pienoiskuva|Ohikulkutiet on suunnattu kuntien ja kaupunkien taajamien ohittamiseen, kuvassa Valtatien 12 ohikulkutie sivuuttaa Tamperetta. Valtatie 12 siirrettiin Santalahden ja Naistenlahden välillä tunneliin vuonna 2016. Ohikulkutie tai ohitustie on tie, joka ohittaa taajaman. Sana "ohitustie" ei siis viittaa ajoneuvojen ohittamiseen. Ohikulkutietä rakennettiin aikoinaan niukkojen määrärahojen puitteissa lyhyin, taajamat kiertävin osuuksin. Ohikulkutie vähentää ruuhkia ja parantaa liikenneturvallisuutta taajamissa. Kaupunkeja ohittavat ohikulkutiet ovat usein nelikaistaisia. Päätieverkon parannuttua monet ohikulkutiet ovat nykyisin moottori- tai moottoriliikenneteitä.
Suomessa on vielä on taajamia, joilla ei ole ohikulkutietä vaan kauttakulkuliikenne kulkee keskustan halki. Liikennevirasto on kuitenkin pyrkinyt rakentamaan viimeisiinkin tällaisiin kaupunkeihin ohitustiet, viimeisimpinä Lahti 2020, Salo ja Seinäjoki vuonna 2016, Hamina vuonna 2014 ja Savonlinna vuonna 2012. Vielä 2022 läpikulkuliikennettä kulkee taajamien ja kaupunkien keskustojen läpi, merkittävimpinä kohteina Varkaus, Kausala, Kärsämäki ja Vaajakoski.
Taustaa Vielä 1950-luvulla uudetkin valtatiet rakennettiin monesti kulkemaan taajamien halki. 1960-luvulla uusia teitä alettiin linjata kauemmas taajamista, mutta vanhempien teiden taajamaosuudet jäivät haasteellisiksi.
Ohikulkuteitä rakennettiin suuria määriä 1970- ja 1980-luvuilla. Nämä tiet suunniteltiin usein toteutettavan kahdessa vaiheessa siten, että ensin rakennettiin yksiajoratainen tie, mahdollisesti moottoriliikennetie, jonka jälkeen tielinjalle jätettiin varaus toiselle ajoradalle.
Luettelo ohikulkuteistä
Salon ohitus (1970-luvulla) korvattu kauempana kulkevalla moottoritiellä 2000-luvulla / Porin ohitus (1980-luvulla) toinen ajorata tekemättä / Tampereen ohitus (länsiosa 1970- ja 1980-luvuilla, itäosa 1990-luvulla) länsiosan toinen ajorata 2000-luvulla Hämeenkyrön ohitus (2020-luvulla) rakennettiin varhaisista suunnitelmista poiketen suoraan kaksiajorataiseksi Parkanon ohitus (1970-luvulla) Koskuen ohitus (1990-luvulla) Mäntsälän ohitus (1980-luvulla) aluksi yksiajoratainen / Lahden ohitus (1980-luvulla) aluksi yksiajoratainen, valtatien 24 toinen ajorata tekemättä Heinolan ohitus (1990-luvulla) Kemin ohitus (1980-luvulla) toinen ajorata 2000-luvulla Alakorkalon ohitus (1980-luvulla) toinen ajorata tekemättä / Mikkelin ohitus (1980-luvulla) valtatien 5 toinen ajorata 2010-luvulla, valtatien 13 osuudelle Savilahdenkatu–Pitkäjärvi ei jätetty varausta Iisalmen ohitus (1990-luvulla) toinen ajorata tekemättä Kajaanin ohitus (1980-luvulla) Kemijärven ohitus (1980-luvulla) toinen ajorata 1990-luvulla Kouvolan ohitus (1970-luvulla) toinen ajorata tekemättä Taavetin ohitus Jurvalan ohitus (2010-luvulla) Lappeenrannan ohitus toinen ajorata 2000-luvulla Vuoksenniskan ohitus (1990-luvulla) Reijolan ohitus (2000-luvulla) toinen ajorata tekemättä / Joensuun ohitus (1980-luvulla) toinen ajorata 2010-luvulla Porvoon ohitus (1970-luvulla) toinen ajorata 2000-luvulla Loviisan ohitus (1980-luvulla) toinen ajorata 2010-luvulla Haminan ohitus (2010-luvulla) Eurajoen ohitus (2020-luvulla) / Vaasan ohitus (1980-luvulla) toinen ajorata tekemättä Sepänkylän ohitus (2010-luvulla) rakennettiin varhaisista suunnitelmista poiketen suoraan kaksiajorataiseksi Koivulahden ohitus (1980-luvulla) Kokkolan ohitus (1980-luvulla) Lempäälän ohitus (1970-luvulla) korvattu kauempana kulkevalla moottoritiellä 1990-luvulla Ylämyllyn ohitus (1990-luvulla) toinen ajorata tekemättä Hämeenlinnan ohitus (1970-luvulla) toinen ajorata tekemättä Nokian ohitus (1960-luvulla) Messukylän–Kangasalan ohitus (1970- ja 1980-luvuilla) toinen ajorata tekemättä Kukonkoivun ohitus (1990-luvulla) toinen ajorata tekemättä Lahden eteläinen ohitus (2010-luvulla) Nastolan ohitus (1990-luvulla) toinen ajorata tekemättä