pienoiskuva|Yhdysvaltain merijalkaväen AV-8B Harrier II valmistautumassa lähtöön maihinnousualus USS Nassaun lentokannelta Irakin sodassa huhtikuussa 2003. Hawker Siddeley Harrier on kaikkien aikojen ensimmäinen sarjavalmisteinen hävittäjälentokone, joka kykenee VTOL-tekniikan avulla nousemaan ja laskeutumaan pystysuoraan helikopterin tavoin. Koneita käyttävät tai ovat käyttäneet muiden muassa Royal Air Force, Britannian laivaston ilmavoimat, Yhdysvaltain merijalkaväki, Espanjan laivasto, Intian laivasto ja Thaimaan laivasto.
Harriereja on käytetty taistelutehtävissä muun muassa Falklandin sodassa, Bosniassa, Persianlahdella ja Irakissa.
Hawker P.1127 pienoiskuva|Hawker P.1127 Hawker P.1127 perustui ranskalaisen Michel Wibaultin vuonna 1956 kehittämään suihkuturbiinin käyttämien kahden puhaltimen ja 90 astetta kääntyvien suuttimien järjestelmään.
Hieman ennen ensimmäisen prototyypin XP831 valmistumista syyskuussa 1960 Hawker sai sopimuksen kehityskulujen kattamisesta. Lentokone siirrettiin Dunsfoldiin lopullista kokoamista varten ja 21. lokakuuta kone nousi muutaman tuuman korkeuteen leijumaan koelentäjä Bill Bedfordin ohjaamana. Koneen kokonaismassa oli noin 10 000 naulaa (4 535,9 kg), kun siitä oli poistettu kaikki koelennossa tarpeettomat järjestelmät. Koneella suoritettiin 19. marraskuuta ensimmäinen varsinainen koelento ilman turvajärjestelyjä. Koneen moottori Bristol B.E.53 oli myös tällä välin nimetty Bristol Pegasukseksi.Mason s. 412-413
Koneella suoritettiin rullauskokeet seuraavana talvena ja saman aikaisesti valmistui seuraava koesarjan kone XP836, joka suoritti Bill Bedfordin ohjaamana ensilentonsa 7. heinäkuuta 1961. XP836 tuhoutui lento-onnettomuudessa 14. joulukuuta 1961 Yeoviltonissa. Neljä seuraavaa konetta valmistettiin tehdyn sopimuksen mukaisesti:Mason s. 413-416 XP972 moottorina tehokkaampi Pegasus 2 ensilento 5. huhtikuuta 1962 tuhoutui tulipalossa vielä samana vuonna XP976 ensilento 12. heinäkuuta 1962 XP980 ensilento syksyllä 1962 XP984 ensilento syksyllä 1962 ensimmäinen kone, jossa taitetut siivet. Koneeseen asennettiin Pegasus 5 moottori ja siitä tuli Kestrelin prototyyppi
Hawker Siddeley Kestrel Britannian puolustusministeriö tilasi yhdeksän P.1127:sta kehitettyä lentokonetta, joilla oli tarkoitus varustaa yksi laivue 1965. Kestreleiksi nimetetyt tilatut koneet XS688-XS696 valmistuivat vuosina 1964 ja 1965. Ensilennon koneet tekivät 7. maaliskuuta 1964. Koneiden valmistuttua laivue, jonka henkilöstö muodostui RAF:n, Yhdysvaltain ja Saksan ilmavoimien koelentäjistä, suoritti koneilla erilaisia testejä. Testien päätyttyä laivue lakkautettiin. Saksa kieltäytyi vastaanottamasta sille varattuja koneita jatkotesteihin, joten Yhdysvaltoihin siirrettiin kuusi konetta:Mason s. 417-418 XS688 Yhdysvaltain rekisteriin BuNo 64-18262 XS689 Yhdysvaltain rekisteriin BuNo 64-18263 XS690 Yhdysvaltain rekisteriin BuNo 64-18264 XS691 Yhdysvaltain rekisteriin BuNo 64-18265 XS692 Yhdysvaltain rekisteriin BuNo 64-18266 XS694 Yhdysvaltain rekisteriin BuNo 64-18267 Koneiden alkuperäisenä tyyppimerkintänä oli VZ-12, joka pian vaihdettiin XV-6A:ksi.
