Johor Bahru–Singapore Rapid Transit System (RTS) on rakenteilla oleva 4 kilometriä pitkä metrolinja, joka ylittää Johorensalmen Malesian ja Singaporen välillä. Linja kulkee Johor Bahrussa sijaitsevalta Bukit Chagarin metroasemalta Singaporessa sijaitsevalle Woodlands Northin metroasemalle, jossa on vaihtoyhteys Singaporen Mass Rapid Transit -metrojärjestelmän Thomson–East Coast Linelle (TEL). Linjan rakennustyöt aloitettiin 22. marraskuuta 2020 ja sen on tarkoitus valmistua 1. tammikuuta 2027. Valmistuttuaan sen odotetaan palvelevan 40 000 matkustajaa päivittäin, ja pitkän aikavälin suunnitelman mukaan se palvelee noin 140 000 matkustajaa päivässä. Valmistuttuaan RTS korvaa KTM Shuttle Tebrau linjan JB Sentralin ja Woodlands Train Checkpointin asemien välillä kesäkuuhun 2027 mennessä.

Historia

Suunnittelu ja kehitys Singaporen MRT-järjestelmän laajentamisesta Johor Bahruun keskusteltiin ensimmäisen kerran Singaporen pääministerin Lee Kuan Yewin ja Malesian pääministerin Mahathir Mohamadin kesken vuonna 1990. 15. heinäkuuta samana vuonna Johorin menteri Besar Muhyiddin Yassin sanoi kannattavansa hanketta, mutta kertoi että Malesian hallituksen täytyisi tutkia ja arvioida ehdotusta. Rajat ylittävän hankkeen tavoitteena oli helpottaa liikenneruuhkia Johor–Singapore pengertiellä sekä edistää matkailua Johorissa. Kuitenkin Johorin taksinkuljettajat ilmaisivat huolensa hankkeen vaikutuksista tuloihinsa. Vaikka Johorin hallitus aikoi tilata tutkimuksen MRT-hankkeen sosiaalisista ja taloudellisista vaikutuksista, hankkeen toteutus viivästyi rahoituksen puutteen vuoksi.

Joulukuussa 1990 Muhyiddin ehdotti varapääministeri Goh Chok Tongille, että Singaporen MRT-järjestelmää voitaisiin laajentaa Johor Bahruun osana North South Linen Woodlandsin laajennusta, sanoen, että jatke voisi hyödyntää Johorin matkustajamääriä. Muhyiddin ehdotti myös, että sen sijaan rakennettaisiin kevytmetro, joka tarjoaisi yhteyden MRT-linjaan Woodlandsissa. Woodlandsin laajennuksen julkistamisen jälkeen helmikuussa 1991 Singaporen viestintäministeri Mah Bow Tan sanoi, että rajat ylittävä yhteys on "hyvin mahdollista", ja Woodlandsin asemalle rakennettaisiin varauksia linjan myöhempää toteutusta varten. Tan kuitenkin totesi että Malesian ja Singaporen hallitusten tulisi tehdä lisää kannattavuustutkimuksia hankkeesta.

Järjestelmää tarkasteltiin uudelleen kaksi vuosikymmentä myöhemmin ja sitä ehdotettiin Singaporen ja Malesian johtajien retriitissä 24. toukokuuta 2010. RTS yhdistäisi toisiinsa Tanjong Puterin Johor Bahrussa ja Woodlandsin Singaporessa, pyrkien helpottamaan liikenneruuhkia Johor–Singapore pengertiellä ja parantamaan yhteyksiä maiden välillä. Sen oli tarkoitus valmistua vuoteen 2018 mennessä.

