SATENA (acrónimo de Servicio Aéreo a Territorios Nacionales) es una aerolínea comercial de pasajeros, propiedad del Gobierno Colombiano y fundada el 12 de abril de 1962. Tiene su sede en Fontibón, Bogotá."Oficinas." SATENA. Consultado el 20 de enero de 2011. "Oficina Principal Av. El Dorado No. 103 - 08, entrada 1, interior 11.""Mecanismos de Control ." SATENA. Consultado el 20 de enero de 2011. "Oficina Principal: Avenida Eldorado Entrada 1, Interior 11.""Satena Aerolíneas ." Ciudad de Bogotá. Consultado el 20 de enero de 2011."Satena ." Ciudad de Bogotá. Consultado el 20 de enero de 2011. "Avenida El Dorado # 103 - 08." Cubre rutas nacionales, regionales y algunas internacionales desde el Terminal Puente Aéreo en Bogotá, el aeropuerto Olaya Herrera de Medellín, el Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón de Cali, el aeropuerto Santiago Pérez Quíroz de Arauca y el Aeropuerto Internacional Camilo Daza de Cúcuta. Es además, la aerolínea colombiana que cubre la mayor cantidad de destinos en el país.
A finales del 2007 Satena se convirtió en la tercera aerolínea de Colombia, transportando más de un millón de pasajeros en un año. En 2008, fue nombrada como la segunda aerolínea en niveles de ocupación del país.
Historia Satena nace tras firmarse el decreto 940 del 12 de abril de 1962 aprobado por Alberto Lleras Camargo en ese entonces Presidente de Colombia. Desde entonces la aerolínea es controlada por la Fuerza Aérea Colombiana. Inició operaciones con una flota de un Douglas C-54 Skymaster, dos Douglas C-47 Skytrain, dos DHC-2 Beaver y dos PBY Catalina anfibios en las rutas Bogotá-Leticia, Leticia-Tarapacá-El Encanto-Puerto Leguízamo. En 1964, llegaron tres C-47 y dos C-54 más donados por la United States Agency for International Development para completar un total de 12 aeronaves.
Cuatro años más tarde Carlos Lleras Restrepo expide la ley 80 del 12 de diciembre de 1968 en la cual se decretó que la aerolínea funcionaría como establecimiento público, con un propio patrimonio y que estaría unida al Ministerio de defensa. En 1972 se hace una transición de aviones a pistón por aeronaves Turbohélice adquiriendo así cuatro Avro 748 para 48 pasajeros. Entre 1984 y 1985 se suman a la flota dos Fokker F28 cada uno para transportar hasta 65 personas. Tras el terremoto del 6 de junio de 1994 y con aviones CASA C-212 Aviocar, Satena colaboró en las labores de búsqueda, rescate y transporte de personas en los departamentos de Cauca y Huila.
En 1996 y con la llegada de 6 Dornier 328 con capacidad para 32 pasajeros se dio inicio a la renovación de la flota aérea regional y de la imagen corporativa de la compañía. Para el 2001 la aerolínea alcanzó a tener un 6,5% de participación en el mercado aéreo nacional de Colombia. Entre 2002 y 2005 se incorporaron a la flota 5 Embraer ERJ-145ER con capacidad para 50 pasajeros, además, a finales de 2006 se compraron 2 Embraer ERJ-170LR.
A finales del 2010, Satena sufre una crisis financiera, que consiste en deudas bancarias que ascienden a 120 mil millones de pesos y pérdidas que suman 25 mil millones de pesos. Debido a esto, el Gobierno Nacional propone la ley que permitiría a la aerolínea comercial salir de dicha crisis y competir en el mercado del transporte aéreo en el país. Esta ley consiste en capitalizar esta empresa en 98 mil millones de pesos, donde se pondrá en venta el 49% de las acciones de la empresa en un proceso democrático y en un plazo de dos años, mientras que el restante 51% continuaría en manos del Estado, algo que nunca se realizó al final.
El 29 de abril de 2018, la aerolínea trasladó todas sus rutas al Puente Aéreo (T2) perteneciente al Aeropuerto Internacional El Dorado, con el fin de facilitar el servicio a los pasajeros de vuelos regionales.https://www.larepublica.co/empresas/easyfly-y-satena-operaran-desde-el-puente-aereo-2710443
Flota +Flota de SATENAAeronavesEn servicioPedidosPasajerosMatrículasAntigüedadATR 42centro|sinmarco|150x150px9—48HK-4806 «Guáitara»29,8 añosHK-4979 «Caño Cristales»26,7 añosHK-5104 «Raizal»21,8 añosHK-5430 «Paola Echeverry»12,4 añosHK-5114 «Cerro Azul»11,3 añosHK-5129 «Yubarta»11,2 añosHK-5130 «Tolú»10,8 añosHK-54425,6 añosHK-54740,8 añosATR 72centro|sinmarco|150x150px7—70HK-539914,8 añosHK-539814,6 añosHK-546612,8 añosHK-546512,8 añosHK-546412,1 añosHK-549710,6 añosHK-54850,8 añosDe Havilland Canada DHC-6 Twin Otter63 19 HK-5481 12,4 años añosHK-54522,9 añosHK-54532 añosHK-54680,9 añosHK-54690,6 añosHK-54780,2 añosEmbraer ERJ-145centro|sinmarco|120x120px2—50HK-4525 «Corozal»22,7 añosHK-4535 «Bogotá»22,7 añosTotal243Edad Media de la flota (sept. de 2026): 11,4 años.
