La Chevrolet Suburban, version allongée de du Chevrolet Tahoe, est un SUV américain du constructeur Chevrolet. Il s'agit d’un des premiers SUV au monde, la quatrième génération ayant proposé quatre roues motrices dès 1957.
Il existe aussi chez les autres marques du groupe General Motors Cadillac, avec l'Escalade ESV, et GMC, sous le nom « Yukon XL ».
Histoire Aux États-Unis, plusieurs constructeurs automobiles ont utilisé la désignation «Suburban» pour indiquer une carrosserie de type break à fenêtre sur un châssis commercial, notamment DeSoto, Dodge, Plymouth, Studebaker, Nash, Chevrolet et GMC. Le nom (Westchester) Suburban était, en fait, une marque déposée de U.S. Body and Forging Co. de Tell City, Indiana, qui construisait des carrosseries de breaks en bois pour tous ces châssis d'automobiles et de camions légers et plus encore.
Chevrolet a commencé la production de son Suburban « fourre-tout » tout en acier en 1934. GMC a sorti sa version en 1937. Ces véhicules étaient également connus sous le nom de « Suburban Carryall » jusqu'à ce que GM raccourcisse le nom pour simplement « Suburban ». L'équivalent GMC du modèle Chevrolet été également nommé « Suburban » à l'origine, jusqu'à ce qu'il soit renommé « Yukon XL » pour l'année modèle 2000.
Avec la fin de la production du Dodge Town Wagon en 1966 et du break Plymouth Fury Suburban en 1978, seul General Motors continué de fabriquer un véhicule nommé "Suburban", et GM a obtenu une marque exclusive sur le nom en 1988. Le Chevrolet Suburban est aujourd'hui l'un des plus gros SUV sur le marché. Il a survécu à durer plus longtemps que d'autres véhicules concurrents tels que l'International Harvester Travelall, le Jeep Wagoneer et le Ford Excursion. Le dernier concurrent est le Ford Expedition EL étendu, qui a remplacé l'Excursion.
Le Suburban d'aujourd'hui est un SUV full-size (mis à niveau pour s'étendre à partir de 1967 pour faire place au nouveau K5 Blazer qui a fait ses débuts en 1969) avec trois rangées de sièges, un châssis complet de pick-up et un moteur V8. C'est l'un des rares break disponibles avec toutes les rangées de sièges. Le Suburban a la même hauteur et la même largeur que le Chevrolet Tahoe, bien que le Suburban soit plus long de 510 mm. La longueur supplémentaire offre une zone de chargement plus grande derrière la zone des 9 sièges passagers. De 1973 à 2013, il était disponible en versions de une demi-tonne et de 3/4 de tonnes, cette dernière ayant été abandonnée après l'année modèle 2013, mais a été relancée en 2015 en tant que véhicule exclusif au flotte pour l'année modèle 2016.
Ces dernières années, le Suburban a été utilisé comme SUV de police, véhicule de pompier ou véhicule EMS. Les Suburban sont également utilisés comme limousines. Les Suburban noirs gothiques sont couramment utilisés par les services de renseignement fédéraux, tels que les services secrets par exemple. Les services secrets exploite des versions entièrement blindées du Suburban pour le président des États-Unis quand il assiste à des engagements moins formels. Le Suburban (ainsi que les variantes Tahoe et GMC) est très populaire auprès du Federal Bureau of Investigation en tant que véhicule de service.
À la fin des années 1990, GM a également introduit une version à conduite à droite du Suburban, portant le badge Holden, pour le marché australien. Les ventes été faibles et GM a retiré le modèle de la gamme Holden en 2000.
En 2015, le Suburban célébré son 80e anniversaire à l'usine d'assemblage de General Motors Arlington, où le 10 millionième Suburban a été produit. Une vidéo a été publiée sur la chaîne YouTube de Chevrolet sur l'héritage des quatre-vingt ans.
