Mauro Serret y Mirete (Madrid, 1 de enero de 1872 - Íbid., 6 de agosto de 1945) fue un ingeniero de caminos español. Ocupó el cargo de presidente de la Comisión de Obras Públicas y Comunicaciones de la Junta Técnica del Estado que asumió el mando de la zona controlada por las tropas sublevadas tras el golpe de Estado que dio inicio a la guerra civil española.
Biografía Nació en Madrid en 1872 en el seno de una familia de ingenieros. Su padre, Mauro Serret y Comín, fue ingeniero industrial. Su primo, Ramón María Serret, fue catedrático de electrotecnia en la Escuela de Ingenieros de Caminos. Cursó sus estudios universitarios en la Escuela de Ingenieros de Caminos, obteniendo la licenciatura en Ingeniería de caminos en 1897.
Su carrera profesional como ingeniero tuvo tres períodos: entre 1897 y 1910 se dedicó a los caminos y carreteras, entre 1910 y 1927 se dedicó a los faros y señales marítimas, y entre 1927 y 1936 se dedicó a los ferrocarriles. Diseñó o restauró múltiples obras públicas españolas, como la fábrica de tabacos de San Sebastián o los faros de Punta Nanti y de Bleda Plana. Restauró la Farola de Málaga. También destacó en el ámbito ferroviario, interviniendo en la construcción de la línea Murcia-Caravaca y en el proyecto de la línea Baeza-Utiel, si bien este trazado nunca llegaría a completarse.
Al estallar la Guerra civil se posicionó del lado de las fuerzas sublevadas. El general Franco lo situaría al frente de la Comisión de Obras públicas y Comunicaciones de la Junta Técnica del Estado, cargo que desempeñaría entre octubre de 1936 y enero de 1938. Tras su cese alcanzó la categoría de ingeniero inspector y pasó al Consejo de Obras Públicas como presidente de la sección de ferrocarriles, cargo que mantuvo hasta su jubilación el 22 de enero de 1942.
Murió en Madrid el 6 de agosto de 1945.
Referencias
Bibliografía
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