Jean-Pierre Jabouille, né le dans le et mort le à La Celle-Saint-Cloud (Yvelines), est un pilote automobile français.
De 1975 à 1981, il a participé à 55 Grands Prix de Formule 1 au cours desquels il a remporté deux victoires et obtenu deux podiums pour 21 points au championnat. Il a aussi réalisé six pole positions. Il est l'auteur de la première victoire de Renault en Formule 1, en 1979 à l'arrivée du Grand Prix de France à Dijon-Prenois.
Directeur chez Ligier puis Peugeot Sport de 1990 à 1995, il fonde l'écurie JMB Racing avant de se retirer en 2000.
Biographie D'origine creusoise, fils d'un architecteSon père, Robert Jabouille, architecte DPLG de la ville de Paris, a dressé les plans du pont de Grenelle et de l'allée des Cygnes (. comme le Clermontois Patrick Depailler et titulaire d'un diplôme d'ingénieur ., Jean-Pierre Jabouille fait ses débuts en sport automobile en 1966, avec la Coupe Renault 8 Gordini ; il prépare alors sa voiture avec l'aide de son ami Jacques Laffite. En 1967, il passe à la monoplace avec le championnat de France de Formule 3. Vice-champion en 1968 derrière François Cevert, il est recruté par la firme Alpine, qui en fait son pilote de développement. Les années suivantes, Jabouille mène de front un programme en Endurance (avec Matra) et en monoplace, avec Alpine, alors engagé en tant que motoriste dans le championnat d'Europe de Formule 2.
En 1974, lors du Grand Prix de France, Jabouille obtient sa première chance en Formule 1, mais il ne parvient pas à qualifier l'Iso de Frank Williams. Il n'a pas plus de réussite quelques semaines plus tard au Grand Prix d'Autriche sur une Surtees. C'est finalement l'année suivante qu'il prend part à son premier Grand Prix, en France, sur une troisième voiture de l'équipe Tyrrell. En 1975, il remporte les de Mugello, accompagné de Gérard Larrousse.
En 1976, Jabouille remporte le championnat d'Europe de Formule 2 tandis qu'il est chargé, en parallèle, de mener le développement du moteur V6 turbo avec lequel Renault s'apprête à révolutionner la Formule 1. La Renault F1 turbo fait ses débuts en championnat du monde à l'occasion du Grand Prix de Grande-Bretagne 1977, et s'attire rapidement le sobriquet de « » (la « théière jaune ») pour sa propension à terminer ses courses dans un nuage de fumée blanche. Dans un premier temps, c'est surtout en qualifications que la Renault affiche son potentiel, et Jabouille doit attendre la fin de la saison 1978 pour mettre fin à une impressionnante série d'abandons et marquer ses premiers points, grâce à une quatrième place acquise au Grand Prix des États-Unis Est, à Watkins Glen.
vignette|gauche|La Renault RS01, ici pilotée par René Arnoux à Donington Park. vignette|gauche|La Renault RS10 de 1979. En 1979, la Renault confirme son beau potentiel mais à nouveau, doit essuyer en course des ennuis à répétition. Ce n'est qu'au Grand Prix de France à Dijon que Jabouille connaît enfin une course sans problème, ce qu'il met à profit pour remporter sa première victoire et offrir à la motorisation turbo son tout premier succès en Formule 1.. Cette victoire historique est cependant en partie occultée par le duel que se sont livré son coéquipier René Arnoux et Gilles Villeneuve pour la deuxième place.. Jean-Pierre Jabouille dit à Mauro Forghieri : .. La victoire de Jabouille à Dijon reste son seul résultat de la saison. Le même schéma se reproduit en 1980, où il décroche un nouveau succès en Autriche, au milieu d'un océan d'abandons. Le plus douloureux d'entre eux a lieu en fin de saison au Canada, où une rupture de suspension l'envoie dans un mur, et le laisse avec les jambes brisées.
Avant même sa grave blessure, Jabouille savait qu'il serait remplacé chez Renault par le grand espoir Alain Prost, et avait signé chez Ligier. Malgré les doutes sur les capacités de Jabouille à revenir au plus haut niveau, Guy Ligier conserve sa confiance dans le pilote français, qui fait son retour à la compétition en 1981 à l'occasion du Grand Prix d'Argentine. Mais rapidement, il s'avère que le « Grand blond » n'a pas retrouvé toutes ses capacités physiques, et à mi-saison, il met un terme à sa carrière en Formule 1, qu'il achève avec l'un des palmarès les plus bizarres : seulement trois arrivées dans les points, mais deux victoires.
