El Irisbus Europolis (también conocido como Iveco Europolis, Cacciamali TCM 105 o Irisbus 203E Europolis) es un midibus cuya última generación aparece en el catálogo del fabricante Irisbus bajo la referencia 203E Europolis.
Historia El Europolis nació en 1996 a partir de una idea de Cacciamali, quien lo propuso en dos versiones de 9 y 10 metros de longitud, denominadas TCN105 y TCM920 respectivamente, basadas en el TCM890, derivado a su vez del Portesi Civibus. En 1999, Iveco adquirió el diseño del vehículo, dejando su construcción a su división de autobuses Irisbus, mientras que Cacciamali continuó suministrando la carrocería.
Características Presentado en 1996 bajo el nombre del carrocero Cacciamali TCM 105, está basado en un chasis IVECO . Reemplaza al anterior TCM 890 Civibus, también construido sobre una base Fiat - Iveco
Este vehículo de tamaño "midibus" se ofrece en tres versiones con distintas motorizaciones :
Diesel Fiat 8060.45, después Iveco Tector Híbrido (2003) Eléctrico (2003)
La versión híbrida cuenta con un motor eléctrico SIEMENS Trifásico Asíncrono con una potencia de y un motor Fiat - IVECO Sofim de 4 cilindros y que desarrolla una potencia de .
Las baterías son de tecnología Sodio/Níquel/Cloro de 256 Ah para la versión eléctrica y de tecnología Níquel/Cadmio de 85 Ah para la híbrida.
Ofrece una capacidad de 40 a 86 plazas según la versión. La versión diésel básica ofrece 18 asientos y 58 plazas de pie.
Características técnicas En sus primeros años de producción, entre 1996 y 2001, el Europolis contaba con el motor FIAT 8060.45, que se abandonó en favor del Iveco Tector (4 o 6) con la entrada en vigor de la normativa Euro III. El motor siempre se ha combinado con la transmisión automática ZF de 4 CV y 500 CV.
Con motor diésel de serie, también se comercializaron una versión eléctrica,Se denominó 203E.7EYY y se fabricó en unos pocos ejemplares. desarrollada en colaboración con ALTRA, y una versión de gas natural comprimido (GNC). vínculo=https://it.wikipedia.org/wiki/File:ATAC_Irisbus_Europolis_2063.jpg|miniaturadeimagen|Europolis in servizio a Roma
Marketing Varias copias circulan en Francia en Lyon (Eléctrico), en Mónaco y Sète (Diesel).
Versioni
Iveco Europolis
Europolis 200.7.15
Longitud: 7,8 m Configuración: urbano, suburbano Puertas: 2 o 3 correderas Combustible: diésel
vínculo=https://it.wikipedia.org/wiki/File:ATAC_Irisbus_Europolis_1662.jpg|miniaturadeimagen|Irisbus Europolis serie II con motor ATAC Tector
Europolis 200.9.15
Longitud: 9,2 m Configuración: urbano, suburbano, interurbano Puertas: 2 o 3 correderas Combustible: diésel
Europolis 200.10.15
Longitud: 10 m Configuración: urbano, suburbano Puertas: 2 o 3 correderas Combustible: diésel
Irisbus Europolis
Europolis 203E.7.13
Longitud: 7,8 m Configuración: urbana, suburbana Puertas: 2 o 3 correderas Motorización: Diésel, eléctrico
vínculo=https://it.wikipedia.org/wiki/File:Iveco_Europolis_di_ATAC.jpg|miniaturadeimagen|Un Iveco Europolis en servicio en la línea 228 de ATAC de Roma.