Dans un article du 26 février 2018 célébrant la 83e année du véhicule, Car and Driver note que la longévité du Suburban est due au fait qu'il est l'un des modèles les plus vendues de GM, son attrait pour les clients dans tous les domaines indépendamment de la race, du sexe, de la classe ou de l'affiliation politique , et une fidélité unique au SUV. Dans une interview de Sandor Piszar, directeur du marketing des pick-ups / SUV de Chevrolet, qui se souvient que lors d'un événement célébrant le 100e anniversaire de la division des pick-ups, on lui a demandé comment ils appelaient leurs véhicules, "C'est une question amusante, mais c'est vraiment un point intrigant", dit Piszar. « Les gens nomment ce qu'ils aiment. Et ils aiment leurs Suburban »“The Social History of the Chevrolet Suburban” from Car and Driver (February 26, 2018).
Le 5 décembre 2019, le Chevrolet Suburban est devenu le premier véhicule à se voir décerner une étoile sur le Hollywood Walk of Fame par la Chambre de commerce d'Hollywood pour son excellence au cinéma et à la télévision, ayant figuré dans plus de 1750 films et séries télévisées depuis 1952 , et peut également prétendre être apparu dans au moins une série télévisée chaque année depuis 1956, et au moins un film chaque année depuis 1960, plus que jamais pour tout type d'automobile. L'étoile, placée au coin de Hollywood Boulevard et Highland Avenue, portera également le logo Chevrolet au lieu des symboles de divertissement (film, scène, télévision, radio, instruments de musique et artiste d'enregistrement), une autre première pour le Walk of Fame"Chevrolet SUV becomes the first vehicle with a star on Hollywood Walk of Fame" from Detroit Free Press (December 6, 2019).
Il y a eu un total de douze générations de Chevrolet Suburban depuis ses débuts en 1934, la dernière devant être mise en vente au printemps 2020 en tant que modèle de 2021.
Avant la première génération de Suburban, Chevrolet avait proposé un véhicule de type « station wagon » (Break) en 1933. Ce modèle était construit spécifiquement pour la garde nationale et le Corps civil de protection de l'environnement. La carrosserie était principalement en bois, et le véhicule offrait huit places assises.
Première génération (1935-1940)
Avant ce Suburban de première génération, en 1933, Chevrolet avait proposé une carrosserie de break, construite sur le châssis d'un camion de 1/2 tonne. Ce modèle été spécialement conçu pour les unités de la Garde nationale et du Civilian Conservation Corps. Une grande partie de la carrosserie été construite en bois et pouvait accueillir jusqu'à huit occupants.
Le véritable modèle de première génération a été proposé par Chevrolet en tant que «Carryall Suburban» - un porte-charge robuste et sans fioritures doté d'une carrosserie de break sur le châssis d'un petit . Axé sur la fonctionnalité, le concept était littéralement de «tout transporter»: toute la famille et son équipement devaient trouver suffisamment d'espace dans un seul camion. Il partageait sa tôle avant et ses cadres avec des modèles de camionnette de 1/2 tonne de la même année, mais comportait des carrosseries de breaks tout en métal différant très peu des formes des breaks "woodie" contemporains. Des sièges pouvant accueillir jusqu'à huit occupants étaient disponibles, dont trois dans la rangée avant, deux dans la rangée du milieu et trois dans la rangée arrière. Les portes du panneau arrière à charnières latérales ou le hayon / lunette arrière peuvent être sélectionnés pour accéder à l'espace de chargement1936 to 2010 Chevrolet Suburban – My Autoworld.
Deuxième génération (1941-1946)
Les Suburban été construits dans les années modèles 1941, 1942 et 1946. Il a également été produit pendant la guerre comme véhicule de transport militaire. Des sièges pouvant accueillir jusqu'à huit occupants étaient disponibles. Les modèles avec portes arrière à panneau été désignés « 3106 », tandis que ceux avec hayons été désignés « 3116 ». Les versions Chevrolet étaient équipées d'un moteur 6 cylindres de . La version GMC était équipée d'un moteur 6 cylindres de . Il partageait une grande partie de sa mécanique avec les pick-ups AK Series.
