El puerto de Sines es un puerto portugués de aguas profundas, de fondos naturales hasta 28 m, con terminales especializados que permiten el movimiento de diferentes tipos de mercancías. Además de ser el principal puerto en la costa atlántica de Portugal, debido a sus características geofísicas, es la principal puerta de entrada de abastecimiento energético de Portugal: gas natural, carbón, petróleo y sus derivados (Características, 2007). Su construcción tuvo inicio en 1973 y entró en explotación en 1978. El 14 de diciembre de 1977 fue creada la Administración del Puerto de Sines (APS) (30.º, 2007). El puerto opera 365 días al año, 24 horas al día, proporcionando servicios tales como: control de tráfico marítimo, pilotaje, remolque y amarre; control de accesos y vigilancia, agua potable y depósitos; combate de accidentes contaminantes y reparaciones a bordo o en tierra (Servicios, 2007). El puerto de Sines se encuentra a 37º 57' de latitud Norte y a 08º 52´ de longitud Oeste, a 58 millas marítimas al Sur de Lisboa (Localización, 2007). thumb|280px|right|Panorámica.
Historia thumb|280px|right|Plan hidrográfico de la bahía de Sines
En 1929, la localidad de Sines fue clasificada en el plan de mejoramiento portuario, con la finalidad de ser efectuadas obras con inicio fechado para 1945. En realidad ninguna de las obras previstas fue realizada y el puerto de Sines volvió a figurar en el plan de Fomento (1964-1975).
En 1971, por Decreto de ley, surge la noticia de la creación de un emprendimiento. Era necesaria la elección de la localización del nuevo puerto. Para esto fueron realizados estudios profundos, con opción a construirlo en Lisboa, Setúbal o Sines (25, 2004, p. 22). A pesar de poseer buenas condiciones de resguardo, el estuario del Tajo y del Sado son limitados por sus costas que, a pesar de ser profundas, solo permiten navíos con calado hasta cerca de 13 m, previo un dragado. El estudio de la polución ambiental, de 1971, mostró que Sines era la localidad menos contaminada y que tenía las mejores condiciones geográficas para la dispersión de la polución atmosférica, una vez que las industrias a instalar, a pesar de estar debidamente equipadas, no podrían dejar de contaminar (Martins, 2004, p. 2). Después la evaluación de los estudios, los argumentos pesaron a favor de Sines, para la localización del nuevo puerto (25, 2004, p. 16). Fue creado el Gabinete del Área de Sines (GAS), con la subcordinación de la Presidencia del Consejo de Ministros, con el objectivo de planear y coordinar el desarrollo del área de Sines. (Martins, 2004, p. 3).
En 1973, fue adjudicada la primera fase de las obras de construcción del puerto, constituida esencialmente por (Martins, 2004, p. 10-11): un muelle oeste con cerca de 2 025 m y tres puestos de acoplamiento; terminal de productos refinados; sector de carga en general; muelle sur con la finalidad de proteger el sector de cargas generales y servir de base a la futura terminal de minerales.
En 1974, con el objetivo de procurar inversiones y oportunidades comerciales, se efectuaron visitas a Australia y a Japón (Martins, 2004, p. 14).
En 1977, terminó la gestión y explotación del puerto de Sines por el GAS. El GAS fue considerado como falto de idoneidad para explorar y administrar los emprendimientos existentes, estando en esta fase concluidas las obras en el muelle oeste y en fase de conclusión el terminal petrolero. Fue, así, creada, en ese mismo año, el APS, que apuntaba a fomentar el polo industrial ya en desarrollo (25, 2004, p. 26).
En 1979, el muelle oeste fue alcanzado por tempestades que ocasionaron grandes estragos. Su rehabilitación solo fue concluida en 1992 (25, 2004, p. 28).
En 2004, el puerto de Sines ya se había vuelto esencial en la recepción de crudo, carbón y gas natural (Martins, 2004, p. 20).
