Honda Magna on japanilaisen Hondan vuosien 1982 ja 2003 välillä valmistama custom-tyyppinen moottoripyörä.
Ensimmäisen sukupolven Honda Magna VF750C (vuodet 1982–1986)
Vuoden 1982-mallinen Honda VF750C eli V45 Magna oli saatavilla joko candynpunaisena tai candynsinisenä. Maalattuja osia olivat polttoainetankki ja sivuposket. Ajovalo, mittaristo ja lokasuojat olivat kromattuja. Etujarru oli kaksimäntäinen, TRAC anti-dive-järjestelmällä varustettu tuplalevyjarru. Moottori oli 748 kuutiosenttimetrinen, 16-venttiilinen, nestejäähdytteinen, kahdella kannen yläpuolisella nokka-akselilla varustettu 16-venttiilinen V4-moottori. Voimansiirtona oli 6-vaihteinen vaihdelaatikko ja kardaaniveto. Kytkin oli nestetoiminen.
Vuoden 1983 V45 Magna oli saatavana joko punaisena tai mustana.
Tiedot
Moottori: 16-venttiilinen DOHC, 90 asteen V4. Iskutilavuus: 748 kuutiosenttimetriä Vaihteisto: 6-nopeuksinen Istuinkorkeus: 759 mm Toisioveto: Kardaaniakseli Jäähdytys: termostaatilla ja puhaltimella varustettu nestejäähdytys Jarrut: Etu: Kaksilevyiset, 2-mäntäiset levyjarrut Taka: Rumpujarru
Toisen sukupolven Honda Magna VF700C and VF750C (vuodet 1987–1988)
right|thumb|300px|1987 Honda Super Magna, Kanadan vientimalli Vuosien 1987 ja 1988 Honda VF750C moottoripyöriä kutsuttiin nimellä Super Magna. Vuonna 1987 valmistettiin pääasiassa 700 kuutiosenttimetrin moottorilla varustettuja Super Magnoja joiden moottori tuotti 63 kilowattia/9500 rpm, ja vääntöä 67 Nm/7500 rpm. Vuonna 1987 valmistettiin myös joitain satoja kappaleita 750-kuutioisella moottorilla varustettuja Super Magnoja Kanadan vientiin. Näissä pyörissä oli muista Super Magnoista poiketen kilometrimittaristo mailimittarin sijaan. Vuonna 1988 Magnojen moottoritilavuus suurennettiin takaisin alkuperäiseen kokoon, 748 kuutiosenttimetriä. Suurin osa 1988-mallisista Super Magnoista valmistettiin Hondan USA:n tehtailla Marysvillessa, Ohiossa.
Vuoden 1987 Magnan sai joko punaisena tai sinisenä. Alaspoileri oli mattamusta. Vuoden 1988 mallia sai joko punaisena tai mustana ja alaspoileri oli maalattu muun pyörän väriseksi.
Tiedot:
Moottori: 16-venttiilinen DOHC, 90 asteen V4. Iskutilavuus: 700 tai 748 kuutiosenttimetriä Kaasuttimet: 4 kpl 34 millimetrisiä Mikuni-kaasuttimia Sytytys: Elektroninen, kärjetön Vaihteisto: 6-nopeuksinen Paino: 243 kg Istuinkorkeus: 706 mm Toisioveto: Kardaaniakseli Jäähdytys: termostaatilla ja puhaltimella varustettu nestejäähdytys Jarrut: Etu: Yksilevyinen, 2-mäntäinen levyjarru Taka: Rumpujarru Kiihtyvyys:3,5s/100km/h
Kolmannen sukupolven VF750C (vuodet 1994–2003)
right|thumb|300px|1999 Honda Magna Kolmannen sukupolven Honda Magnan moottorina käytettiin VFR750:stä peräisin olevaa, mutta hieman muunneltua moottoria. Mm. kampiakseli vaihdettiin erilaiseen ja kaasutin oli pienempi. Moottoriin lisättiin kromia ja pakoputkistoksi tuli 4-into-4-tyyppinen, kromattu putkisto. Istuinkorkeus pidettiin edelleen aiempien vuosien mallien mukaisesti erittäin matalana ja kuten Super Magnastakin, pyörästä saa yksipaikkaisen irrottamalla takasatulan. Vaihteisto muutettiin 5-nopeuksiseksi ja toisiovedoksi tuli kardaanin sijaan ketjuveto. Muutoksilla saatiin aikaan parempi keskialueen vääntö ja laajempi tehoalue.
Tiedot:
Moottori: 16-venttiilinen DOHC, 90 asteen V4. Tilavuus: 748 kuutiosenttimetriä Puristussuhde: 10.8:1 Kaasuttimet: 4 kpl 34 millimetrisiä Mikuni-kaasuttimia Vaihteisto: 5-nopeuksinen Sytytys: Elektroninen, kärjetön Toisioveto: O-rengasketju Jarrut: Etu: 2-mäntäinen jarrusatula, 315 millimetrin jarrulevy Taka: Rumpujarru Istuinkorkeus: 711 mm Paino: Kuivapaino 229 kg Kiihtyvyys: 12.71 s/402 m, loppunopeus 165.6 km/h
Magna