La autovía del Suroeste o A-5, antes autovía de Extremadura (aunque sigue utilizándose esa denominación), es una de las seis autovías radiales de España. La nomenclatura dentro de la Red de Carreteras de España es la de A-5, y está incluida en la Red de Carreteras Europeas, formando parte su trazado de la Red Europea (E-90). Es una carretera fundamental puesto que forma parte de la ruta que une Madrid con Lisboa, la capital de Portugal.
Como carretera radial que es, el origen de la A-5 está en el kilómetro cero de la Puerta del Sol de Madrid. La autovía propiamente dicha comienza bajo tierra a la altura de la M-30, pero en verdad es a partir del kilómetro 10 cuando empieza oficialmente como autovía. Este primer tramo, llamado "Paseo de Extremadura" que está en proceso de soterramiento, hasta el kilómetro 10 (cruce con la M-40), es competencia del Ayuntamiento de Madrid y es una vía urbana con un carril bus de escasas dimensiones, enlaces sin carriles de aceleración/desaceleración, sin arcenes y viviendas próximas a la vía, por lo que su velocidad está limitada a 70 km/h dentro de la ciudad de Madrid.
Recorrido
derecha|miniaturadeimagen|La autovía del suroeste A-5 en las cercanías de Navalcarnero (Madrid).
En el kilómetro 10, saliendo de la ciudad de Madrid en su cruce con la autopista M-40, la vía depende ya de la administración estatal y empieza a disponer de características de autovía, sobre todo, a partir del kilómetro 12 y su enlace con Alcorcón.
Aun así, existen algunos enlaces que no son propios de una autovía aunque continúan estando en la misma. Estos enlaces se dan a la entrada y salida a la ciudad de Madrid, por ejemplo:
El acceso a la "Venta de la Rubia" en el kilómetro 10 sentido ascendente, que no dispone de carriles de acceso y se mezcla con una de las salidas de la M-40 y con una parada de autobús. El acceso al Museo de Aeronáutica y Astronáutica de Madrid en el kilómetro 10 sentido descendente, que no dispone de carriles de acceso y se mezcla con una parada de autobús. Accesos a caminos de servicio del río Guadarrama en el kilómetro 25, en Navalcarnero en ambos sentidos, no disponen de carriles de acceso y se mezclan con las salidas a la M-413 y paradas de autobús.
Toma dirección suroeste hasta llegar a Navalmoral de la Mata, en la provincia de Cáceres. A partir de ahí se dirige hacia el sur hasta Mérida, en la provincia de Badajoz. Desde Mérida hasta la frontera portuguesa en las cercanías de Badajoz toma una dirección oeste enlazando en la frontera con la A6 portuguesa.
Lugares y ciudades principales: Madrid, Navalcarnero, Valmojado, Santa Cruz del Retamar, Talavera de la Reina, Navalmoral de la Mata, Almaraz, Jaraicejo, Trujillo, Miajadas, Mérida, Montijo y Badajoz.
Es una autovía que tiene una longitud de 395 km, y se puede enlazar con la M-30, M-40, M-45, M-50, R-5, N-403, A-40, N-502, N-521 (A-58), N-430, N-630, EX-A1, EX-A2, A-66 (E-803), N-432, y N-5 durante su recorrido.
derecha|miniaturadeimagen|Los túneles de Miravete fueron inaugurados en 1995
Es una autovía que se construyó entre los años 1960 y años 1990, dentro del plan de conversión en autovías de las antiguas nacionales radiales.
Esta carretera ostentó desde el 5 de mayo de 2010 hasta el 21 de marzo de 2016 el récord de mayor exceso de velocidad jamás registrado por un radar móvil en España. El autor del récord fue un joven de 23 años, que circulaba a 248 km/h en un BMW en las proximidades de Mérida. Este récord fue rebasado el 21 de marzo de 2016, con una velocidad de 297 km/h registrada en la R-4. En enero de 2019 un nuevo radar fue puesto en funcionamiento. Se encuentra en el paseo de Extremadura, en sentido salida y está colocado en el punto kilométrico 4 y el 5.750, a la altura de Batán.
En el verano de 2020 fue adjudicado el proyecto de la prolongación del soterramiento desde la avenida de Portugal (cruce con el Paseo de Extremadura) hasta la avenida de Padre Piquer de un tramo soterrado de unos 3,2 kilómetros de longitud, y fue presentado el proyecto en febrero de 2022. No fue hasta el mes de febrero de 2024 cuando se licitaron las obras, con lo que no se ejecutarán hasta finales de 2024.
