pienoiskuva|CIWL:n logo thumb|Georges Nagelmackers
Compagnie Internationale des Wagons-Lits () tai CIWL, Compagnie des Wagons-Lits tai Wagons-Lits, on kansainvälinen rautatieyhtiö, joka omistaa kansainväliseen matkustamiseen käytettyjä junalinjoja Euroopassa.
Nykyään Compagnie Internationale des Wagons-Lits'n omistaa ranskalainen Accor Group. Compagnie Internationale des Wagons-Lits (et des Grands pikajuna Européens) -yhtiön perusti belgialainen Georges Nagelmackers vuonna 1872.
Historia thumb|Compagnie Internationale des Wagons-Lits 1901
Monopoli Ollessaan Yhdysvalloissa vuosina 1867–1868 Georges Nagelmackers sai idean Pullmanin kehittämistä makuuvaunuista. Palattuaan Belgiaan päätti Nagelmackers perustaa oman makuuvaunuyhtiön Eurooppaan. Hän ymmärsi, että junien pitäsi tarjota luksusluokan matkustamista ja olla helppo matkustustapa jopa valtioiden rajojen yli.
Vuonna 1874 Nagelmacker perusti Compagnie Internationale des Wagons-Litsn. Lisäys et des Grands pikajuna Européens (suomeksi: Euroopan Pikajunayhtiö) tuli yrityksen nimeen 10 vuotta myöhemmin. Vuonna 1886 yhtiö oli iso kansainvälinen kasvava yhtiö. Yhtiön logosta WL tuli pian tavaramerkki.
Ennen ensimmäistä maailmansotaa CIWL:ä oli monopolin kansainvälisessä junaliikenteessä Euroopassa. Yhtiö omisti lukuisia kuuluisia junia kuten Idän pikajunan, Pohjolan pikajunan, Le Train Bleun sekä Sud pikajuna'n. Yhtiö laajeni myös Euroopan ulkopuolelle, ja sillä oli mm. Siperian radan oikeudet.
Kansainvälinen makuuvaunuyhtiö Suomen rautateillä Kansainvälinen makuuvaunuyhtiö aloitti Suomessa toimintansa toukokuussa 1912, joskin muutamia vaunuja oli ollut liikenteessä Suomessa jo loppuvuodesta 1911 alkaen. Yhtiöllä oli Suomen rautateillä kalustona kahdeksan ravintolavaunua ja seitsemän makuuvaunua. Ravintola- ja makuuvaunuja käytettiin aluksi Helsingin ja Pietarin välillä kulkeneissa pikajunissa. Makuuvaunuista luovuttiin 1919 mutta ravintolavaunuja oli myöhemmin liikenteessä Helsingin ja Turun välillä sekä Helsingin ja Seinäjoen välillä. Kansainvälinen makuuvaunuyhtiö lopetti toimintansa kannattamattomana Suomessa vuonna 1959. Yhtiön ravintolavaunuja oli kuitenkin liikenteessä Suomen ravintolavaunu Oy:n omistuksessa vielä vuoteen 1964 saakka, jolloin ne poistettiin vanhentuneina."Kuin kiskoille nostettu Kämp" – Kansainvälisen makuuvaunuyhtiön ravintolavaunut Pietarin radalla, Helsinki–Pietari rautatieyhteys 150 vuotta-sivusto
Hotellit Vuonna 1894 perustettiin Compagnie Internationale des Grands Hotels joka oli CIWL:n tytäryhtiö. Se omisti luksushotelleja suurkaupungeissa ympäri Eurooppaa. Kuuluisimpia niistä oli Hotel Terminus Bordeaux'ssa ja Marseillessa sekä Hotel Pera Palace Istanbulissa, Hotel de la Plage Ostendessa ja Grand Hotel des Wagons-Lits Pekingissä.