Britannian kuninkaallisille ilmavoimille jääneillä kahdella Kestrelillä jatkettiin koelentoja. Pian kuitenkin toinen koneista (XS693) palautettiin Hawkerille muutostöitä varten, jotta saataisiin kehitettyä varsinainen prototyyppi. Koneeseen muun muassa asennettiin uusi tehokkaampi Pegasus 6 moottori vuoden 1966 jälkimmäisellä puoliskolla.Mason s. 419-420
XP693 valmistui muokattuna Broughissa ja kone suoritti ensilentonsa 10. helmikuuta 1967. Koelennot osoittivat, että RAF:n toiveet oli kyetty täyttämään ja jäätiin odottamaan luvattua tilausta. XP693 tuhoutui lento-onnettomuudessa 21. syyskuuta 1967 Filtonissa. Koneen lentäjä laivueenkomentaja H. Rigg suoritti onnistuneen hypyn.Mason s. 420
Hawker Siddeley Harrier GR1 ja muunnokset Yhdeksän vuoden kehitystyö ja monikansallinen yhteistyö testaamisessa tuotti tulosta 31. elokuuta 1966, kun ensimmäinen esisarjan Hawker Siddeley Harrier pystysuoraan nouseva taistelukentän tukihävittäjä suoritti ensilentonsa Dunsfoldissa. Esisarjan kuusi konetta XV276-XV281 suorittivat ensilentonsa 1966-1967.Mason s. 421-422
Ensimmäinen tuotantosarjan kone XV738 suoritti ensilentonsa 28. joulukuuta 1967 Dunsfoldissa ohjaajanaan Duncan Simpson.Mason s. 426
Hawker Siddeley (British Aerospace) Sea Harrier
Sea Harrier FRS.1 -koneita käytettiin Falklandin sodassa, jossa ne tuhosivat 22 argentiinalaista hävittäjää. Kuusi FRS.Mk 1-tyypin konetta menetettiin. Kaikki konemenetykset tapahtuivat taistelutoiminnan ulkopuolella.Superhävittäjät ja taistelukoneet, 2009: s. 142.
British Aerospace/McDonnell Douglas Harrier II Hawker Siddeley Aviation Ltd ja McDonnell Aircraft allekirjoittivat 1970-luvun alussa sopimuksen, joka mahdollisti kummankin osapuolen itsenäisen tuotekehityksen ja kummallekin mahdollisuuden hyödyntää saavutettuja tuloksia tuotannossa.Mason s. 445
McDonnell Douglas AV-8B Harrier II Yhdysvaltalainen McDonnell-Douglas (nyk. Boeing) kehitti Harrier-konseptilla uuden isomman ja paremman lentokoneen. Kone nimettiin AV-8B Harrier II:ksi, mutta se on suurelta osin uudelleen suunniteltu, yhteistä vanhaan koneeseen oli oikeastaan vain kääntyvien suihkusuuttimien toimintaperiaate.
British Aerospace Harrier GR5, Harrier GR5A, Harrier GR7, Harrier GR7A, Harrier GR9 ja Harrier GR9A Englannissa tätä konemallia kutsutaan nimellä Harrier GR5 ja sen uudempia versioita nimellä Harrier GR7ja GR9.
Tekniset tiedot (AV-8 Harrier II)
Lähteet
Viitteet
Aiheesta muualla
Harrier.org.uk Air Vectors: The British Aerospace / McDonnell Douglas Harrier
Luokka:VTOL-lentokoneet Harrier Luokka:Seulonnan keskeiset artikkelit Luokka:Brittiläiset hävittäjälentokoneet Luokka:1960-luvun hävittäjälentokoneet