Tramos
Denominación Tramo Kilómetros Año servicio Madrid 15px - Tramo original: - Tramo: Paso inferior de Soterramiento (sentido Suroeste): - Soterramiento (sentido Nordeste): - Soterramiento - 2 - 0,4 2 2 0,5 3 carriles por sentido: 1944 1978 1994 4 carriles por sentido: 2006 4 carriles por sentido: 2007 2 carriles por sentido: 2007 - Cuatro Vientos (Madrid) Tramo original: - Tramo original: - Cuatro Vientos (Madrid) Soterramiento: - 2,6 3,3 3,2 3 carriles por sentido: 1968 2 carriles por sentido: 1968 En obras (conclusión prevista 2026 o 2027) Cuatro Vientos (Madrid) - Alcorcón Este Tramo original Tramo ampliado (sentido Oeste) Tramo ampliado (sentido Este) 3,2 3,2 3,2 2 carriles por sentido: 1972 3 carriles por sentido: 1998 3 carriles por sentido: 1998 Variante de Alcorcón y Móstoles Tramo provisional: Alcorcón Este - Móstoles Oeste Tramo completo: Alcorcón Este - Móstoles Oeste Tramo ampliado: Alcorcón Este - Alcorcón Norte (sentido Oeste) Tramo ampliado: Alcorcón Este - Alcorcón Norte (sentido Este) Tramo ampliado: Móstoles Norte - Móstoles Oeste (sentido Oeste) Tramo ampliado: Móstoles Norte - Móstoles Oeste (sentido Este) 12 12 1,5 1,5 3,3 4,3 1 carril por sentido: 1980 2 carriles por sentido: 1981 3 carriles por sentido: ¿2002? 4 carriles por sentido: 2003 3 carriles por sentido: 2017 3 carriles por sentido: 2018 Móstoles Oeste - Navalcarnero Este Tramo original: Móstoles Oeste - Navalcarnero Este Tramo ampliado: Móstoles Oeste - Parque Coímbra (Móstoles) 6,6 2,8 2 carriles por sentido: 1984 3 carriles por sentido: 2003 Variante de Navalcarnero Tramo provisional: Navalcarnero Este - Navalcarnero Suroeste Tramo original: Navalcarnero Este - Navalcarnero Suroeste Tramo ampliado: Navalcarnero Este - Navalcarnero Suroeste 4 4 4 1 carril por sentido: 1978 1 carril por sentido: 1979 2 carriles por sentido: 1980 Navalcarnero Suroeste - Valmojado Norte 6,7 1992 Variante de Valmojado Tramo: Valmojado Norte - Valmojado Sur 5,6 1992 Valmojado Sur - Las Ventas de Retamosa 6,3 1992 Las Ventas de Retamosa - Santa Cruz de Retamar Este 5,4 1991 Variante de Santa Cruz de Retamar Tramo: Santa Cruz de Retamar Este - Santa Cruz de Retamar Oeste 4,5 1991 Santa Cruz de Retamar Oeste - Quismondo Este 3,8 1991 Variante de Quismondo Tramo: Quismondo Este - Quismondo Oeste 3,6 1991 Quismondo Oeste - Santa Olalla Este 9,2 1991 Variante de Santa Olalla Tramo: Santa Olalla Este - Santa Olalla Oeste 5,8 1990 Santa Olalla Oeste - El Casar de Escalona 4,2 1991 El Casar de Escalona - Talavera de la Reina Este 19,2 1992 Talavera de la Reina Este - Oropesa Este 39 1990 Variante de Oropesa Tramo: Oropesa Este - Oropesa Oeste 11 1992 Oropesa Oeste - Navalmoral de la Mata 23 1990 Navalmoral de la Mata - Almaraz 14,3 1993 Almaraz - Jaraicejo 37,4 1995 Jaraicejo - Trujillo 16,5 1993 Trujillo - Miajadas 45,4 1992 Miajadas - Mérida 38 1995 Mérida - Badajoz Este 60 1992 Variante de Badajoz Subtramo: Badajoz Este - Badajoz Norte Subtramo: Badajoz Norte - Frontera portuguesa 7,5 7,5 1995 1993
Salidas