Oy Wiima Ab oli vuonna 1934 perustettu linja-autovalmistaja. Oy Wiima Ab nimi otettiin käyttöön 1964. Se valmisti linja-auton koreja siihen asti, kunnes se yhdistettiin Ajokki Oy:n ja Delta Planin kanssa, ja fuusiosta syntyi Carrus Oy. Tämä tapahtui vuonna 1989. Kun Volvo osti Carruksen, Wiiman vanhat toiminnot siirrettiin Puolaan. Wiiman malleja ovat esimerkiksi Wiima M68 Volvo B57, Wiima K202 ja Carrus Wiima 311.

Historia Wiiman varhaisin edeltäjä oli Helsingin maalaiskunnan Tapanilassa toiminut Autokori- ja Puuteollisuus E. Virtanen, joka oli aloittanut toimintansa vuonna 1926. Tehtaan laajetessa perustettiin vuonna 1929 Oy Autokoriteollisuus Ab, jolle valmistui uusi tehdasrakennus vuonna 1934. Samana vuonna valmistui ensimmäinen yhtiön rakentama linja-auton kori, jolla yhtiö osallistui seuraavana vuonna järjestetyille messuille ja voitti kultamitalin. Tämä oli läpilyönti, ja 1930-luvulla uusia koreja tehtiin vuosittain noin 40 kappaletta. Vuonna 1938 yhtiössä oli jo 180 työntekijää. Yritys valmisti koreja kaikkiin automerkkeihin ja -tyyppeihin, ja se oli alansa suurin Suomessa.

Sotien jälkeen korien valmistusta haittasi tarvike- ja materiaalipula. 1940-luvun lopulla yhtiö rakensi alihankintana ohjaamoja Oy Ford Ab:n maahantuomiin Ford- ja Fordson-kuorma-autoihin. Yrityksen perustaja Emil Virtanen hukkui kesämökillään Vihdissä vuonna 1950, ja pari vuotta tämän jälkeen yhtiö ajautui konkurssiin. Vuonna 1952 tehdaskiinteistön osti Kesko, ja liikemies Umberto Casagrande perusti koritehtaan raunioille Linjakori Oy:n, joka sekin joutui vararikkoon seuraavana vuonna.

Marraskuussa 1953 merenkulkuneuvos Antti Wihuri ja hänen lankonsa kauppaneuvos Raul Hellberg ostivat Linjakori Oy:n konkurssipesän ja perustivat Oy Uusi Autokoriteollisuus Ab:n. Tämä yhtiö alkoi vuonna 1954 rakentaa puurunkoisia linja-auton koreja, joita valmistui vuoteen 1959 mennessä 440 kappaletta. Vuonna 1959 esiteltiin uusi teräsrunkoinen kori, ja samaan aikaan Helsingin kaupungin liikennelaitos tuli yhtiön suurimmaksi asiakkaaksi. Vuonna 1961 Antti Wihuri muodosti omistamistaan yhtiöistä Wihuri-yhtymän, jonka tytäryhtiöksi Oy Uusi Autokoriteollisuus Ab tuli. Vuonna 1964 yrityksen uudeksi nimeksi tuli Oy Wiima Ab. Vuonna 1969 Wiima rakensi Suomen ensimmäisen nivelbussin, jonka osti Helsinki-Maaseutu-Liikenne Oy.Hiittu & Hiittu (2015): s. 85–90

