Les lignes de Navibus - Loire, plus communément appelées Navibus Loire, et désignées comme ligne N1 et ligne N2 avec la renumérotation des lignes de Navibus, regroupent deux des trois lignes de navette fluviale du réseau de transports en commun de Nantes Métropole exploitées par Marine & Loire Croisières, filière fluviale du groupe Kersea (anciennement Finist'mer), dans le cadre d'une convention d'affrètement avec la Semitan.

La première ligne, la ligne N1, a été inaugurée le De Chantenay à Trentemoult,déplacez-vous en Navibus puis mise en service commercial le Article Ouest-France des 11 et 12 juin 2005 sur le lancement de la ligne de Navibus Erdre "La navette sur l'Erdre testée en juillet"LES TRANSPORTS URBAINS DE L’AGGLOMERATION NANTAISE afin de relier la Gare Maritime (près de la station de la ligne 1 du même nom) au village de Trentemoult en circulant sur la Loire. La seconde ligne, la ligne N2, a été lancée le et relie le Hangar à bananes (sur l'Île de Nantes) au Bas ─ Chantenay.

Ligne N1 Histoire En , lors de la journée sans voiture et de la semaine de la mobilité, est mise en place la première expérimentation de navette fluviale entre la Gare Maritime et Trentemoult, qui sera réitérée pendant les semaines de la mobilité qui suivront. Au vu du succès de ces expérimentations, et Nantes Métropole souhaitant créer une nouvelle traversée entre les rives nord et sud, une ligne de Navibus appelée « Navibus Loire » est donc inaugurée le (en présence du conseil communautaire de Nantes Métropole) puis les usagers ont pu officiellement l'emprunter le . Ce nouveau service est une solution de remplacement de projets de pont levant ou de tunnel qui étaient plus coûteuxEngagement 24 : embarquement immédiat pour le Navibus - Nantes Métrople 30 engagements (le coût de fonctionnement annuel de la ligne étant de 300 000 € LES DROITS DU PIETON EN GIRONDE).

vignette|gauche|Le Trentemoult est le premier bateau à avoir assuré entièrement la ligne de son ouverture jusqu'à l'arrivée du Chantenay en juin 2006.

La mise en service de ce nouveau service a nécessité la remise aux normes d'accessibilité et de sécurité des différents pontons. À Trentemoult, le ponton « Roquio » et sa passerelle datant de 1997 ont été rénovés, et l'accès à Gare Maritime a été totalement restructuréArticle Ouest-France sur le lancement de la ligne de Navibus Loire "Le Navibus de Loire entre en service". Deux parcs relais de 75 (pour le port) et 90 places (à côté du dépôt SEMITAN) ont également été créés à Trentemoult en Navibus, un service de transport fluvial pour une circulation « fluide » et un fléchage a été installé dans le village pour diriger les usagers. Afin de relier le terminus Trentemoult ─ Roquios aux deux parc relais de Trentemoult (à côté du dépôt SEMITAN et sur le port) et au centre commercial Atout Sud, une navette circulaire (la navette Trentemoult) avec une fréquence de 20 minutes est mise en place à partir du à titre expérimental et exploitée avec un Gruau MicrobusINFOTRANSPORTS - Ca s'est passé en 2005. Faute de succès, cette navette ferme lors de la rentrée du réseau TAN le .

Le premier bateau qui a assuré la ligne, le Trentemoult, est acheté d'occasion afin d'exploiter la ligne. Réaménagé et mis aux couleurs du réseau TAN, il assure des liaisons tous les jours avec une fréquence de 20 minutes et des coupures de service pendant la journée (la ligne ne fonctionnait alors qu'aux heures de pointeTAN - Navibus , les transports publics sur l'eau ! (décembre 2005)) afin de respecter les conditions de travail du personnel.

Dès son ouverture, la ligne rencontre un succès immédiat avec une quinzaine de passagers transportés toutes les 10 minutes, notamment dû au gain de temps pour les usagers : Trentemoult n'est alors plus qu'à une vingtaine de minutes à peine de Commerce, offrant une vraie alternative au détour par les autres modes de transport en commun qui demandait 40 minutes. Les usagers utilisent également cette ligne pour aller au travail ou aller faire leurs achats.

vignette|gauche|Le Chantenay en circulation sur la Loire.

vignette|Ancien logo de la ligne N1 avant la renumérotation des lignes de Navibus.

