thumb|300px|Kauko-ohjattu Boeing 720 -lentokone tuhottiin vuonna 1984 Kaliforniassa NASAn testatessa uutta, vaikeammin syttyvää kerosiinia. thumb|300px|Copterlinen lento-onnettomuuteen joutunutta helikopteria nostetaan.
Lento-onnettomuus on lentokoneen tai muun ilma-aluksen vakava vaurioituminen, johon voi liittyä henkilövahinkoja. Lento-onnettomuuden syynä on lentoturvallisuuden ylläpitämisen epäonnistuminen.
Lento-onnettomuus voi olla seurausta muun muassa inhimillisestä tai teknisestä virheestä, säästä, sabotaasista tai terrori-iskusta.
Matkustajaturvallisuus Yleisesti lentokonevalmistajien ja lentoyhtiöiden mukaan kaikki istumapaikat lentokoneessa ovat yhtä turvallisia.Ilta-Sanomat: Lentokoneen kapteeni vastaa: Mikä on lentokoneen turvallisin paikka?" 8.4.2014. Viitattu 8.4.2014
Eräissä tutkimuksissa on kuitenkin huomattu, että koneen etuosaan kohdistuu maahansyöksyssä suurimmat G-voimat, jolloin penkkirivit voivat repeytyä täysin irti koneen rungosta. Koneen takaosassa G-voima laski puoleen. Koneen keskiosassa lentopetrolin syttyminen palamaan on puolestaan koitunut monien lento-onnettomuudessa osallisina olleiden matkustajien kuolemaksi.
Syyt lento-onnettomuuksiin Planecrashinfon 2 147 lento-onnettomuutta vuosilta 1950–2004 sisältävän internet-sivuston mukaan lento-onnettomuuksien syyt jakautuvat seuraavasti:Planecrashinfo
37 %: lentäjän virhe 33 %: syy on jäänyt epäselväksi tai on mahdoton määrittää 13 %: tekninen vika 7 %: sää 5 %: sabotaasi (pommi, kaappaus, alasampuminen) 4 %: muu inhimillinen virhe (lennonjohdon virhe, virhe koneen lastauksessa, huolimattomuus koneen kunnossapidossa ym.) 1 %: muu syy
Tutkimuksessa ei ollut mukana sotilasilmailun, yleisilmailun ja tilauslentojen onnettomuuksia.
Yhdysvalloissa tapahtui vuonna 2004 kaikkiaan 340 kuolemaan johtanutta yleisilmailun onnettomuuttaFAA:n onnettomuussivusto, jotka tapahtuivat eri lennon vaiheissa seuraavasti: Törmäys maahan: 10 kappaletta näkölento-olosuhteissa (29 kpl mittarilento-olosuhteissa) Lähestyminen ja laskeutuminen: 42 kappaletta (24 kpl) Liikehdintä: 48 kappaletta (2 kpl) Vaakalento: 34 kappaletta (25 kpl) Lentoonlähtö: 49 kappaletta (9 kpl)
Nasan tutkimuksen mukaan vuosina 1988–2011 siviililentokoneiden moottoreissa on tropiikissa esiintynyt ainakin 150 kertaa suihkumoottorin sammuminen lennon aikana sinne kertyneen jään vuoksi enimmillään 41 000 jalan (12,5 km) lentokorkeudessa. Monissa tapauksissa lentäjä on joko saanut moottorin uudelleen käyntiin tai tehnyt onnistuneen pakkolaskun, mutta osa tapauksista on johtanut koneen vaurioitumiseen tai tuhoon.Airplane Plus Heat Plus Ice Equals Mystery, Spacedaily, 19.8.2011
Huomattavia lento-onnettomuuksia maailmalla
Lento-onnettomuudet Suomessa
Katso myös Luettelo Suomen ilmavoimien lento-onnettomuuksista (1918–2013) Luettelo Suomen siviili-ilmailun lento-onnettomuuksista Lentoturmatutkinta Luettelo pahimmista lento-onnettomuuksista
Lähteet
Aiheesta muualla Onnettomuustutkintakeskus, Ilmailu Aviation Safety Network Airdisaster.com Yhdysvaltalainen lento-onnettomuustietokanta v. 1920-
* Luokka:Seulonnan keskeiset artikkelit