Flota histórica +Flota histórica de SATENAAeronavesTotalIntroducidoRetiradoMatrículasBoeing 727-100319952001HK-3770, FAC-1145 y FAC-1146 Boeing 727-200119962001FAC-1147CASA C-212 Aviocar1119841997FAC-1150, FAC-1151, FAC-1152, FAC-1153, FAC-1154, FAC-1155, FAC-1156, FAC-1157, FAC-1158, FAC-1701 y FAC-1702CASA CN-235219982001FAC-1261 y FAC-1262Cessna 208 Caravan119851992FAC-1121Consolidated PBY Catalina219621972HK-811 y FAC-621De Havilland Canada DHC-2 Beaver1119622005FAC-101, FAC-102, FAC-103, FAC-104, FAC-115 (re-reg. FAC-5115), FAC-105, FAC-106 (re-reg. FAC-5106), FAC-108 (re-reg. FAC-5108), FAC-111 y FAC-114Dornier 328centro|sinmarco|120x120px619962013FAC-1160, FAC-1161, FAC-1162, FAC-1163, FAC-1164 y FAC-1165Douglas DC-3/C-47519621977HK-3199, FAC-1125, FAC-1121, FAC-1122, FAC-687 (re-reg. FAC-1120)Douglas DC-4/C-54619621994FAC-640, FAC-691, FAC-695, FAC-1105, FAC-1106 y FAC-696Embraer EMB 120 Brasilia120032004FAC-1175Embraer ERJ-145centro|sinmarco|120x120px12003—FAC-1173Embraer ERJ-170centro|sinmarco|120x120px220062020HK-4528 y HK-4529Fokker F-28219841998FAC-1140 y FAC-1141Harbin Y-12centro|sinmarco|120x120px 220142020HK-5036 y HK-5037Hawker Siddeley HS 748centro|sinmarco|120x120px519721997FAC-1101, FAC-1102, FAC-1103, FAC-1104 y FAC-1108McDonnell Douglas DC-9219931994FAC-1142 y HK-3832Pilatus PC-6 Porter619811997FAC-1110, FAC-1111, FAC-1112, FAC-1113 y FAC-1114miniaturadeimagen|Dornier 328
Destinos +Destinos nacionales de SATENADepartamentoDestinosAeropuertosDesdeNacionalesLa ChorreraAeropuerto de La ChorreraDesde LeticiaLa PedreraAeropuerto de La PedreraDesde Leticia y TarapacáLeticiaAeropuerto Internacional Alfredo Vásquez CoboDesde La Chorrera, La Pedrera y TarapacáTarapacáAeropuerto IpirangaDesde LeticiaApartadóAeropuerto Antonio Roldán BetancourtDesde Bogotá y MedellínMedellínAeropuerto Olaya HerreraDesde Apartadó, Quibdó, Bahía Solano, Nuquí, Ocaña y MontelíbanoEl BagreAeropuerto El TominDesde MedellínBarranquillaAeropuerto Internacional Ernesto CortissozDesde Medellín, Montería, Valledupar, Aguachica y CúcutaAraucaAeropuerto Santiago Pérez QuirozDesde Bogotá, Cúcuta y Bucaramanga SaravenaAeropuerto Los ColonizadoresDesde Bogotá y BucaramangaTameAeropuerto General Gabriel Vargas SantosDesde BogotáBogotáTerminal Puente AéreoDesde MedellínCartagenaAeropuerto Rafael NuñezDesde MompoxMompoxAeropuerto San BernardoDesde Cartagena y MedellínPaipaAeropuerto Juan José RondónDesde Medellín y YopalSolanoAeropuerto de AraracuaraDesde Florencia y La ChorreraFlorenciaAeropuerto Gustavo ArtunduagaDesde Bogotá, Cali y AraracuaraSan Vicente del CaguánAeropuerto Eduardo Falla SolanoDesde BogotáYopalAeropuerto El AlcaravánDesde PaipaGuapiAeropuerto Juan CasianoDesde CaliAguachicaAeropuerto HacaritamaDesde Bogotá y BarranquillaValleduparAeropuerto Alfonso López PumarejoDesde BarranquillaAcandíAeropuerto Alcides FernándezDesde MedellínCondotoAeropuerto MandingaDesde MedellínBahía SolanoAeropuerto José Celestino MutisDesde Medellín y QuibdóNuquíAeropuerto Reyes MurilloQuibdóAeropuerto El CarañoDesde Medellín, Bogotá y CartagoMonteriaAeropuerto Los GarzonesDesde BarranquillaMontelíbanoAeropuerto El PindoDesde MedellínPuerto IníridaAeropuerto César Gaviria TrujilloDesde Bogotá y VillavicencioSan José del GuaviareAeropuerto Jorge Enrique GonzálezDesde BogotáPitalitoAeropuerto ContadorDesde Bogotá y CaliLa MacarenaAeropuerto de La MacarenaDesde BogotáVillavicencioAeropuerto VanguardiaDesde Mitú, Puerto Carreño y Puerto Inírida CúcutaAeropuerto Internacional Camilo DazaDesde Barranquilla, Arauca, Ocaña