El Oldsmobile Cutlass es un automóvil de turismo producido por la división Oldsmobile del fabricante estadounidense General Motors. Página web de outrightolds.com Página web de ehow.com Página web de conceptcarz.com El Cutlass comenzó como un coche compacto, pero debido a su éxito fue fabricado como un auto de tamaño medio.

Introducido en 1961, como un nivel de equipamiento superior de la línea compacta Oldsmobile F-85, a lo largo de los años el nombre Cutlass ha acumulado gran valor de marca y se convirtió en uno de los más populares en la industria en la década de 1970. En la década de 1980, el Oldsmobile Cutlass era una submarca, con una serie de líneas de vehículos diferentes que llevan el nombre de forma simultánea. Estos incluyen el Cutlass Calais que era un compacto, el de tamaño medio Cutlass Ciera, el Cutlass Cruiser Station Wagon y su primo de tamaño medio el Cutlass Supreme. En México se ofrece una versión llamada Oldsmobile Cutlass Eurosport.

Primera generación (1961-1963) General Motors comenzó a desarrollar sus primeros autos compactos en 1959, comenzando con el Chevrolet Corvair. Al año siguiente, se empezaron a fabricar más compactos en las empresas de Buick, Oldsmobile y Pontiac, lo que se denomina «compactos de alto nivel». Ellos comparten la misma carrocería y un motor ligero. El diseñador Rybicki Irving de Oldsmobile comenzó a trabajar en el modelo Cutlass en 1957. Por último, el Cutlass salió a la venta en 1960 como un modelo 1961.

Segunda generación (1964-1967) Las decepcionantes ventas del compacto F-85, junto con la introducción del Ford Fairlane en 1962, llevó a GM a agrandar los compactos para el modelo 1964.

El nuevo segmento D F-85 compartió una nueva plataforma A con Chevrolet Chevelle, Pontiac Tempest y Buick Special, con un chasis de carrocería sobre bastidor convencional con un marco perimetral. La distancia entre ejes creció a , longitud total de ; y el peso aumento .

Tercera generación (1968-1972) miniaturadeimagen|izquierda|Modelo 1969 thumb|izquierda|Descapotable de 1969 El F-85/Cutlass se sometió a un importante organismo de rediseño en 1968, al igual que el resto de GM en algunos autos. Oldsmobile describió un diseño dirigido por Stan Wilen. De dos puertas y también modelos de cuatro puertas, ahora montó distancias entre ejes: de dos puertas y de cuatro puertas. Aparentemente, este cambio fue para permitir un estilo más individual, aunque varios ingenieros fueron citados en off the récord, diciendo que el de de distancia entre ejes ha creado problemas con la incómoda "hip autopista", debido a su frecuencia de resonancia. La longitud total se ha reducido a , pero su peso en vacío se elevó de aproximadamente a para el cupé hardtop. También se produjeron el Cutlass Supreme y el Oldsmobile 442. Página web de musclecarclub.com Página web de ateupwithmotor.com

Cuarta generación (1973-1977) thumb|Cupé de 1974 El Cutlass fue rediseñado para el año 1973 con una nueva GM «Columnata», un carrocería de plataforma. La línea de modelos consistió en el base Cutlass, Cutlass "S", Cutlass Supreme, Cutlass Salon, Vista Cruiser Station Wagon y el paquete de apariencia 442 basado en el Cutlass "S". El Cutlass "S" y 442 se ofrecen como una opción con un costo adicional, son los únicos con asientos con respaldos altos Strato y construido en los reposacabezas que pueden girarse 90 grados para permitir la fácil entrada y salida para el chofer y el pasajero del asiento delantero.

Quinta generación (1978-1988) thumb|Salon XR-GT de 1978. El Cutlass de 1978 fue reducido a la nueva versión de la plataforma A con una distancia entre ejes más corta de . Este Cutlass era más ligero que las versiones anteriores a alrededor de , que se podía ordenar con cualquiera de los varios motores construidos por las diferentes divisiones de General Motors: un V6 Buick de 231 plgs­³, V8 Oldsmobile de , V8 Pontiac de o V8 Chevrolet de , ya sea con carburadores de dos o cuatro bocas.

El alineación del 1978 Cutlass incluye el Salon y Salon Brougham fastback cupé, sedán y el techo formal Supreme, Supreme Brougham y cupé Calais. Los Salon fueron diseñados más como hatchbacks importados que fastbacks deportivos, aunque tenían una cajuela separada.

El Cutlass Calais utiliza esencialmente la misma suspensión del 442, pero también venían de serie con varias otras opciones de alto rendimiento y de turismo, incluyendo panel de instrumentos completo, un volante deportivo de aluminio, asientos delanteros reclinables y una consola central con palanca al piso. Estéticamente, la línea de 1978 continuó hasta 1979, con sólo unos ligeros cambios delanteros y traseros.

Familia derivada A partir de 1982, Oldsmobile comenzó a utilizar el nombre de Cutlass como un sub-marca, con una serie de líneas de vehículos diferentes que llevan ese nombre de forma simultánea.

Cutlass Ciera: Uno de los modelos más vendidos de Oldsmobile.

Cutlass Supreme: Un Cutlass deportivo.

Cutlass Calais: Un compacto de tracción delantera.

442: Un Muscle car y un paquete opcional más costoso del Cutlass.

Sexta generación El Oldsmobile Cutlass nombre fue revivido en 1997 como una versión de lujo del nuevo Chevrolet Malibu, en sustitución del Oldsmobile Cutlass Ciera y fue vendido exclusivamente en los Estados Unidos. Fue Construido en Oklahoma City, este modelo utiliza una distancia entre ejes de la plataforma N de GM, compartida con el Pontiac Grand Am, Buick Skylark y el Oldsmobile Achieva. Este modelo fue un puente entre el Oldsmobile Achieva y el Oldsmobile Alero.

Referencias

Enlaces externos

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