Kesäkuussa 2011 Singapore ehdotti rajat ylittävää rautatieyhteyttä, joka yhdistettäisiin tuolloin suunnitteilla olleen Thomson Linen pohjoiseen pääteasemaan. Kilpailutus RTS-yhteyden suunnittelu- ja insinööritutkimuksista, joiden tavoitteena oli määrittää järjestelmän tekniset parametrit ja vaihtoehdot linjaukselle sekä järjestelmän ehdotuksia, järjestettiin saman vuoden marraskuussa. Aecom Perundingin, Aecom Singaporen ja SA Architectsin konsortio voitti myöhemmin tarjouskilpailun. Alustavan insinööritutkimuksen ensimmäinen osa valmistui maaliskuussa 2014.

15. syyskuuta 2015 Johorin julkisten töiden, maaseudun ja aluekehityksen komitea valitsi Bukit Chagarin järjestelmän pääteasemaksi julkisen äänestyksen jälkeen. Muut vaihtoehdot olivat Tanjong Puter, JB Sentral 1 ja JB Sentral 2. Kerrottiin myös, että pääteasemalla olisi omat tulli- ja maahanmuuttotilat, jotka olisivat erillään Sultan Iskandarin rakennuksen nykyisistä tiloista. Sen puheenjohtaja Hasni Mohammad totesi, että Singapore ei ollut antanut viitteitä linjan lopullisesta linjauksesta kolmesta vaihtoehdosta. Singaporen liikenneministeriö totesi, etteivät he pystyneet viimeistelemään linjan reittiä, koska Malesian puolen pääteaseman sijaintia ei ollut vahvistettu.

13. joulukuuta 2016 maiden pääministerit vahvistivat RTS:lle rakennettavan Johorensalmen ylittävän rautatiesillan. Paljastettiin myös että linjaa liikennöisi maiden välinen yhteisyritys, ja lippujen hinnat olisivat markkinapohjaisia ja liikennöitsijänn määräämiä. Seuraavana vuonna, heinäkuussa 2017, ilmoitettiin, että linja avattaisiin 31. joulukuuta 2024 ja että maiden välinen yhteisyritys pyörittäisi ja ylläpitäisi RTS:n toimintajärjestelmiä, mukaan lukien junia, raiteita ja opastinjärjestelmiä. Molemmat hallitukset nimittäisivät myös infrastruktuuriyritykset rahoittamaan, rakentamaan, omistamaan, ylläpitämään ja päivittämään siviili-infrastruktuuria ja asemia omissa maissaan. Päivittäinen junaliikenne Woodlands Train Checkpointilta Johor Bahruun lopetettaisiin myös RTS:n avauduttua.

Elokuussa 2017 Johorin sulttaani Ibrahim Ismail ilmaisi huolensa ehdotetusta rautatien suunnitelmasta, vedoten siihen, että kokonaiskaarevuuden muoto ja korkeus häiritsisivät kaupungin siluettia Johorensalmen varrella. Hän kyseenalaisti myös molempien maiden tarpeen palkata eri urakoitsijoita rakentamaan osia yhteydestä omissa maissaan sekä Prasarana Malesian osuuden yhteisyrityksessä Johorin osavaltion hallituksen sijaan. Tästä syystä hän halusi, että kokonaissuunnitelma tarkistettaisiin varmistaakseen, että se olisi "looginen, taloudellinen ja kestävä".

SMRT Corporationin ja Prasarana Malaysian välillä perustettiin syyskuussa 2017 yhteisyritys linjan liikennöintiä varten. Yksityiskohtia, kuten liikennöintiyhtiön hallintaa koskevat kysymykset, oli vielä selvittämättä. 16. tammikuuta 2018 Singapore ja Malesia allekirjoittivat kahdenvälisen sopimuksen hankkeesta, jossa viimeisteltiin hankkeen tietyt osa-alueet, mukaan lukien huoltotilat, liikennöitsijä ja tullitilat.