Vuonna 1979 Wiiman toimitusjohtaja, diplomi-insinööri Ilmari Mustonen osti yhtiön koko osakekannan itselleen.Laitinen & Sillanpää (1993): s. 39 1980-luvulla Wiima oli Suomen suurin linja-auton korien rakentaja. Vuonna 1982 valmistui 239 koria, joista 124 eli yli puolet meni vientiin.Laitinen & Sillanpää (1993): s. 63 Vuonna 1987 Ilmari Mustonen osti myös toisen suuren korivalmistajan Ajokki Oy:n.Laitinen & Sillanpää (1993): s. 7 Lokakuun lopussa 1997 Volvo Bussar Ab osti Mustoselta ja hänen perheeltään Carrus-konserniin kuuluneet Wiiman, Delta Planin ja Ajokin tehtaat. Kauppa tuli voimaan vuoden 1998 alussa.Bussiammattilainen 6/1997, s. 12. Helsinki: Linja-autoliitto. Loppuvuonna 1998 Volvo ilmoitti sulkevansa Wiiman tehtaan ja keskittävänsä linja.autojen valmistusta entistä enemmän uuteen tehtaaseensa Puolan Wroclawissa.Bussiammattilainen 6/1998, s. 11. Helsinki: Linja-autoliitto. Viimeinen linja-auto valmistui Wiiman tehtaalta 28. syyskuuta 2001 ja se toimitettiin Koskilinjat Oy:lle Ouluun. Tehtaan lakkauttamisen yhteydessä 150 henkilöä menetti työpaikkansa.Lehtonen, Timo: Suomen linja-autot – koriteollisuus 2000-luvulla, s. 31. Helsinki: Autokoriteollisuus ry ja Kustantaja Laaksonen, 2017. .

Mallit Sulkeisiin on merkitty Suomen Linja-autohistoriallisen Seuran antamat korikoodit. +MalliVuosiTietojaVirtasen KoritehdasLinjakori(SLHS 1)1954puu- ja teräsversiotWiima M-59 (SLHS 2)1959Wiima M-64 (SLHS 3)1964Wiima M-68 (SLHS 4)1968valmistettiin myös kaupunkikäyttöönWiima M-68 Lux (SLHS 5)1968Wiima M (SLHS 7)1975prototyyppi M100-M400 -malleilleWiima M1001975kaupunkikäyttöön tarkoitettuWiima M2001975seutuliikennekäyttöön tarkoitettuWiima M3001975kaukoliikennekäyttöön tarkoitettu; myöhemmin M100- ja M200-merkinnät jäivät pois ja autot tunnettiin M300-merkinnällä käyttötarkoituksesta riippumattaWiima M4001978M300-korin korotettu versioWiima M301 (SLHS 8)1979Wiima M4011979Wiima M3021981Wiima M4021981Wiima M352 (SLHS 9)1982hiukan matalampi kuin M402Wiima M4521982M352-korin korotettu versioWiima M3031983Wiima M353 (SLHS 10)1983Wiima M500 Finlandia (SLHS 11)1985Wiiman ainoa varsinainen kaukoliikennemalli. Ei saanut seuraajaa Carrukselta, koska yrityksen kaukoliikennemalleiksi valittiin Regal ja Star.Wiima M3041986Wiima M3051987Wiima M3541987Wiima M310 Combi (SLHS 12)1988Wiima M311 Combi1991Wiiman Combi-yleismallit eivät saaneet virallista seuraajaa Carrukselta. Käytännössä Carrus Fifty muodostui seuraajaksi.

Kaupunkimallit +MalliVuosiTietoja(SLHS 01)1957(SLHS 02)1960(SLHS 03)1961Helko valmisti lähes samannäkoisiä koreja(SLHS 04)1966(SLHS 05)1969Wiima K / N (SLHS 6)1974K-sarjan prototyyppi; nivelbussit N; mallimerkintänä myös K1-75Wiima K100 / N1001976K100-malli oli tarkoitettu kaupunkikäyttöön ja K200-malli lähiliikennekäyttöön. Käytännössä eroa ei aina tehty, ja myöhemmin K100-merkintä jäi pois.Wiima K200 / N2001976Wiima K201 / N2011982Wiima K202 / N202 (SLHS 06)1984Aikansa yleisimpiä kaupunkibusseja, valmistettiin satoja kappaleita.Wiima K202M1990kokeellinen etumatala malliK204 (SLHS 07)1992Carrus City

Lähteet http://mystinenportaali.com/

Viitteet

Luokka:Entiset suomalaiset linja-autonvalmistajat