La est une ligne japonaise de chemin de fer à grande vitesse située entre Aomori au nord de la région du Tōhoku et Sapporo sur l'île d'Hokkaidō. Depuis le , le tronçon entre les gares de Shin-Aomori et Shin-Hakodate-Hokuto est en service commercialArticle du Parisien du 26/03/2016.
Histoire La construction de la ligne a débuté en depuis Shin-Aomori, actuel terminus de la ligne Shinkansen Tōhoku, et Shin-Hakodate-Hokuto, dans la ville de Hokuto. La ligne passe par le tunnel du Seikan dont les voies ont un double écartement pour permettre le passage des Shinkansen et des trains classiques, surtout des trains de marchandises. La ligne va jusqu'à Oshima-Ōno (nouveaux ateliers de maintenance des rames Shinkansen destinées au service) avec la nouvelle gare Shinkansen Shin-Hakodate-Hokuto qui à l'origine s'appelait Oshima-Ōno. Par la suite, l'extension des 211,3 km de la ligne qui sera composée d'environ 76 % de tunnels sera étendue jusqu'à Sapporo avec une ouverture prévisionnelle initiale en 2038 qui a été repoussée au plus tôt à . Le chantier se poursuit depuis 2015 de Oshima-Ōno à Sapporo sur l'ensemble du tracé avec plusieurs tronçons en constructions. L'un d'eux comprend le futur tunnel Murayama (5,265 km) dont l'entrée est située à 900 mètres de la gare Shinkansen Shin-Hakodate-Hokuto, il est fini depuis 2023. Par ailleurs, il y aura 3 autres tunnels significatifs de construits sur cette nouvelle section de ligne à savoir : le tunnel d'Oshima (environ 32,7 km), le tunnel de Shishi (environ 18,0 km) et le tunnel de Sasson (environ 26,2 km). Après ces travaux, le trajet intégral en Shinkansen de Tokyo jusqu'à Sapporo s'effectuera normalement en 5h00 environ (au minimum à la fin ).
vignette|droite|Debut de la ligne à Shin-Aomori vignette|droite|Entrée du tunnel du Seikan avec les voies à double écartement pour les Shinkansen et les trains classiques
Liste des gares Gares Distance deShin-Aomori(km) Villes Préfectures Correspondances (Réseaux / Lignes) En service depuis le Shin-Aomori新青森 0.0 Aomori Aomori JR East Shinkansen : Tōhoku (interconnexion) JR East : Ōu Okutsugaru-Imabetsu奥津軽いまべつ 38.5 Imabetsu JR East : Tsugaru (à Tsugaru-Futamata) JR Hokkaido : Kaikyō Tunnel du Seikan Kikonai木古内 113.3 Kikonai Hokkaidō JR Hokkaido : Kaikyō South Hokkaido Railway : Dōnan Isaribi Tetsudō Shin-Hakodate-Hokuto新函館 148.9 Hokuto JR Hokkaido : Hakodate En chantier partiel et à l'étude, ouverture finale prévue fin ou 2031 Shin-Yakumonom provisoire新八雲 203.0 Yakumo Hokkaidō Oshamambe長万部 236.1 Oshamanbe JR Hokkaido : Hakodate, Muroran 倶知安 290.2 Kutchan JR Hokkaido : Hakodate Shin-Otaru新小樽 328.2 Otaru Sapporo札幌 360.3 Kita-ku, Sapporo JR Hokkaido : Chitose, Hakodate, Sasshō Métro de Sapporo : Namboku, Tōhō
Exploitation vignette|Shinkansen série H5 La ligne est parcourue par des rames Shinkansen série E5 (JR East) et série H5 (JR Hokkaido) sur des services Hayabusa et Hayate.
La ligne est interconnectée avec la ligne Shinkansen Tōhoku, permettant des liaisons avec Tokyo. Le meilleur temps de parcours entre Tokyo et Shin-Hakodate-Hokuto est de . La vitesse commerciale des Shinkansen est de dans le tunnel de Seikan depuis (le trajet direct dure ) ; certains des trajets sont autorisés ponctuellement depuis à la vitesse maximale de dans ledit tunnel soit un gain de trois minutes (). À l'avenir, après des tests complémentaires, le trajet devrait être encore plus court et se réduire à avec la mise en service de nouveaux Shinkansen aptes à rouler à (futures rames Alfa X…).
Notes et références
Voir aussi Articles connexes Ligne Shinkansen Tōhoku
Hokkaido Catégorie:Shinkansen Catégorie:Hokkaidō Hokkaido Hokkaido