Viivästys ja keskeytys Vuoden 2018 Malesian yleisvaalien jälkeen, jotka johtivat hallituksen vaihtumiseen, Malesian liikenneministeri Loke Siew Fook mainitsi toukokuussa 2018, että hankkeen kustannuksia pitäisi alentaa Malesian valtionvelan vähentämiseksi. Kuitenkin heinäkuun puolivälissä 2018 Singaporen liikenneministeri Khaw Boon Wan sanoi parlamentissa, ettei se ole saanut virallista viestiä uudelta Malesian hallitukselta Loken kommenteista huolimatta. Singaporen SMRT Corporationin ja Malesian Prasarana Malaysian yhteisyritys, jonka oli tarkoitus perustaa 30. kesäkuuta 2018 mennessä, ei toteutunut, koska neuvottelut keskeytettiin.

Heinäkuussa 2018 liikenneministeri Loke ilmaisi toivonsa hankkeen jatkumiselle ja että Malesian hallitus oli antanut periaatteessa hyväksynnän hankkeelle, mutta tutki edelleen kustannuksia ja muita yksityiskohtia. Hän mainitsi myös, että korvauskysymys ei koske, koska yhteistoimintayhtiötä ei ollut vielä perustettu. Työpaperi hankkeesta oli tarkoitus esittää hallitukselle, jonka maiden välinen liikennöintiyhtiö perusti hyväksynnän jälkeen. Viivästyksestä huolimatta hän sanoi, että hanke valmistuisi edelleen vuoteen 2024 mennessä.

14. tammikuuta 2019 Singaporen liikenneministeri Khaw vahvisti, että hanke ei etene hyvin, sillä Malesia ei ole jättänyt aikatauluja, jotka oli asetettu vuoden 2018 kahdenvälisessä tapaamisessa. Määräaikoja pidennettiin heti, kun ne olivat neuvoteltavissa – ensin syyskuuhun 2018 asti, sitten joulukuuhun 2018 ja lopuksi helmikuuhun 2019. 8. huhtikuuta 2019 molemmat liikenneministerit ilmoittivat, että molemmat osapuolet työskentelevät kohti "lisäsopimusta" hankkeen väliaikaisesta keskeyttämisestä kuudeksi kuukaudeksi, jolloin Malesia voisi tarkastella hankkeen "keskeisiä parametreja". Keskeytystä lähestyttiin samalla tavalla kuin Kuala Lumpur–Singapore suurnopeusjunan keskeytyksessä. 21. toukokuuta hanke keskeytettiin kuudeksi kuukaudeksi 30. syyskuuta asti, ja Malesia korvasi Singaporelle yli 600 000 dollarin kustannukset. 28. syyskuuta Malesia jatkoi keskeytystä edelleen 31. lokakuuta asti, johon Singapore suostui vaatimatta korvausta, mutta pidätti oikeutensa tehdä niin päivämäärän jälkeen.

11. lokakuuta 2019 Malesia ilmoitti budjetissaan jatkavansa projektia Singaporen kanssa, tosin merkittävin taloudellisin leikkauksin. 31. lokakuuta Malesian pääministeri Mahathir Mohamad ilmoitti 36 prosentin kustannusleikkauksesta alkuperäisestä 4,93 miljardista Malesian ringgitistä 3,16 miljardiin ringgitiin. Joihinkin ehdotuksiin kuului, että Bukit Chagarin maan kehittäjät/omistajat luopuisivat maakustannuksista ja käyttäisivät kevytmetron järjestelmiä, jotka muistuttaisivat Ampangin LRT-linjaa, MRT:n Thomson–East Coast Linen järjestelmien sijaan kustannusten vähentämiseksi. Vuoden 2020 Malesian poliittisen kriisin jälkeen toinen hallituksen vaihto johti siihen, että Muhyiddin Yassin nousi pääministeriksi maaliskuussa 2020. 2. toukokuuta COVID-19-pandemian vuoksi sovittiin, että hanke keskeytettäisiin edelleen 31. heinäkuuta 2020 asti. Keskustelut uuden hallituksen kanssa jatkuivat ennen lopullista määräaikaa 31. heinäkuuta.