En 1984 il participe au Paris-Dakar avec son ami Michel Sardou au volant de l’une des Lada Poch du Team officiel de l’importateur français..
vignette|gauche|alt=Peugeot 905 Evo 1B|La Peugeot 905 Evo 1B de l'équipage Alliot-Baldi-Jabouille aux 24 Heures du Mans 1992 et 1993. Après être resté un temps au sein de l'écurie Ligier en qualité de directeur technique, Jabouille reprend sa carrière de pilote dans le championnat de France des voitures de production puis Superproduction de 1984. à 1988. au volant de Peugeot 505 Turbo. Lié à Peugeot, il est choisi par Jean Todt pour être l'homme de base du programme Peugeot 905 à partir de 1990. En , après un podium aux 24 Heures du Mans, il est désigné pour remplacer Jean Todt (en partance chez Ferrari) à la tête de Peugeot Sport. Il est notamment chargé de préparer l'arrivée du constructeur sochalien en Formule 1. Mais deux ans plus tard, et après des débuts mitigés de Peugeot dans la discipline reine (rupture avec McLaren, partenariat peu convaincant avec Jordan), il est remplacé.
Il est à l'origine de l'écurie JMB Racing en compagnie de Jean-Michel Bouresche avant de se retirer après des titres en Porsche Supercup et FIA Sportscar.
En 2010, Jean-Pierre Jabouille participe en tant que conseiller technique au film Rubber de Quentin Dupieux.
thumb|Jean-Pierre Jabouille en 2012.
À partir de 2013, il est le parrain et participant au rallye historique Creusekistan, qui regroupe des automobiles de plus de 35 ans..
Il meurt le à La Celle-Saint-CloudÉtat civil sur le fichier des personnes décédées en France depuis 1970, à l'âge de 80 ans...
Résultats en championnat du monde de Formule 1 SaisonÉcurieChâssisMoteurPneusGP disputésVictoiresPole positionsPoints inscritsClassement1974Franck Williams Racing CarsWilliams FWCosworth DFV V8Firestone0000Team SurteesSurtees TS16Ford-Cosworth DFV V8Firestone0001975Elf Team TyrrellTyrrell 007Cosworth DFV V8Goodyear10001977British Formula 1 Racing TeamMarch 761Ford-Cosworth DFV V8Goodyear0000Équipe Renault ElfRenault RS01Renault EF1 V6 turboMichelin4001978Équipe Renault ElfRenault RS01Renault EF1 V6 turboMichelin140031979Équipe Renault ElfRenault RS01Renault EF1 V6 turboMichelin3019Renault RS10Renault EF1 V6 turboMichelin11131980Équipe Renault ElfRenault RE20Renault EF1 V6 turboMichelin131291981Équipe Talbot GitanesLigier JS17Matra MS81 V12Michelin3000 Total 49 2 6 21
(Légende) (En gras : pole position.) SaisonÉcurieChâssisMoteurPneusCourseClassementPointsinscrits12345678910111213141516171974 Franck Williams Racing CarsWilliams FW DFV V8ARGBRARSAESPBELMONSWENEDFRANq.GBRGER0 Team SurteesSurtees TS16Ford-Cosworth DFV V8AUTNq.ITACANUSA1975 Team SurteesSurtees TS16Ford-Cosworth DFV V8ARGBRARSAESPMONBELSWENEDFRA12GBRGERAUTITAUSA01977 Racing TeamMarch 761Ford-Cosworth DFV V8ARGBRARSAUSWESPMON*0 Elf Renault SportRenault RS01Renault EF1 V6 turboBELSWEFRA*GBRAbd.GER*AUT*NEDAbd.ITAAbd.USEAbd.CANNq.JPN1978 Elf Renault SportRenault RS01Renault EF1 V6 turboARGBRARSAAbd.USWAbd.MON10BELn.c.ESP13SWEAbd.FRAAbd.GBRAbd.GERAbd.AUTAbd.NEDAbd.ITAAbd.USE4CAN1231979 Elf Renault SportRenault RS01Renault EF1 V6 turboARGAbd.BRA10RSAAbd.USWNp.9Renault RS10ESPAbd.BELAbd.MON8FRA1GBRAbd.GERAbd.AUTAbd.NEDAbd.ITA14CANAbd.USEAbd.1980 Équipe Renault ElfRenault RE20Renault EF1 V6 turboARGAbd.BRAAbd.RSAAbd.USW10BELAbd.MONAbd.FRAAbd.GBRAbd.GERAbd.AUT1NEDAbd.ITAAbd.CANAbd.USE*91981 Équipe Talbot GitanesLigier JS17Matra MS81 V12USWBRA*ARGNq.SMRn.c.BELAbd.MONNq.ESPAbd.FRAGBRGERAUTNEDITACANCPL0 Note : Inscrit au Grand Prix sans participer