thumb|350px|Wagons-Litsin makuuvaunu
Kilpailija Mitropa
Kun ensimmäinen maailmansota alkoi oli CIWL:n junat sotilaskäytössä. Saksassa ja Itävalta-Unkarissa oltiin perustettu CIWL:n kilpaileva yhtiö nimeltään Mitropa (Mitteleuropäische Schlafwagen- und Speisewagen Aktiengesellschaft), joka sai liikennöidä vain Saksassa ja Itävallassa. Vuonna 1918 Venäjän kommunistihallinto takavarikoi CIWL:n omaisuuden. Maailmansodan jälkeen Euroopan reitit palautettiin siviilikäyttöön, ja CIWL sai ne kaikki paitsi Itävallan, Puolan, Tšekkoslovakian reitit joita hallitsi Reichsbahn ja Mitropa. Lopulta CIWL ja Mitropa allekirjoittivat sopimuksen 23. huhtikuuta vuonna 1925 jonka perustella CIWL saisi hoitaakseen Saksan ulkomaanliikenteen ja Mitropa sisäisen liikenteen. Mitropa sai myös Saksan ulkomaanliikenteestä Alankomaat, Danzigin vapaakaupungin sekä Skandinavian ja Itävallan. Niinpä CIWL kukoisti taas Euroopan junaliikenteessä. Yhtiön väriksi tuli sini-kulta. Vuoteen 1931 yhtiö omisti 2268 junanvaunua. Yhtiö omisti myös oikeuksia harjoittaa rautatieliikennettä Aleppoon, Bagdadiin, Kairoon sekä Teheraniin.
Alamäki Kun Adolf Hitler tuli valtaan Saksassa vuonna 1933 hän sai purettua CIWL:n sopimukset ja antoi ne Mitropalle. Vuonna 1938 kun Itävalta miehitettiin (Anschluss) sai Mitropa kaikki rautatieoikeudet jotka palautettiin CIWL:lle vasta vuonna 1945. Toisen maailmansodan jälkeen CIWL menetti markkinoita kommunistisessa Itä-Euroopassa ja Keski-Euroopassa.
Sodan jälkeen CIWL keskittyi lähinnä matkatoimistoalaan. Yhtiön nimi muutettiin muotoon Compagnie Internationale des Wagons-Lits et du Tourisme (CIWLT) vuonna 1967 ja myöhemmin Wagons-Litsiksi.
Vuoteen 1971 CIWL oli myynyt kaikki vaunut ja oikeudet seuraaville Euroopan valtionomistamille rautatieyhtiöille kuten; Ranskan SNCF, Italian FS, Sveitsin SBB, Saksan DB, Itävallan ÖBB, Belgian NMBS/SNCB, Hollannin NS, Tanskan DSB sekä Espanjan RENFE. Kansainvälinen makuuvaunuyhtiö nimeltään TEN (Trans Euro Night) perustettiin joka valvoi lähinnä CIWL:n liikennettä sekä Mitropan seuraajaa DSG:tä vuoteen 1995.
thumb|350px|right|CIWL:n ravintolavaunu
Nykytilanne Wagons-Lits'n päämaja sijaitsee Pariisissa. CIWL järjestää yöjunayhteydet Itävallassa, Italiassa, Portugalissa, Espanjassa sekä ateriapalvelut päiväjuniin Ranskassa, Italiassa, Espanjassa, Portugalissa ja Eurostarissa Isossa-Britanniassa.
Yhteistyö Yhtiö teki jo yhteistyötä Itävallassa, Ranskassa, Italiassa, Portugalissa,Espanjassa ja Isossa-Britanniassa jo ennen ensimmäistä maailmansotaa. Vuonna 1927 Thomas Cookin Thomas Cook plc -niminen matkatoimisto osti CIWL:n vaikean tuloksen aikana, mutta CIWL nousi myöhemmin taas itsenäiseksi yhtiöksi. Vuonna 1991 Wagon-Lits'stä tuli osa ranskalaista Accor-yhtiötä ja Leisure Groupia.