Inversión En el año de 2002 fueron invertidos 48,3 millones de euros, cerca de 130 por ciento del valor presupuestado. Con ejecución en 2002, se destacan los proyectos (Informativo y contables del ejercicio de 2002, 2007, p. 24): ampliación del muelle Este, con una inversión de 36,5 millones de Euros, 157 por ciento del valor presupuestado; accesibilidad ferroviaria a la terminal de contenedores, una inversión de 4,6 millones de euros, 77 por ciento del presupuesto; alteración de los circuitos de movimiento de los brazos de carga del terminal petrolero, una inversión de 1,7 millones de Euros, 78 por ciento del presupuesto.
En 2003 la inversión efectuada por la APS alcanzó 17,9 millones de euros, 80 por ciento del valor presupuestado. Los proyectos más relevantes son (Informativo y contables del ejercicio de 2003, 2007, p. 26-27): ampliación del muelle Este; accesos terrestres, con rotonda a nivel al terminal de contenedores; electrificación del ramal ferroviario hasta la terminal de contenedores.
En 2004, fue efectuado una inversión de 9,7 millones de euros por la APS, 81,5 por ciento del valor estimado. Los proyectos más representativos son (Informativo y contables del ejercicio de 2004, 2007, p. 29-31): ampliación del muelle Oeste; accesos terrestres, con rotonda a nivel al terminal de contenedores; electrificación del ramal ferroviario hasta el terminal de contenedores; circulación por carretera y acceso a la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) y puerto recreativo; infraestructuras urbanas de la ZAL; sustitución de los brazos de carga del terminal petrolero; rehabilitación de estructuras de hormigón del puerto.
En el año de 2005 fue efectuada una inversión de 3,5 millones de euros por la APS, 45,8 por ciento del valor presupuestado. Entre los principales inversiones se destacan (Informativo y contables 2005, 2007, p. 53-54): reparación de las estructuras de hormigón armado; infraestructuras terrestres del puerto recreativo; construcción de las infraestructuras urbanas y de la ordenanza de la ZAL.
En 2006 la inversión efectuada por la APS alcanzó cerca de 16 millones de euros. Los principales inversiones fueron efectuados en edificios y otras construcciones; equipamiento básico, con la adquisición de una equipo para el combate de incendios; equipamientos de transporte; mantenimiento y conservación. Entre las principales inversiones se encuentran: (Informativo y contables 2006, 2007, p. 34-35): continuación de la reparación y rehabilitación de las infraestructuras marítimas de hormigón armado (puestos de acoplamiento) y terrestres (edificios, pontones, etc.) de los terminales petrolero y petroquímico; construcción del edificio del puerto recreativo, con la finalidad de prestar apoyo a los usuarios del puerto, destinándose también al apoyo administrativo y a acoger las entidades gestoras del puerto recreativo (autoridad portuaria, marítima y otras) y también el Instituto de Socorros a Náufragos; ejecución de las infraestructuras viarias, redes de abastecimiento de aguas y de distribución de gas, electricidad, telecomunicaciones y ordenanza de la ZAL; construcción del edificio de apoyo en las actividades logísticas; construcción del talud de retensión que busca garantizar la seguridad de los terraplenes del parque de almacenamiento en tanques de hidrocarburos.
Autoridad portuaria
La Administración del Puerto de Sines, S.A., abreviadamente denominada como APS S.A. es una sociedad anónima de capitales exclusivamente públicos, radicada en Sines. El APS tiene como finalidad administrar del puerto de Sines, gerenciando su explotación económica, conservación y desarrollo, estableciendo también el ejercicio de las competencias y prerrogativas de la autoridad portuaria que le sean atribuidas. Su área de jurisdicción se compone de dos zonas: la zona marítima con 1 476 ha y la zona terrestre con 657 ha.