Jatkuminen 21. heinäkuuta 2020 Malesian liikenneministeri Wee Ka Siong ilmoitti, että rakennustöiden oli määrä alkaa tammikuussa 2021 ja niiden on tarkoitus valmistua vuonna 2026. Suunniteltu varikko Mandaissa siirrettäisiin myös Johor Bahruun, ja sen rakennuskustannukset kattaisi Malesia. 30. heinäkuuta 2020 Singaporen pääministeri Lee Hsien Loong ja Malesian pääministeri Muhyiddin Yassin osallistuivat seremoniaan pengertien puolivälissä, joka merkitsi RTS-projektin jatkumista.

Rakentaminen Linjan rakentaminen alkoi Malesiassa 22. marraskuuta 2020 ja Singaporessa 22. tammikuuta 2021, ja sen on tarkoitus valmistua joulukuuhun 2026 mennessä. Singaporen puolella hanke saavutti 45 % valmistumisasteen maaliskuuhun 2023 ja 50 % saman vuoden toukokuuhun mennessä, kun taas Malesian osuudesta oli valmistunut 36 %. Rakennustöistä oli valmistunut yli 65 % tammikuuhun 2024 ja kesäkuuhun mennessä 77,61 %. Marraskuussa 2025 kerrottiin, että radan testaus alkaa vuoden 2025 lopussa, projekti valmistuu vuoden 2026 loppuun mennessä ja avautuu vuoden 2027 alussa. Huhtikuussa 2026 kerrotiin, että 90 % rakennustöistä oli saatu valmiiksi.

Bukit Chagar pienoiskuva|Linjan rakennustöitä JB Sentralin lähellä marraskuussa 2024 Bukit Chagarin aseman rakentaminen alkoi 22. marraskuuta 2020 verkossa järjestetyssä peruskiven muurausseremoniassa. Seremoniassa ilmoitettiin, että nelikerroksinen asema sijoitetaan samaan joukkoliikenteeseen keskittyneeseen kehityshankkeeseen, jossa on liikenteen solmukohta ja kiinteistöalueita aseman ympärillä. Aseman rakentaa ja omistaa MRT Corp. Tammikuussa 2024 raportoitiin, että 40 % aseman töistä oli valmistunut. Valmistuttuaan siitä tulee Malesian ensimmäinen metroasema, joka on rakennettu Klangin laakson ulkopuolelle.

Aseman arkkitehtuurinen ilme julkistettiin suunnittelukilpailun jälkeen 19. helmikuuta 2021. Asema sijoitetaan samalle alueelle nelikerroksisen tullin, maahanmuuto ja karanteenilaitoksen (CIQ) sisällä, ja sen katto symboloi yhteisiä siteitä Malesian ja Singaporen kansojen välillä sekä maiden pitkää historiaa. Lisäksi aseman valaistus on luonnonvaloa energian säästämiseksi, ja sillä on itsepuhdistuvat ikkunat kustannusten vähentämiseksi.

Huhtikuuhun 2026 mennessä aseman ja CIQ:n rakenteelliset työt oli pääosin saatu päätökseen. Aseman järjestelmien testaus on määrä aloittaa syyskuussa.

Woodlands North pienoiskuva|Woodlands Northin RTS-aseman rakennustyömaa kesäkuussa 2025 Sopimus Woodlands Northin RTS -aseman rakentamisesta myönnettiin Penta-Ocean Construction Co Ltd:lle 26. marraskuuta 2020. Sopimukseen sisältyy myös tunnelien sekä tulli-, maahanmuutto- ja karanteenirakennuksen rakentaminen. Aseman rakentaminen alkoi 22. tammikuuta 2021 peruskiven muurausseremoniassa, johon osallistui Singaporen liikenneministeri Ong Ye Kung. Toinen tunnelien ja viaduktien rakentamissopimus myönnettiin 29. tammikuuta 2021 China Communications Construction Company Limitedille. Aseman rakennustyöt valmistuivat 4. syyskuuta 2026.

Rautatiesilta