Kuuluisia Compagnie Internationale des Wagons-Lits'n liikennöimiä junia
Idän pikajuna
Idän pikajuna aloitti toiminnan vuonna 1882 Pariisista Istanbuliin kolmella makuuvaunujunilla kolme kertaa viikossa molempiin suuntiin. Idän pikajuna oli ensimmäinen makuu- ja ravintolavaunulla varustettu juna, joka liikennöi ympäri Eurooppaa. Vuonna 2003 yhtiö lisäsi seitsemän makuuvaunuja, ja se onkin nykyään suosittu turistikohde. Vuodesta 2007 yöjuna liikenne tuli taas käyttöön uudella reitillä Pariisi-Strasbourg ja Strasbourg-Wien.
Pohjolan pikajuna
Pohjolan pikajuna liikennöi Pariisista Pietariin Puolan ja Baltian ja Saksan kautta. Liikenne alkoi vuonna 1884, ja nyt DB NachtZug liikennöi Pariisista vain Hampuriin ja Kööpenhaminaan.
Sud pikajunaSud pikajuna oli junayhteys Pariisi–Lissabon välillä vuodesta 1887, joka oli Pohjolan pikajunan liitännäis-linja Pietarista Pariisin kautta Portugaliin. Monet Venäjältä ja Itä-Euroopasta tulleet matkustajat matkustivat Sud pikajunaillä ensin Pariisista Lissaboniin, josta he lähtivät laivoilla kohti Pohjois-Amerikkaan.
Le Train BleuLe Train Bleu' eli Sininen juna oli junayhteys Pariisista Cannesiin. Vaikka junan omisti Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée -niminen ranskalainen yhtiö, se käytti CIWL:n makuuvaunuja vuoteen 1938 kun yhtiö lakkautettiin.
Transsibérien Siperian rata oli CIWL:n ja Venäjän tsaarin välisen sopimuksen alaisena aina vuoteen 1917 vallankumoukseen asti. Linja alkoi Moskovasta ja päättyi Vladivostokiin ja Pekingiin.
Kanaalin yli Kanaalijuna, joka liikennöi Lontoo-Pariisi välillä, oli myös Wagons-Lits'n liikennöimä vuodesta 1936 aina vuoteen 1994, kun Eurostar-yhteys valmistui Doverin ja Calaisin välillä.
CIWL linjat
Juna Reitti Käyttöön otettuAmsterdam-Engadinen pikajuna Amsterdam-Frankfurt-Basel-Coire 1901Amsterdam-Monsin pikajuna Amsterdam ja Haag-Mons 1899Anatolian pikajuna Istanbul-Ankara 1927Andalusian pikajuna Madrid-Sevilla 1911Andalusian Pullman pikajuna Granada-Sevilla-Málaga 1929Ankaran pikajuna Istanbul-Ankara 1945Arlbergin pikajuna Pariisi ja Calais-Wien-Bukarest 1931Egyptin pikajuna Berliini-Napoli 1907Barcelonan pikajuna Pariisi-Barcelona 1929Idän pikajuna (via Berliini-Budapest) Berliini-Budapest-Konstantinopoli 1900Berliini-Engadin pikajuna Berliini-Basel-Coire 1911Berliini-Karlsbad-Marienbadin pikajuna Berliini-Karlsbad-Marienbad 1907Berliini-Marienbad-Karlsbad-Wienin pikajuna Berliini-Marienbad-Karlsbad-Wien 1904Berliini-Napolin pikajuna Berliini-Napoli 1902Berliini-Schweizin pikajuna 1901Berliini-Tiroli-Rooman pikajuna Berliini-Merano-Rooma 1912Bombayn pikajuna Calais-Marseille 1897Boulogna/Pariisi/Ostende-Strasbourg-Wienin