aerolíneas que operan en la Terminal 1 son Air Senegal, Air Serbia, Azores Airlines, Cayman Airways, Flair Airlines, Neos, Norse Atlantic Airways, Líneas Aéreas Filipinas y Viva.
La Terminal 1 fue diseñada por William Nicholas Bodouva + Associates. Esta y la Terminal 4 son las dos terminales del aeropuerto JFK con capacidad para manejar el avión Airbus A380, que Korean Air vuela en la ruta a Seúl-Incheon. Air France operó Concorde aquí hasta 2003. La Terminal 1 tiene 11 puertas.
Terminal 4 thumb|right|La Terminal 4 reemplazó al antiguo Edificio de Llegadas Internacionales en mayo de 2001.
La Terminal 4, desarrollada por LCOR, Inc., es administrada por Delta Terminal Jfk (IAT) LLC, una subsidiaria de Schiphol Group y fue la primera en los Estados Unidos en ser administrada por un operador aeroportuario extranjero. La Terminal 4 actualmente contiene 48 puertas en dos salas y funciona como el centro de Delta Air Lines en JFK. La Sala A (puertas A2–A12, A14-A17, A19 y A21) sirve principalmente a aerolíneas asiáticas y algunas europeas junto con vuelos de Delta Connection, mientras que la Sala B sirve principalmente a vuelos nacionales e internacionales de Delta y sus socios de SkyTeam.
Las aerolíneas que dan servicio a la Terminal 4 incluyen las aerolíneas de SkyTeam Aeroméxico, Air Europa, China Airlines, Delta Air Lines, Kenya Airways, y KLM; las aerolíneas de Star Alliance: Air India, Avianca, Copa Airlines, y Singapore Airlines; y las aerolíneas ajenas a la alianza Caribbean Airlines, El Al, Emirates, Etihad Airways, Hawaiian Airlines, JetBlue Airways (solo llegadas internacionales nocturnas), LATAM Brasil, LATAM Chile, Uzbekistan Airways, Virgin Atlantic, y WestJet. Al igual que la Terminal 1, la instalación es compatible con el Airbus A380 con el servicio proporcionado actualmente por Emirates (a Dubái; vuelos directos y de una escala a través de Milán) y Singapore Airlines (a Singapur a través de Fráncfort). A partir de 2019, solo una puerta (A6) en la Terminal 4 tiene tres pasarelas, que generalmente es el sistema más eficiente para abordar y descargar un A380.