Tatra T6B5 on tšekkoslovakialainen korkealattiainen neliakselinen tyristorisäätöinen raitiovaunu. Mallia valmistettiin ČKD Tatran Smíchovin tehtaalla Prahassa vuodesta 1983 vuoteen 1995, jonka jälkeen vielä vuoteen 1996 saakka Zlicínissä. Kun yhtiö meni konkurssiin, Inekon Trams hallinnoi viimeisten raitiovaunujen tuotantoa ja myyntiä vuoteen 2007. Viimeiset neljä raitiovaunua toimitettiin Ufan kaupunkiin vuonna 2007. Tätä raitiovaunumallia valmistettiin noin 1 150 kappaletta. Entisissä neuvostotasavalloissa se tunnetaan myös nimellä T3M. Vuonna 2015 näitä vaunuja oli käytössä eniten Venäjällä, Valko-Venäjällä, Ukrainassa ja Uzbekistanissa.
Raitiovaunun kuvaus T6B5 eroaa huomattavasti muista T6-sarjan alaluokista. Merkittävin ero on vaunun ylimääräinen leveys, mikä aiheuttaa sen, että etuosa ei näytä yhtä terävältä kuin muissa T6:n tyypeissä.
Yleistä T6B5, joka tunnetaan myös nimellä T3M, on neliakselinen yksisuuntainen moottoriraitiovaunu. Vaunuja voi käyttää sekä yksinään että moninajossa yhdestä ohjaamosta ohjattuna muttei moottoritonten perävaunujen kanssa. Kaksinajossa riittää nostaa yksi virroitin ylös, ja kolminajossa kahden virroittimen on oltava ylhäällä. Toista raitiovaunua voi ohjata ensimmäisestä vaunusta silloinkin, kun ensimmäisen vaunun ajomoottorit eivät ole käytössä.
Tuotanto 1 279 raitiovaunua valmistettiin ja toimitettiin seuraaviin kaupunkeihin: MaaKaupunkiTyyppiToimitusvuodetMääräKalustonumerotMinskT6B5SU1990–199624001–025SofiaT6B5B1989374101–4137PjongjangT6B5K1990–19921291046–1174RiikaT6B5SU1988–199062201–262BarnaulT6B5SU1985–19891061001–1032, 3001–3209IževskT6B5SU1987–1991352001–2035T5B6-RA2003102036–2045JekaterinburgT6B5SU1987–198934357–372, 730–747KurskT6B5SU1987–199578009–086LipetskT6B5SU1988–1989452101–2145MoskovaT6B5SU19842001–002Nižni NovgorodT6B5SU1988–1989252901–2925NovokuznetskT6B5SU198915215–228OrjolT6B5SU1989–199014086–099Donin RostovT6B5SU1988–198940800–839SamaraT6B5SU1989–199348853–867, 1003–1036TulaT6B5SU1988–19967713, 14, 17, 18, 23-30, 47, 48, 83, 84, 301-358TverT5B6SU1985–1988351–35UfaT5B6SU1988301101–1130T5B6-MPR200742007–2009, 2031UljanovskT6B5SU1988–1990452173–2217VladikavkazT6B5SU198820110–129VolgogradT6B5SU1987–1989202834–2853VoronežT6B5SU198912105–116HarkovaT6B5SU1988–1990554519–4573DnipropetrovskT6B5SU1996–2002123001–3012DonetskT6B5SU200363001–3006DniprodzeržynskT6B5SU1996–200052000–2004KiovaT6B5SU1985–199497001–077, 100, 101, 301–318Kryvyi RihT6B5SU19931 MykolajivT6B5SU2000–200131915, 2001, 2002OdessaT6B5SU199917001ZaporižžjaT6B5SU1988–199650417–466TaškentT6B5SU1991–19991002701–2757Yhteensä:1 279 Huomaa: Tässä luettelossa on vaunujen ensimmäiset omistajat. Kalustoa on voitu jälleenmyydä luettelon ulkopuolisiin kaupunkeihin.
Kuvia
Muuta Dnepropetrovskilainen tehdas, Južmašissa (suoraan käännettynä "Eteläinen koneistotehdas", koska se sijaitsee Dnepropetrovskissa, Ukrainan eteläosassa), valmisti 38 T6B5-vaunua vuosina 1994-1996 lisensoituna tšekkiläisille valmistajille nimellä Tatra-Yug (Tatra-Yug on Venäjää ja tarkoittaa Tatra-Etelää, jossa etelä tulee siitä, että Dnepropetrovsk sijaitsee Ukrainan eteläosassa). Sen jälkeen tehdas valmisti 75 T6B5:een perustuvaa muunneltua raitiovaunua, jotka nimettiin K-1:ksi. Entisen Neuvostoliiton lisäksi T6B5:ttä toimitettiin myös Bulgariaan ja Pohjois-Koreaan.
Lähteet
Katso myös
Rīgas satiksme Tatra T3 Tatra T4
Luokka:Raitiotiekalusto