La est une ligne ferroviaire française à écartement standard non électrifiée, fermée et disparue, qui reliait la gare de Châteaubriant en Loire-Atlantique à celle de Ploërmel dans le Morbihan. Elle constituait la ligne 463000 du réseau ferré national.
Chronologie : déclaration d'utilité publique., : concession à la Cie cf. Ouest, : mise en service de Châteaubriant à Messac, : mise en service de Messac à Ploërmel,
Histoire
De l'utilité publique à la mise en service La ligne de Châteaubriant à Ploërmel, par ou près Bain et Messac, est inscrite sous le numéro 66 dans la loi Freycinet du .. La ligne est déclarée d'utilité publique par une loi le .Revue générale des chemins de fer, volume 5, Dunod, 1882 399 extrait. Elle est concédée à titre définitif par l'État à la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le . Cette convention est approuvée par une loi le suivant.. La compagnie des chemins de fer de l'Ouest concessionnaire la met en service le . La mise en service de la section de Messac à Ploërmel permet l'ouverture de la totalité de la ligne le .
La fermeture du service voyageurs, sur la section de Châteaubriant à Messac, intervient le , et le pour la section de Messac à Ploërmel.
Déclassements et retranchement Le déclassement de la ligne intervient par tronçon entre 1954 et 2000 : de La Thébaudais (garage) à Messac (PK 373,300 à 395,170), le Journal Officiel de la République française du 12 novembre 1954, 10 676. ; de Guer à Ploërmel (PK 426,500 à 448,900), le Journal Officiel de la République française du 5 novembre 1967, 10 878. ; de Rougé à La Thébaudais (garage) (PK 371,350 à 373,300), le Journal Officiel de la République française du 18 novembre 1970, 10 609. ; de Messac à Guer (PK 398,730 à 426,500), le Journal Officiel de la République Française du 11 décembre 1992, page 16 900. ; et le tronçon de Chateaubriant à Rougé (PK 356,280 à 371,350) est retranché le Journal Officiel de la République française du 26 juillet 2000, 11 501..
Infrastructures
Tracé
La ligne est constituée de deux sections, de la gare de Châteaubriant à la gare de Messac-Guipry sur la ligne de Rennes à Redon et de Messac à la gare de Ploërmel via la gare de Guer qui desservait le camp militaire de Coëtquidan.
La voie est déferrée sur la totalité de son tracé. La plus grande partie est aménagée en voie verte sauf un tronçon d'environ à l'est de Messac. Le principal ouvrage d'art est le pontSite patrimoine.region.bretagne.fr, Bretagne - Ille-et-Vilaine - Guipry : Port (le) - Pont de chemin de fer lire (consulté le 13 juin 2011). sur la Vilaine.
Gares et haltes Gare de Châteaubriant Gare de Ruffigné Gare de Rougé Halte de La Thébaudais Gare d'Ercé - TeillaySite topic-topos.com, Ancienne gare, Teillay lire (consulté le 13 juin 2011). Halte de La Robinais Gare de Bain-de-BretagneSite topic-topos.com, Abri à voyageurs, Bain de Bretagne lire (consulté le 13 juin 2011). Gare de Messac-Guipry Halte de Guipry Gare de Pipriac - Lohéac Gare de Maure-de-Bretagne Halte de Les BrulaisSite patrimoine.région-bretagne.fr, Halte des Brûlais (la) lire (consulté le 13 juin 2011). Gare de Guer, est devenue l'office du tourismeSite brocéliande.guer-coetquidan-tourisme.com, La voie verte lire (consulté le 13 juin 2011)., le château d'eau est conservé, il supporte la sirène des pompiers. Halte de Porcaro, (conservée, habitation privée) Gare d'Augan, (conservée, habitation privée) Gare de Ploërmel
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes Liste des lignes de chemin de fer de France Lignes ferroviaires françaises désaffectées ou disparues Gare de Châteaubriant
Lien externe .
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