Troisième génération (1947-1954)
Cette génération de modèle était basée sur la série de pick-ups Chevrolet Advance Design.
À partir de 1953, la transmission automatique Hydra-Matic à 4 vitesses était disponible dans les modèles GMC et dans les Chevrolet Suburban de l'année modèle 1954. Les modèles avec portes arrière à panneau été désignés « 3106 », tandis que ceux avec hayons été désignés « 3116 ». En 1952, le Suburban est venu avec un hayon ou des portes à panneaux. La banquette avant était divisée, avec deux sièges côté conducteur et un seul siège côté passager, qui glissaient vers l'avant pour accéder aux deux rangées de sièges arrière. La deuxième rangée était un siège « 2/3 », obligeant les occupants à passer par le siège passager avant, ainsi que les sièges de la deuxième rangée pour accéder à la troisième rangée.
Ce fut la dernière série à présenter des modèles "Canopy express".
La conception du Suburban de 1947 inspirerait la conception de la Chevrolet HHR plus d'un demi-siècle plus tard.
Quatrième génération (1955-1959)
Une ingénierie et un style mis à jour sur les pick-ups Chevrolet n'ont été introduits que le 25 mars 1955, au milieu de l'année-modèle où GM a nommé la série Chevrolet Task Force / GMC Blue Chip. Tous les modèles de pick-ups Chevrolet et GMC ont reçu un nouveau style qui comprenait un capot plus plat, des ailes avant alignées avec la carrosserie et une calandre trapézoïdale. L'indicateur de vitesse en V des pick-ups été partagé avec les modèles de voitures particulières.
Les moteurs comprenaient un six cylindres en ligne et des V8 petits blocs. Chevrolet a utilisé son moteur V8 265, le transformant plus tard en une version de . GMC a basé son V8 sur une conception Pontiac. Les numéros des modèles Suburban standard ont continué d'être les mêmes que ceux de la série précédente, mais l'introduction de modèles à quatre roues motrices en 1957 a ajouté les numéros "3156" pour les Suburban 4RM avec portes à panneaux et "3166" pour les Suburban 4RM avec hayons"Chevy Suburban Spotter's Guide – SUV Bio" from Four Wheeler (April 27, 2015).
Le nom « Suburban » a également été utilisé sur les pick-ups sophistiquées de la série GMC 100 à 2 portes de GM de 1955 à 1959, appelé Suburban Pickup, qui était similaire au Chevrolet Cameo Carrier, mais il a été abandonné en même temps que le Chevrolet Cameo en Mars 1958, lorsque GM a lancé la nouvelle option de benne "Fleetside" tout en acier remplaçant les bennes en fibre de verre du Cameo / Suburban Pickup. Le nom Suburban n'a plus jamais été utilisé sur un pick-up de 1/2 tonne après l'arrêt du Suburban Pickup. Bien que non documentée en raison d'un incendie qui a détruit les enregistrements, la production de Suburban Pickup est estimée à 300 ou moins chaque année modèle, il a été offert de 1955 à 1958.
Cinquième génération (1960-1966)
Le style de l'année modèle 1960 - 1961 s'inspirait des véhicules Chevrolet de la fin des années 1950 et avait de grands ports ovales au-dessus de la calandre. La suspension avant indépendante était nouvelle pour 1960. La cabine était dotée d'un pare-brise «enveloppant», tandis que des ouvertures arrière à hayon ou portes à panneau étaient disponibles.
À partir de 1962, le style du capot était plus conservateur, avec des capots qui éliminaient les grands ports. En 1964, la vitre avant a été mise à jour pour un pare-brise plus plat et une vitre de porte plus grande. 520 kg de marchandises peuvent être transportées à l'arrière.
Cette série de modèles a introduit pour la première fois une option 4 roues motrices ("K") équipée d'usine. Les modèles 2 roues motrices ("C") ont introduit une suspension avant indépendante basée sur une barre de torsion et un bras de suspension et un ressort hélicoïdal arrière, mais en 1963, ils sont revenus à l'approche plus conventionnelle des ressorts hélicoïdaux.