Non-participation :Grand Prix de Monaco 1977Voiture indisponible :Grand Prix de France 1977 ; Grand Prix d'Allemagne 1977 ; Grand Prix d'Autriche 1977Blessé : Grand Prix des États-Unis Est 1980 ; Grand Prix du Brésil 1981
Victoires en championnat du monde de Formule 1 #AnnéeMancheGrand PrixCircuitPosition de départÉcurieVoitureRésumé119798/15FranceDijon-PrenoisPole positionElf Renault SportRenault RS10Résumé2198010/14Autriche ÖsterreichringÉquipe Renault ElfRenault RE20Résumé
Résultats complets en championnat d'Europe de Formule 2 (Les courses en gras indiquent la pole position ; les courses en italique indiquent le meilleur tour en course.) AnnéeÉquipeChâssisMoteur1234567891011121314151616ClassementPoints 1968 Matra Sports Matra MS7 Cosworth FVA HOC THR JAR PAL ZAN PER HOC VAL NC 0 1970 Constructions Mécaniques Pygmée Pygmée MDB15 Cosworth FVA THR HOC BAR ROU PER IMO HOC 2 1971 Equipe Tecno Elf Tecno TF71 Ford BDA HOC THR NÜR JAR PAL ROU ALB VAL VAL NC 0 1972 Elf John Coombs March 722 Ford BDA MAL THR HOC IMO PER 7 Alpine A367 PAU PAL HOC ROU ÖST SAL ALB HOC 1973 Elf John Coombs Alpine A367 Ford BDA MAL HOC THR NÜR PAU KIN NIV HOC ROU MNZ PER SAL NOR ALB VAL 3 1974 Ecurie Elf Alpine A367 BMW BAR HOC PAU SAL HOC MUG PER HOC VAL 20 1975 Ecurie Elf Elf 2J BMW EST THR HOC NÜR PAU HOC SAL ROU MUG PER SIL ZOL NOG VAL 24 1976 Ecurie Elf Elf 2J Renault HOC THR VAL SAL PAU HOC ROU MUG PER EST NOG HOC Champion 53
Résultats aux 24 Heures du Mans AnnéeÉquipen°ChâssisCat.ÉquipiersToursEn courseRésultatMoteur1968 Société des Automobiles Alpine29Alpine A220P 3.0 Jean Guichet185-AbandonRenault-Gordini V81969 Société des Automobiles Alpine29Alpine A220/69P 3.0 Patrick Depailler209-AbandonRenault-Gordini V81970 Équipe Matra Simca30Matra Simca MS650P 3.0 Patrick Depailler Tim Schenken70-AbandonMatra V121972 Équipe Matra Simca Shell16Matra Simca MS660CS 3.0 David Hobbs278-AbandonMatra V121973 Équipe Matra Simca Shell12Matra Simca MS670BS 3.0 Jean-Pierre Jaussaud331-Matra V121974 Équipe Gitanes9Matra Simca MS670CS 3.0 François Migault324-Matra V121976 Renault Sport19Renault Alpine A442Gr.63.0 José Dolhem Patrick Tambay135AbandonRenault Turbo V61977 Renault Sport9Renault Alpine A442Gr.6+2.0 Derek Bell257AbandonRenault Turbo V61978 Équipe Renault Elf Sport Calberson4Renault Alpine A442AGr.6+2.0 José Dolhem Guy Fréquelin Jean Ragnotti358Renault Turbo V6 Renault Sport1Renault Alpine A443Gr.6+2.0 Patrick Depailler279-AbandonRenault Turbo V61989 Team Sauber Mercedes62Sauber C9C1 Alain Cudini Jean-Louis Schlesser378-Mercedes-Benz M119 Turbo V81991 Peugeot Talbot Sport5Peugeot 905C1 Philippe Alliot Mauro Baldi18-AbandonPeugeot SA35 V101992 Peugeot Talbot Sport2Peugeot 905 C1 Philippe Alliot Mauro Baldi345-Peugeot SA35 V101993 Peugeot Talbot Sport2Peugeot 905 C1 Philippe Alliot Mauro Baldi367-Peugeot SA35 V10 Vie privée Il est le père de Victor Jabouille, né le , qui s'est essayé à la monoplace en 2019.
Notes et références
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