Le convoi QP 13 est le nom de code d'un convoi allié durant la Seconde Guerre mondiale. Il fait partie d'une série de convois destinés à ramener les navires alliés des ports soviétiques du nord vers les ports britanniques. Les Alliés cherchaient à ravitailler l'URSS qui combattait leur ennemi commun, le Troisième Reich. Les convois de l'Arctique, organisés de 1941 à 1945, avaient pour destination le port d'Arkhangelsk, l'été, et Mourmansk, l'hiver, via l'Islande et l'océan Arctique, effectuant un voyage périlleux dans des eaux parmi les plus hostiles du monde.
Pendant que le convoi PQ 17 appareille de l'Islande, le convoi QP 13 démarre de Mourmansk le et d'Arkhangelsk le . Trente cinq navires font partie du convoi. Dix neuf se dirigent vers l'Islande et 16 vers la Grande-Bretagne.
Composition du convoi
Les navires sont, pour la plupart, à vide et ramènent des survivants d'autres convois. Certains emmènent du bois. Le convoi est composé de 14 cargos américains (dont 2 Liberty-ships), 8 cargos britanniques, 8 navires russes, 4 cargos panaméens et 1 cargo néerlandais
+ Navires marchands du convoi QP 13 Navire Tonnage (NRT) Pavillon NotesAlma Ata3611Transport de boisAmerican Press5131American Robin5172Archangle2480Transport de boisAtlantic5414Budenni2482Transport de boisCapira5625Chumleigh5445City of Omaha6124Empire Baffin6978Empire Mavis5704Empire Meteor7457Empire Selwyn7167Navire du Convoy Commodore.Empire Stevenson6209Transport de bois de charpente.Exterminator6115Endommagé dans le champ de mine anglais SN72.Heffron7611Coulé dans le champ de mine anglais SN72.Hegira7588Hybert6120Coulé dans le champ de mine anglais SN72.John Randolph7191Liberty ship Coulé dans le champ de mine anglais SN72.Komiles3962Transport de boisKuzbass3109Lancaster7516Massmar5828Coulé dans le champ de mine anglais SN72.Mauna Kea6064Michigan6419Mormacrey5946Mount Evans5598Nemaha6501Petrovski3771Transport de boisPieter de Hoogh7168Richard Henry Lee7191Liberty shipRodina4441Coulé dans le champ de mine anglais SN72.St. Clears4312Stary Bolshevik3974Yaka5432
L'escorte L'escorte rapprochée vignette|200px|HMS Intrepid est l'un des cinq destroyers qui ont escorté le convoi QP 13. 3 destroyers russes ainsi que 4 dragueurs de mines britanniques escortent le convoi le premier jour puis retournent à Mourmansk.
Le reste de l'escorte comprend : 5 destroyers (4 britanniques et 1 polonais) : , , , et ORP Garland. 5 corvettes (4 britanniques et 1 FNFL) : HMS Honeysuckle, HMS Hyderabad, HMS Starwort et Roselys. 2 dragueurs de mines britanniques : HMS Hussar et HMS Niger. 2 chalutiers armés britanniques : HMS Lady Madeleine et HMS St Elstan. 1 sous marins britannique : . 1 croiseur auxiliaire antiaérien britannique : HMS Alynbank.
L'escorte de couverture Cette escorte est celle qui devait protéger le convoi PQ 17. L'escorte de couverture est partie le de Scapa Flow. Elle est commandée par l'amiral Sir John Towey.
2 cuirassés : ,
1 porte-avions :
1 croiseur lourd :
1 croiseur léger :
8 destroyers : , HMS Escapade, , , , , USS Mayrant, USS Rhind
3 destroyers d'escorte : HMS Blankney, HMS Middleton, HMS Wheatland
Le voyage Le convoi va passer au large de la Nouvelle-Zemble et de la Terre de François-Joseph afin de longer la banquise. La brume encadre le début du voyage. Le , le RFA Gray Ranger, un pétrolier ravitailleur de la Royal Fleet Auxiliary, du convoi PQ 17 qui a heurté un iceberg le , rejoint le convoi accompagné du destroyer HMS Douglas.
À partir du , la brume se dissipe avec un vent important. Le convoi se sépare en 2. Le premier groupe se dirige vers Seydisfjördur pour aller au Loch Ewe en Écosse. Le deuxième groupe prend la direction du Détroit du Danemark afin de rejoindre Reykjavik puis les États-Unis.
Les navires du deuxième groupe doivent traverser un champ de mines britannique. Le dragueur de mines HMS Niger. prend les devants mais coule touché par une mine. Plusieurs autres navires sautent sur les mines : Exterminator, Heffron., Hybert, Massmar, Rodina et John Randolph. Le cargo Exterminator est seulement touché mais il peut continuer sa route.
Bilan Quatre cargos sont coulés ainsi qu'un dragueur de mines. Le cargo John Randolph a été coupé en deux mais une des moitiés est remorquée en Islande pour servir de dock flottant.
Référence Navires et Histoire n°65, édition la Presse
QP 13