Cette forte fréquentation conduit à la suppression des coupures en journée à partir du (la ligne fonctionne alors non stop en journée avec une fréquence d'un passage toutes les 20 minutes) grâce notamment à l'arrivée d'un nouveau bateau, le Chantenay, qui est mis en service également le et qui permet d'améliorer le confort des passagers et la capacité de la ligne. Le Trentemoult quant à lui part en rénovation à la mise en service du Chantenay, et est de retour après l'été 2006 pour assurer des services supplémentaires en heures de pointe à partir du TAN - Navibus , les transports publics sur l'eau ! (octobre 2006) : la fréquence passe alors à un passage toutes les 10 minutes le matin et le soir.

Le Trentemoult ne répondant plus à la demande croissante de la ligne, il est décidé de le remplacer en commandant un nouveau bateau. Sistership du Chantenay, lÎle de Nantes est mis en service le 7 avril 2008Un nouveau navibus sur la Loire afin d'assurer les services d'heure de pointe. Le Trentemoult devient alors la réserve de la ligne, avant sa réforme prématurée en 2009 à cause d'un échouageFERRIES ET COURRIERS DU MORBIHAN: Vedette Chantenay - Marine & Loire. Il est remplacé par le Trentemoult 2 qui deviens également la réserve de la ligne.

Après l'arrêt du Passeur Loire qui a effectué ses derniers services à l'été 2009, la ligne a été temporairement prolongée au Ponton des Chantiers pendant les services de nuit des étés 2012 et 2013Étude de développement des liaisons fluviales.

Aujourd'hui, la ligne est assurée par les bateaux Chantenay et Île de Nantes (avec le Trentemoult 2 comme réserve). Avec la mise en place de la gratuité le week-end sur le réseau TAN à partir du 24 avril 2021Nantes : trams et bus, les transports de la TAN gratuits le week-end à partir du 24 avril et l'augmentation de la fréquentation de la ligne N1 constatée ces jours-là, le bateau Heb Ken a pu y être affecté les week-ends afin d'augmenter sa capacité (puisqu'il a une plus grande capacité que le Chantenay ou l'''Île de Nantes)Nantes : Désormais gratuit le week-end, le Navibus et son « air de vacances » fait le plein.

Liste des stations La ligne N1 dessert deux stations constituant ses deux terminus. Le trajet d'Les flux maritimes et fluviaux en 2011 est effectué en 6 minutes environ.

Station Lat/Long Communes Correspondances TanLes lignes scolaires et les lignes Luciole ne sont pas indiquées. Gare Maritime Nantes Trentemoult ─ Sablières Rezé

Ligne N2 Histoire thumb|Le Heb Ken arrivant au terminus Bas ─ Chantenay. La ligne N2 est la première des quatre nouvelles lignes de Navibus Loire qui vont progressivement être mises en service jusqu'en 2023. Elle a été lancée le 11 février 2020 à 16 heures, en présence de Johanna Rolland et de membres de la commission permanente Loire qui ont suivi le Grand débat « Nantes, la Loire et nous »Vidéo. Nantes : la ligne Navibus N2 en service. Cette ligne, dont le coût global de mise en service est de 2,28 millions d'euros7 choses à savoir sur le nouveau Navibus N2, a une plus grande vocation touristique que la ligne N1 et permet notamment d'embarquer les cyclistes de La Loire à vélo Nantes Passion N°302 décembre 2020.

La ligne est envisagée lors de l'étude de faisabilité qui a eu lieu en 2017, après le Grand débat « Nantes, la Loire et nous » de 2015, afin de créer une liaison supplémentaire sur la Loire entre l'Île de Nantes et l'ouest de la métropole, en connexion avec de nombreuses lignes de transport en commun dont la ligne 5, et qui s'intègre dans le projet de requalification de l'ancienne zone industrielle du Bas-Chantenay. Sa mise en service a donc été décidé en avril 2018 lors du conseil métropolitain, et a nécessité la création des 2 pontons aux 2 stations Bas ─ Chantenay et Hangar à Bananes entre septembre 2019 et janvier 2020, d'un coût unitaire d'environ 650 000 € TTC.