Uusikylän ohitus (1980-luvulla) Nuijamaan ohitus (2000-luvulla) sisältää rajanylityspaikan Savonlinnan ohitus (2010-luvulla) rakennettiin varhaisista suunnitelmista poiketen yksiajorataiseksi Kouvolan itäinen ohitus (1970-luvulla) Seinäjoen pohjoinen ohitus (2000-luvulla) Laihian ohitus (2010-luvulla) Seinäjoen itäinen ohitus (2010-luvulla) / Pieksämäen ohitus (1960-luvulla) Tammisaaren ohitus (1970-luvulla) Karjaan ohitus (1980-luvulla) Turun ohitus (1960-luvulla) Raisio–Kausela toinen ajorata 1990-luvulla Kausela–Kirismäki toinen ajorata 2020-luvulla Honkajoen ohitus Kuusankosken ohitus (1990-luvulla) Helsingin ohitus eli Kehä III (1960-luvulla) Espoon kohdan linjauksen siirto 1980-luvulla tien keskivaiheilla Tikkurilassa toinen ajorata 1970-luvulla lännessä toinen ajorata Vanhakartanoon saakka 1980-luvulla ja Muuralaan 1990-luvulla toisen ajoradan jatko itäpäähän saakka 2000-luvulla länsipään toinen ajorata tekemättä Salon itäinen ohitus (2010-luvulla) Riihimäen ohitus (1970-luvulla) Kortesjärven ohitus Ylöjärven ohitus (2000-luvulla) Ruoveden ohitus Alakylän ohitus (1990-luvulla) toinen ajorata tekemättä Nurmeksen ohitus Vihannin ohitus Karjaan läntinen ohitus Klaukkalan ohitus (2010-luvulla) Hyvinkään ohitus Rymättylän ohitus Euran ohitus Vammalan pohjoinen ohitus Ummeljoen ohitus Kokkolan pohjoinen ohitus Paimion ohitus Kiteen ohitus Kauhajoen ohitus
Läpikulkutiet Varsinaisten ohikulkuteiden lisäksi on rakennettu läpikulkuteitä, jotka kulkevat kaupunkien halki eivätkä ohi. Myös jotkut läheltä keskustaa linjatut ohitustiet voivat ajan mittaan muuttua läpikulkutietä muistuttaviksi.
Esimerkkejä läpikulkuteistä
Hämeenlinna (1960-luvulla) / Jyväskylän Rantaväylä (1980-luvulla) Pumperi–Mattilanniemi toinen ajorata 2000-luvulla Rovaniemi (1960-luvulla) Imatra (1990-luvulla) Karhula (1970-luvulla) Hamina (1980-luvulla, korvattu ohikulkutiellä) tämän linjauksen ajoratavaraus jäi käyttämättä Tampereen Paasikiventie, Kekkosentie ja Teiskontie (1970-luvulla) toisen ajoradan viimeiset osat 1990-luvulla tunneli 2010-luvulla Lahti (1980-luvulla, korvattu ohikulkutiellä) Varkaus (1980-luvulla) toinen ajorata tekemättä Tornio (1970-luvulla) Seinäjoki
Toteutumattomia suunnitelmia Joitakin ohikulkuteitä on suunniteltu jo vuosikymmeniä, mutta ne eivät ole toteutuneet ja monissa tapauksissa tietä on käytännössä parannettu nykyisellä linjauksella.
Pasilanväylä, toteutettu osittain (Hakamäentie) Karkkilan ohitus (+ ajoratavaraus), Forssan ohitus Kulju–Pirkkala, Kalkku–Pinsiö, Kurikan ohitus, Koskenkorvan ohitus Vaajakosken ohitus, Kärsämäen ohitus, Pulkkilan ohitus, Rantsilan ohitus, Iin ohitus (+ ajoratavaraus), Peurasuvannon ohitus Leppävirran ohitus, Nerkoon ohitus, Sodankylän itäinen ohitus Utin ohitus Haminan eteläinen ohitus (pohjoinen ohitus toteutui) Vaasan ulompi ohitus, Kokkolan ulompi ohitus, Himangan ohitus, Kalajoen ohitus, Pyhäjoen ohitus, Raahen ohitus Liedon ohitus Kausalan ohitus (+ ajoratavaraus) Ristiinan ohitus, Saarijärven ohitus, Perhon ohitus, Kaustisen ohitus Juvan ohitus Torniomäki–Valkeala (nykyisin 9) Riistaveden ohitus, Kuusjärven ohitus (nykyisin 88) Piippolan ohitus Tornion itäinen ohitus, Karungin ohitus, Nuotiorannan ohitus, Pellon ohitus, Sieppijärven ohitus, Ylimuonion ohitus Muhoksen ohitus Keuruun ohitus / (nykyisin 12) Huittisten ohitus Salon ohituksen jatke Oriveden ohitus (nykyisin 28) Sievin ohitus / (nykyisin 28/27) Nivalan ohitus Oulaisten ohitus (nykyisin 27) Haapajärven ohitus Vammalan ohitus Hyvinkään itäinen ohitus Jyväskylän läntinen ohitus Seppälänkankaan ohitus Pyhtään itäinen ohitus (oli tarkoitus toteuttaa osana valtatien 7 moottoritiehanketta) Jyväskylän koillinen ohitus Jyväskylän eteläinen ohitus eli Kuokkalan kehä (myöhemmin toteutettu vain katuyhteytenä)
Katso myös Kehätie
Lähteet
Luokka:Suomen tiet Luokka:Tiet Luokka:Liikennesuunnittelu