La sociedad tiene como órganos sociales a asamblea general, el consejo de administración y el fiscal único. Su capital social se encuentra repartido por 9 902 500 acciones nominativas, que deben pertenecer exclusivamente al Estado, a personas colectivas de derecho público, a empresas públicas o sociedades de capitales exclusivamente públicos (Estatutos de la APS, 2007).
Puertos Puerto de pesca
thumb|210px|left|Puerto de pescaEl puerto de pesca, de tradición popular en Sines, fue objeto de obras de mejoramiento que le dotaron de un muelle de servicios y un muelle de descarga de pescado, rampa de varado y diversas instalaciones terrestres de apoyo. Está formado por una cuenca interior, protegida por un espigón que ofrece buenas condiciones de protección para el acoplamiento y fondeo de las embarcaciones de pesca.
El muelle de servicios tiene 220 metros de longitud y fondos de -2,50 () y el muelle de descarga de pescado tiene 140 metros de longitud y fondos de -4,5 metros de profundidad tanto en la cuenca de maniobra como en la de acoplamiento.
La rampa de varado, entre los dos muelles, tiene un área de 2 150m2. En tierra, el Puerto de Pesca dispone de los edificios de la subasta y servicios administrativos, de comercio y de una fábrica de hielo. Cuenta también con oficinas de mantenimiento, puesto de abastecimiento de combustibles, puesto de recepción de aceites usados, abastecimiento de agua y energía y almacenes individuales de apoyo a titulares de unidades pesqueras. </span>.
thumb|140px|right|Puerto recreativo
Puerto recreativo Junto a la Playa Vasco de la Gama, se encuentra el Puerto recreativo de Sines. Punto de paraje obligatorio de las embarcaciones de recreo que recorren la costa portuguesa en rutas nacionales o internacionales, este puerto abre nuevas perspectivas a la explotación turística de Sines y de toda la Costa Vicentina.
Se trata del único puerto recreativo de la costa marítima entre Setúbal y el Algarve, en una zona donde la navegación recreativa es intensa durante todo el año. Señálese, igualmente, que el moderno complejo portuario e industrial poco o nada alteró la excelente reputación de Sines como destino turístico.
El Puerto recreativo de Sines está constituido por un muelle de resguardo, muelle de transporte, rampa de varado, grúa móvil, retención marginal, terraplenes y "fingers" flotantes para el acoplamiento de embarcaciones. Su capacidad actual es de 230 lugares de amarre, previéndose una gradual ampliación hasta 250 lugares, así como de un número considerable de lugares de estacionamiento en tierra. Dispone también de una amplia variedad de servicios, tales como abastecimiento de agua y electricidad, almacenes y picaderos, instalaciones sanitarias y balnearios, lavanderías, puesto de abastecimiento de combustibles, recepción de aceites usados, teléfono público, pago automático, vigilancia, datos meteorológicos, alguna capacidad local de reparaciones y de servicio de restaurante y bares que reciben a la población en general y a los navegantes en particular. </span>.
Terminales Terminal de contenidos líquidos El TGL – Terminal de Contenidos Líquidos, inaugurado en 1978, es el mayor terminal de contenidos líquidos del país, y fue concebido en una arquitectura de multicliente y multiproducto. Ofreciendo seis puestos de acoplamiento y fondos naturales hasta 28 metros de profundidad, tiene capacidad para recibir navíos de hasta 350.000 toneladas Dwt, y permite la circulación simultánea de diferentes productos (crudo, refinados del petróleo, gases licuados y otros contenidos líquidos).
La terminal tiene también una red de tuberías para el traslado de los productos entre el puerto, la zona adyacente de almacenamiento en tanques y el ZILS – Zona Industrial y Logística donde están instaladas las principales industrias que utilizan la terminal, de las cuales se destacan la refinería de Sines, petroquímica, fábrica de resinas y fábricas de tabaco.
La CLT – Compañía Logística de Terminales Marítimos, perteneciente al grupo Galp Energía, tiene la concesión de servicio público de movimiento de cargas en esta terminal