Le Funiculaire Bourg Saint Maurice / Les Arcs, également appelé Arc en Ciel, est un funiculaire situé sur la commune française de Bourg-Saint-Maurice qui relie sa gare ferroviaire à la station de sports d'hiver d'Arc 1600, dans le département de la Savoie en région Auvergne-Rhône-Alpes.
Histoire 1974-1988 : Téléphérique
En 1974, dans le cadre du développement de la toute nouvelle station de ski des Arcs, une liaison entre Bourg-Saint-Maurice et la station via Arc 1600 fut établie grâce à un téléphérique..
Ce téléphérique, pouvant transporter environ , comportait un pylône escarpé près du sommet et atteignait une vitesse de , comparable à celle du funiculaire actuel. Il offrait une vue spectaculaire sur la vallée de la Tarentaise et jouait un rôle crucial dans le développement touristique de la région, facilitant l'accès des skieurs et des visiteurs.
Depuis : le funiculaire Le choix de la construction d'un funiculaire s'est effectué à l'automne 1986.
Le téléphérique fut démantelé en 1990 après la mise en service du funiculaire en vue des Jeux Olympiques d'Albertville de 1992, afin d'améliorer l'accès à la station de sports d'hiver des Arcs où se déroulaient certaines épreuves olympiques. Le nouveau funiculaire, inauguré en 1989, offrait une capacité accrue de 240 personnes par rame et une vitesse de 12 m/s.
L'une des raisons était pour que Montrigon et les Granges restent desservies, afin que les pistes de ski de ces villages ne soient pas abandonnées, et également d'assurer un plus grand débit par sa capacité de plusieurs voitures, face au nombre croissant de skieurs l'hiver.
Le constructeur Von Roll a finalement été retenu pour la construction de l'appareil. Les travaux ont duré trois ans et furent difficiles compte tenu de la nature du terrain. L'ouverture du funiculaire, après les essais, a eu lieu le .
Rénovations et modernisations
Rénovation de 2010/2011 La rénovation, initialement prévue pour l'hiver 2010-2011, a été décalée au printemps 2011 pour des raisons climatiques. Les deux rames ont revêtu des nouvelles livrées différentes et colorées. Les cabines sont ensuite devenues bleues avec les logos des Arcs et de Paradiski.
Changement intégral du câble tracteur au cours du printemps
Le câble tracteur de l'installation a été renouvelé au cours du printemps 2015. L'ancien câble, pesant , a été débité en tronçons de de long. Le câble de remplacement, fourni par ArcelorMittal, mesure de diamètre.
Rénovation de 2018/2019 À l'aube de près de de service, l'exploitant a décidé en de lancer un appel d'offres pour la rénovation complète en deux étapes du funiculaire :
d'abord la rénovation des équipements électriques en gare, dont les armoires de puissance, en ; puis la rénovation des équipements embarqués en cabine en .
Poma a finalement été retenu avec sa filiale Sigma pour réaliser ce marché ainsi qu'effectuer le remplacement des deux rames. Ces travaux ont coûté environ à l'exploitant.
En , les armoires de commande et de puissance ont été remplacées et la centrale de frein de voie a été modifiée pour en permettre la fermeture plus rapide.
La dépose des anciennes cabines et le montage des nouvelles a commencé le . Les tests d'habilitation ont été menés avec le STRMTG au cours de la fin du mois de juin, ce qui a obligé l'exploitant à organiser une desserte de substitution par bus durant le début de la saison estivale . Le funiculaire a été rouvert le avec ses nouvelles cabines. Le bâtiment de la gare aval a été réhabilité après la saison estivale.
Gares La gare aval est à Bourg-Saint-Maurice près de la gare ferroviaire, l'accès, à l'arrivée en train, se fait via une passerelle qui passe au-dessus des voies. La gare amont est située est à Arc 1600, à proximité directe du front de neige principal et de la gare routière d'où partent les navettes gratuites vers les autres stations des Arcs. .
La ligne
Profil de la ligne Le funiculaire comporte une unique voie de de long entrecoupée à mi-parcours par un évitement central de type Abt. Elle ne comporte aucun tunnel mais présente de nombreux viaducs, dont un permettant de franchir l'Isère peu après avoir quitté la gare aval de Bourg-Saint-Maurice.
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Arrêts intermédiaires et de secours
Les stations aux extrémités de la ligne se situent à égale distance de l'évitement central Abt mais ce n'est pas le cas entre les deux gares intermédiaires : la gare des Granges est plus proche de l'évitement que celle de Montrigon. Par conséquent, lorsqu'une rame dessert une gare intermédiaire, l'autre est arrêtée en pleine voie.
Fonctionnement Des vitres situées en surplomb de la salle des machines permettent d'observer la machinerie du funiculaire après être sorti de la gare amont d'Arc 1600.
Matériel roulant Ce funiculaire est équipé de indépendantes pouvant accueillir chacune . Ces rames sont constituées de cabines fournies par Sigma en entièrement vitrées montées sur les bogies d'origine. Un système d'information voyageurs embarqué a également été installé dans chacune des deux cabines. Il se traduit par l'ajout d'un système d'annonces sonores ainsi que d'un indicateur des stations desservies situé au-dessus de certaines portes.
Exploitation La vitesse nominale d'exploitation évolue entre . En pleine saison, observe un départ toutes les . Il faut environ sept minutes pour parcourir la ligne sans arrêt
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes Ascenseur valléen
Les Arcs' express Arcs'express Catégorie:Transport ferroviaire en Auvergne-Rhône-Alpes Catégorie:Infrastructure mise en service en 1989 Catégorie:Transport en Savoie Catégorie:Ascenseur valléen Catégorie:Bourg-Saint-Maurice