Mullinkosken silta Haminassa on ensimmäinen Pohjoismaihin rakennettu jännitetty betonisilta.Liimatainen, 2007, s. 67–69 Hyötyleveydeltään 9,9-metrinen ja kokonaispituudeltaan 26,4-metrinen palkkisiltaAitta, 2004, s. 502–503 on valmistunut vuonna 1950.Liimatainen, 2007, s. 67 Silta ylittää Salmenvirran Mullinkosken kohdalla, Haminan ja Husulan välisellä seututiellä 371, ja se on museosilta. Ennen Haminan ja Vehkalahden kuntaliitosta vuonna 2003 kuntien raja kulki sillan poikki.
Ensimmäinen patentti betonirakenteiden jännittämismenetelmälle myönnettiin vuonna 1928. Patentin saaja, ranskalainen Eugène Freyssinet, oli aloittanut selvitystyönsä jo 1910-luvulla. 1940-luvulla hän teki ensimmäiset siltasuunnitelmat, joiden mukaisesti rakennettiin kuusi siltaa Marne-joen yli vuosina 1945–1946. Mullinkosken silta on jännitetty belgialaisen Gustave (Gustaaf) Magnelin kehittämällä ja patentoimalla menetelmällä. Sillassa on kuusi kapeaa palkkia, joiden jännemitta on 19 metriä. Kaapelit ovat nelikulmaisissa suojaputkissa. Siltaan syntyi vaurio, kun putkia injektoitiin jännittämisen jälkeen.Aitta, 2004, s. 328–329 Mullinsillan suunnitelmat ovat ruotsalaista alkuperää.Liimatainen, 2007, s. 67–69
Teknisesti ja taloudellisesti Mullinkosken silta ei edistänyt uuden menetelmän laajempaa käyttöön ottoaAitta, 2004, s. 329, mutta silta on hyväkuntoinen. Se otettiin museosillaksi vuonna 1982. Silta sisältyy Museoviraston inventoimiin valtakunnallisesti merkittäviin rakennettuihin kulttuuriympäristöihin teemakohteessa "museosillat".
Lähteet
Viitteet
Aiheesta muualla
Luokka:Suomen tieliikenteen museosillat Luokka:Haminan rakennukset ja rakennelmat Luokka:Valtakunnallisesti merkittävät rakennetut kulttuuriympäristöt Suomessa Luokka:Palkkisillat Luokka:Haminan liikenne Luokka:Suomen tieliikennesillat Luokka:Betoniarkkitehtuuri