pikajuna Boulogne-sur-Mer ja Pariisi ja Ostend-Strasbourg-Wien 1920Boulogne/Pariisi/Ostende-Strasbourg-Praha-Varsovan pikajuna Boulogne ja Pariisi ja Oostende-Praha-Varsova 1920Cabourgin pikajuna Pariisi-Cabourg 1904Kairo-Luxorin pikajuna Kairo-Luxor 1898Calais-Brussel Pullman pikajuna Calais-Bryssel 1927Calais-Interlaken-Engadinen pikajuna Calais-Interlaken ja Coire 1895Calais-Nizza-Rooman pikajuna Calais-Pariisi-Nizza-Rooma 1883Calais-Nizzan pikajuna Calais-Pariisi-Nizza 1884Calais-Méditerranée pikajuna Lontoo-Calais-Pariisi-Nizza 1886Carlsbadin pikajuna Pariisi-Karlsbad 1900Karpaatian Pullman pikajuna Bukarest-Brasov 1929Katalonian pikajuna Madrid-Barcelona 1943Club Train Lontoo-Dover-Calais-Pariisi 1889Côte d'Argent'n pikajuna Pariisi-Biarritz-Hendaye 1910Côte d'Azur'n Pullman pikajuna Pariisi-Ventimiglia 1929Tanskan pikajuna Berliini-Warnemünde-Gedser-Kööpenhamina 1907Tonavan Pullman pikajuna Bukarest-Galatz 1932Dauphiné-Savoie pikajuna Pariisi-Evian ja Chambéry ja Geneve 1904Deauvillen Pullman pikajuna Pariisi-Deauville 1927Dunarean Pullman pikajuna Bukarest-Galatz 1929Edelweiss Amsterdam-Basel-Luzern 1928Engadinen pikajuna Pariisi ja Calais-Coire 1925Étoile du Nord Pariisi-Amsterdam 1927Flèche d'Or Pariisi-Lontoo 1926Fulger Regele Carol I Bukarest-Constanța 1933Gibraltarin pikajuna Pariisi-Algeciras 1896Golden Mountainin Pullman pikajuna Montreux-Zweisimmen 1931Gotthardin pikajuna Berliini-Basel-Milano-Genova 1911Gotthard Pullman pikajuna Basel-Zürich-Milano 1927Hendaye-Luchon pikajuna Hendaye-Luchon 1889LLoydin pikajuna Hampuri-Genova 1908LLoyd & Rivieran pikajuna Hamburg-Genova ja Berliini-Ventimiglia 1911Lontoo Vichy Pullman pikajuna Boulogne-Vichy 1927Luchon pikajuna Pariisi-Luchon 1898Lusitanian pikajuna Madrid-Lissabon 1943Marokon pikajuna Madrid-Algeciras 1911Marseille-Nizzan pikajuna Marseille-Nizza 1889Calais-Mediterranée pikajuna Pariisi-Lyon-Marseille-San Remo 1889Milano-Ancona Pullman pikajuna Milano-Ancona 1927Milano-Nizzan pikajuna Milano-San Remo-Cannes 1925Milano-Montecatinin pikajunaMilano-Montecatini Terme 1926Milano-Venetsian pikajuna Milano-Venetsia 1926Napoli-Palermon pikajuna Napoli-Palermo 1902Pohjolan pikajuna Oostende ja Pariisi-Berliini-Pietari 1896Nord Süd Brennerin pikajuna Berliini-Verona-Milano-Cannes 1897Nord Süd Gotthardin pikajuna vain suunniteltu 1898Nederlandse LLoydin pikajuna Haag-Pariisi-Torino-Genova 1936New Yorkin pikajuna Pariisi-Cherbourg 1900Yölautta Lontoo-Pariisi 1936Oberlandin pikajuna Calais-Pariisi-Interlaken 1906Oberland-Léman pikajuna Pariisi-St. Maurice ja Bern 1904L'Oiseau Bleu Antwerpen-Pariisi 1929Idän pikajuna Pariisi-Istanbul"