y TibúOcañaAeropuerto Aguas ClarasDesde Cúcuta y MedellínTibú Aeropuerto de TibúDesde CúcutaIpialesAeropuerto San LuisDesde Bogotá y Cali TumacoAeropuerto La FloridaPuerto AsísAeropuerto Tres de MayoDesde Bogotá, Cali, Ipiales y Puerto LeguízamoPuerto LeguízamoAeropuerto CaucayaDesde Puerto Asís y VillagarzónVillagarzónAeropuerto de VillagarzónDesde Bogotá y Puerto LeguízamoIsla de ProvidenciaAeropuerto El EmbrujoDesde Isla de San AndrésIsla de San AndrésAeropuerto Internacional Gustavo Rojas PinillaDesde Isla de ProvidenciaBucaramangaAeropuerto Internacional PalonegroDesde Saravena, Arauca y San GilSan GilAeropuerto Los PozosDesde Bucaramanga y MedellínCorozalAeropuerto Las BrujasDesde Bogotá TolúAeropuerto Golfo de MorrosquilloDesde Bogotá y MedellínBuenaventuraAeropuerto Gerardo Tobar LópezDesde BogotáCaliAeropuerto Internacional Alfonso Bonilla AragónDesde Guapi, Ipiales, Puerto Asís y TumacoCartagoAeropuerto Santa AnaDesde QuibdoMitúAeropuerto Fabio Alberto León BentleyDesde Bogotá y VillavicencioPuerto CarreñoAeropuerto Germán Olano54 destinos nacionales en 19 departamentos.
Accidentes e incidentes El 21 de enero de 1972, un Douglas C-47 (DC-3) de matrícula FAC-661 con 3 tripulantes y 26 pasajeros que despegó del aeropuerto Enrique Olaya Herrera de Medellín, con destino al aeropuerto El Caraño de la ciudad de Quibdó, se estrelló contra el cerro de San Nicolás pereciendo todos sus ocupantes.
Incidente aéreo del FAC-1101 de 1979, un Hawker Siddeley HS 748 de matrícula FAC-1101 se estrella después de que el mecánico Armando Nieto Jaramillo se apoderara de este en un hangar del aeropuerto El Dorado durante un descuido del personal de seguridad y de sus compañeros de Satena. Nieto finalmente estrelló su avión en el humilde barrio Marco Fidel Suárez. Murieron en el acto 2 personas que se disponían a salir de su hogar (además del propio Nieto). Se sabe que el accidente fue intencionado (suicidio) y la hipótesis que se manejó en el momento fue que Nieto intentó estrellar el avión en la casa de sus padres, que estaba a 4 cuadras del lugar del accidente (calle 45 Sur N.º14-27).
En 1985, un Fokker F-28 de matrícula FAC-1140 se accidentó cerca de la ciudad de Florencia (Caquetá) durante la aproximación al aeropuerto Gustavo Artunduaga Paredes. Las causas del accidente fueron las "imprudencias" de la tripulación al intentar efectuar un aterrizaje forzado en condiciones adversas. Todos los 46 pasajeros a bordo y la tripulación perecieron en el accidente. El avión quedó siniestrado totalmente, al quedar esparcidos sus restos calcinados en un espacio de unos 500 metros.
El 18 de noviembre de 1990, un avión tipo CASA C-212 que hacía la ruta Quibdó-Bogotá se estrelló en el Suroeste antioqueño dejando a sus 16 ocupantes muertos.
En 1999, un Fokker F-28 de matrícula FAC-1141 se accidentó mientras efectuaba un aterrizaje en el aeropuerto Vanguardia de la ciudad de Villavicencio. Las condiciones al momento del aterrizaje eran adversas (lluvias y vientos), por lo cual al aterrizar el avión se deslizó por la pista y fue imposible intentar un despegue inmediato, por lo que el avión se salió de la pista y se le partió el tren de aterrizaje. Todos los pasajeros resultaron ilesos y salieron por su cuenta de la aeronave, la cual sufrió daños leves en el tren delantero y en el morro. La aeronave fue desenterrada y levantada con bolsas de aire y posteriormente fue llevada a la terminal, donde fue reparada y llevada a la ciudad de Bogotá (Cundinamarca) con el tren extendido, para terminar su reparación en Bogotá.