Europolis 203E.9.24
Longitud: 9,2 m Configuración: urbano, suburbano Puertas: 2 o 3 correderas Combustible: Diésel, gas natural comprimido
Europolis 203E.10.24
Longitud: 10,5 m Configuración: urbano, suburbano Puertas: 2 o 3 correderas Combustible: diésel
Difusión El Europolis se desplegó principalmente en Italia, donde las flotas más grandes fueron adquiridas por: ATAC (Roma), ACTT y posteriormente MOM (Treviso), AMTS (Catania), AST (Sicilia), CTM (Cagliari), ANM (Nápoles), ACFT y posteriormente TPER (Ferrara), AMT y posteriormente ATV (Verona), CSTP (Salerno) y Conerobus (Ancona), que adquirió tres autobuses suburbanos Europolis 203E.9.27 de GNC. Varias unidades fueron adquiridas por TCL (Lyon) y las empresas de transporte público de las ciudades de Pula y Tesalónica.miniaturadeimagen| Irisbus Europolis en Pula (Croacia)
La primera serie Cacciamali TCM 105 Características de la versión original Cacciamali TCM 105 sobre base Iveco . Cacciamali TCM 105 / TCN 972 Fabricante: Cacciamali Producción: 1996 - 1998 Tipo de cuerpo: Midibuses urbanos e interurbanos Motor : Fiat 8060.45 - 3.207 CVFiat 8360.46 - 3.264 CV Caja de cambios : Automático Largo - Ancho: Número de plazas: 80/96 Predecesor: Cacciamali TCM 890 Civibus Sucesor: Iveco 200 Europolis Cacciamali TCI 9.72 Competencia: Breda Menarinibús M231
La segunda serie miniaturadeimagen| Irisbus Europolis en Trieste (Italia). Con el fin de ampliar el mercado potencial de este vehículo tan interesante, IVECO se ha hecho cargo de su distribución en su propia red bajo su propia marca. IVECO 200E.9.15S Europolis Fabricante: IVECO Producción: 1999 - 2002 Tipo de cuerpo: Midibuses urbanos e interurbanos Motor : Diesel Fiat - 5.861 3.207 CVHíbrido o Eléctrico Caja de cambios : Automático Largo - Ancho: Número de plazas: 64 Predecesor: Cacciamali TCN 105 / TCN 972 Sucesor: Irisbus 203E EuropolisCacciamali TCI 9.72 Competencia: BredaMenariniBus M231
La serie especial IVECO ALTRA Entre 2001 y 2008, la división de estudios de Iveco, ALTRA, fabricó 50 ejemplares de dos variantes del modelo Europolis eléctrico e híbrido.
Estos midibuses ecológicos, de de largo, completaban la gama estándar de Iveco Europolis, con dos modelos que utilizan energías alternativas de un tamaño y capacidad claramente superiores a los productos de la competencia disponibles en el mercado en ese momento.
Estos modelos experimentales (eléctricos e híbridos) se han puesto en servicio regular en varias ciudades italianas y han permitido recopilar una gran cantidad de datos que, diez años después, todavía constituyen una valiosa base de referencia para Iveco Altra.
En la única ciudad de Parma donde se han probado 4 ejemplares híbridos, han recorrido más de un millón de kilómetros, con una disponibilidad media de 87 %, dentro de 13 El % restante se incluye en paradas de mantenimiento, revisiones y reparaciones de carrocería tras accidente. En Lyon se probaron 5 modelos eléctricos con una disponibilidad de 91,8 % sobre una distancia de .
Tres vehículos ALTRA Europolis se utilizaron para el transporte de personas durante el Campeonato Mundial de Esquí en Val d'Isère en febrero de 2009 . El lugar de la competición y la meta no eran accesibles en coche. IVECO ALTRA, patrocinador de la competencia, proporcionó 3 ejemplos Europolis eléctricos, un minibús Daily eléctrico y 10 autobuses estándar para brindar transporte al sitio, en caminos de tierra pero completamente cubiertos de nieve con temperaturas de −20 °C. Características
Europolis IVECO ALTRA eléctrico : número de asientos de pasajeros : 48 Motor : Eléctrico trifásico asíncrono de 140 kW alimentado por baterías de Sodio/Níquel/Cloro (ZEBRA) de 256 Ah máxima velocidad : pendientes máximas : ± 18 % autonomía mínima Recuperación de energía de frenado con carga de batería. accesibilidad : piso bajo completo + rampa eléctrica para UFR
Europolis IVECO ALTRA híbrido : número de asientos de pasajeros : 40 máxima velocidad : pendientes máximas : ± 16 % autonomía mínima : Recuperación de energía de frenado con carga de batería.
Notas y referencias
Véase también Iveco Bus
Enlaces externos
Irisbus Europolis en Transbus.org . El proyecto EUROPOLIS (2001 - 2008) Presentación técnica del Irisbus Europolis Electrique de TCL Lyon
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