En 2020, la ligne a vu passer 150 passagers par jour avec des pointes à 650 passagers par jour en période estivaleNantes. La Semitan s’adapte à la crise et annonce de nouveaux horaires le 2 novembre (la fréquentation était estimée entre 1000 et 1500 voyageurs par jour en 2017).

Aujourd'hui, la ligne est assurée en alternance par les bateaux René Madec et Heb Ken qui peuvent retourner chacun ponctuellement dans le Morbihan en fonction des besoins de Finist'merLorient ; Kéroman ; Bateau ; Transrade ; Heb Ken ; SNS 147 ; Rade ; Morbihan ; Bretagne Sud ; France. Les bateaux Chantenay, Île de Nantes et Trentemoult 2 sont utilisés comme réserve en fonction des disponibilités.

Liste des stations La ligne N2 dessert deux stations constituant ses deux terminus. Le trajet de est effectué en 6 minutes environ.

Station Lat/Long Communes Correspondances Tan Hangar à Bananes Nantes Bas ─ Chantenay Nantes Trentemoult ─ Sablières Rezé

Exploitation vignette|L'Île de Nantes passe sous la Grue Grise. Les lignes sont exploitées par Marine & Loire Croisières, filière fluviale du groupe Kersea (anciennement Finist'merLa compagnie maritime), avec cinq bateaux : le Chantenay et lÎle de Nantes affectés à la ligne N1, le René Madec et le Heb Ken affectés à la ligne N2, et le Trentemoult 2 qui sert de réserve. Ces bateaux sont stockés sur le ponton du terminus Gare Maritime de la ligne N1.

Les différents pontons à chaque arrêt sont gérés par la société d'économie mixte Nantes Gestion Équipements (NGE) qui gère les différents équipements de la ville de NantesHistorique - NGE.

En heure de pointe, un deuxième bateau viens assurer des services supplémentaires sur la ligne N1, portant ainsi la fréquence à un départ toutes les 10 minutes.

Amplitude horaire et fréquence Les lignes fonctionnent du lundi au vendredi de à (un Navibus toutes les 10 minutes en heures de pointe et toutes les 20 minutes en heures creuses pour la ligne N1, un Navibus toutes les 20 minutes toute la journée pour la ligne N2), le samedi de à (un Navibus toutes les 20 minutes) et le dimanche et jours fériés de à (un Navibus toutes les 20 minutes).

Service de nuit en période estivale Pendant les saisons estivales, les lignes de Navibus Loire voient leur amplitude prolongée en service de nuit. Ainsi, de début juin à fin septembre, des départs sont effectués sur les deux lignes jusqu'à minuit les vendredis et samedis soir (avec une fréquence de passages de 21 à 28 minutes pour la ligne N1 de à fin de service). En juillet et août, la ligne N1 assure également des départs supplémentaires jusqu'à les mercredis et jeudis.

Projets

Quatre nouvelles liaisons maritimes seront créées jusqu'en 2023. La première, la ligne N2, a été lancée début 2020.

Débuts et études En 2015 est mis en place un Grand débat « Nantes, la Loire et nous » qui permet de prendre 30 engagements pour la Loire, notamment l'engagement 24 qui prévoit la création de 5 nouvelles navettes fluvialesUne Loire plus franchissable - Nantes Métropole 30 engagemets : Trentemoult ─ Aval ↔ Bas ─ Chantenay Trentemoult ─ Aval ↔ Gare Maritime Gare Maritime ↔ Ouest de l'Île de Nantes Greneraie ↔ Pirmil ↔ Quai Wilson ↔ Gare Maritime Saint-Sébastien-sur-Loire ↔ Île de Nantes

En 2017 est donc réalisée une étude de développement des liaisons fluviales, et 2 nouvelles liaisons sont alors proposées en plus des 5 du Grand débat : Bas ─ Chantenay ↔ Hangar à Bananes Chantiers ↔ Gare Maritime ↔ Ouest de l'Île de Nantes ↔ Arbre aux Hérons ↔ Trentemoult (qui reprendrait la liaison Gare Maritime ↔ Ouest de l'Île de Nantes prévue dans le Grand débat)

Six liaisons sont donc alors prévues, mais deux sont finalement abandonnées (Greneraie ↔ Pirmil ↔ Quai Wilson ↔ Gare Maritime, et Saint-Sébastien-sur-Loire ↔ Île de Nantes) en raison de leurs faibles prévisions de fréquentation.

Nouvelles lignes prévues