Le VR6 est un moteur à essence automobile six-cylindres en V avec un angle très fermé de 15°. Inventé à partir de 1915 par Vincenzo Lancia, le fondateur du constructeur automobile italien Lancia, il est développé par Volkswagen. La dénomination utilise le « V » pour « moteur en V », le « R » venant de l'allemand « reihenmotor » qui veut dire « moteur en ligne ».
La technologie VR existe également en 4, 5, 8, 12 et 16 cylindres.
Architecture moteur Le constructeur met en avant les avantages d'un encombrement réduit, du couple d'un V6 et de l'allonge d'un 6-cylindres en ligne. Les deux derniers points ont pour but de rendre ce moteur performant sur n'importe quelle plage que ce soit à bas ou à haut régime.
La première version est développée pendant les années 1980 et devait coïncider avec la mise sur le marché de la Corrado. Le développement ayant pris du retard, c'est à l'occasion de la présentation de la Golf III VR6 qu'est présentée cette architecture. La Golf III eut la version de , et la Golf III syncro ainsi que le Corrado eurent la version de et .
Plus tard (années 2000), l'appellation commerciale VR6 change et devient V6 après le passage de 12 soupapes à 24 soupapes (, ). Pourtant, il s'agit toujours du même bloc à culasse unique.
Volkswagen continue encore en 2017 à utiliser et dériver ces types de moteurs sur ses modèles.
Cette architecture est également utilisée sur les modèles de moto de la marque Horex (moteur usiné par Weber Motors).
La particularité de ce moteur en V est, par son faible angle, de permettre aux deux bancs de cylindres d’être sous la même culasse.
Modèles équipés de cette architecture Liste non exhaustive
Skoda Superb II (& Superb II Combi) 3.6 V6 FSI (CDVA.) - (de 2008 à 2015) - Transmission intégrale - Boîte robotisée à double embrayage DSG 6 rapports
Porsche Cayenne 955 3.2 V6 FSI (M02.2Y.) (de 2003 à 2007) Cayenne 957 3.6 V6 FSI (M55.01.) https://www.largus.fr/actualite-automobile/porsche-cayenne-v6-123621.html (02.2007 – 05.2010) Cayenne 958 3.6 V6 FSI (M55.02.) (04.2010 – 05.2018)
Volkswagen Atlas/Teramont, Atlas Cross Sport (type moteur CDVC de 280 ch) Bora (Jetta aux US et Canada) V6 (type moteur AQP / AUE / BDE 12 soupapes de à transmission intégrale 4Motion) 05/1999–05/2003 Bora (Jetta aux US et Canada) V5 (VR5) ( de (20 soupapes) ou (10 soupapes)) Corrado SLC (type moteur AAA 12 soupapes de /) version US et Canada 1992-1994 Corrado VR6 (type moteur ABV 12 soupapes de ) version européenne 1992–1995 Eos V6 3.2 FSI (moteur BUB ) puis V6 3.6 FSI de (2006 – 2015) Golf III VR6 (et Vento VR6) ( de ) ; VR6 Syncro ( de à transmission intégrale) Golf IV V6 4Motion R28 (R pour Racing et 28 pour le moteur de à transmission intégrale) Golf IV VR5 (VR5) ( de ) ; V5 (VR5) ( de ) Golf IV R32 (R pour Racing et 32 pour le moteur de à transmission intégrale) boite DSG en option, série limitée et numérotée (en France) Golf V R32 (R pour Racing et 32 pour le moteur de à transmission intégrale option boîte automatique robotisée à six rapports-DSG) Passat IV VR6 ( de ) ; VR6 Syncro variant ( de à transmission intégrale) Passat V VR5 ( de à transmission intégrale (4Motion en option)) Passat V W8 (deux Blocs VR4) ( de à transmission intégrale (4Motion de série)) Passat VI 3.2 FSI (VR6) 4Motion ( de à transmission intégrale et boîte automatique robotisée à six rapports (DSG)) Passat VI R36 (R pour Racing et 36 pour le moteur de à transmission intégrale et boîte automatique robotisée à six rapports (DSG)) Passat CC (Amérique du nord & Russie 2008-2017) 3.6 FSI de 295 ch, boite Tiptronic 6 Vitesses, 4Motion en option Phaeton V6 (VR6) ( de à boîte automatique à cinq rapports) Phaeton W12 ( de à boîte automatique à cinq rapports) dont le W12 utilise l'architecture VR (deux blocs VR6 disposés à 72°) Sharan VR6 ( de ) ; VR6 Syncro ( de à transmission intégrale) ; V6 de Talagon (VR6) (Type moteur DPK/DDK 2,5 L de 299 ch) à boîte DSG à sept rapports, depuis 2021 en Chine uniquement Touareg V6 (VR6) ( de à boîte Tiptronic à six rapports), ( disponible aussi) Touareg W12 (idem Phaeton) T4 (Transporter, Caravelle, Multivan, Doka) VR6 de (type moteur AES. Type moteur différent pour le modèle Eurovan des marchés canadien et américain du Multivan) puis V6 de T5 (Multivan) V6 3.2L FSI, moteur de la Golf R32. Vento III et Jetta III VR6 ( de ) ; VR6 Syncro ( de à transmission intégrale)
Audi A3 3.2 V6, TT Mk1 3.2 V6, et TT Mk2 3.2 V6, toutes trois motorisées par un VR6 de développant (transmission intégrale, boîte automatique robotisée à six rapports (DSG) en option). L'option non-permanent "quattro" est de série avec cette motorisation.
Q7 3.6 V6 FSI (VR6) ( de à transmission intégrale et boite automatique à convertisseur de couple six rapports (Tiptronic))
A6 3.2 V6 FSI développant (transmission intégrale, boîte automatique robotisée à six rapports (DSG) en option). L'option non-permanent "quattro" est de série avec cette motorisation.
Seat León Cupra 4 V6 ( de de 10/2000 à 04/2004) à transmission intégrale Haldex LSC Alhambra VR6 ( 12 soupapes de à boîte automatique 4 rapports en option) de 1995 à 2000, puis V6 ( 24 soupapes de à boîte automatique 5 rapports (Tiptronic) en option) de 2000 à 2010 Toledo II VR5 10s ( de , 1998-2001), VR5 20s ( de 2001-2003)
Bugatti Bugatti Veyron 16.4, dont le moteur W16 de développant pour le premier modèle, et pour la version finale appelée Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse "La Finale" dont le moteur W16 de développant . (boîte automatique robotisée à sept rapports) utilise un dérivé de deux VR6 de Volkswagen, auxquels on a greffé deux cylindres à chacun pour en faire deux blocs de type VR8 ouverts à 15°.
Bentley Continental GT W12 et Continental Flying Spur W12, dont le moteur W12 de développant (boîte automatique robotisée six-rapports) utilise l'architecture VR (deux blocs VR6 disposés à 72°).
Horex (moto, sans lien avec moteur Volkswagen) VR6 Roadster, VR6 Classic et VR6 Cafe Racer dont le moteur de développant 161 ch.
Ford Galaxy I ; moteur VR6 12 soupapes de 174 ch (voir Volkswagen Sharan et Seat Alhambra) 1996 - 2000 puis moteur VR6 24 soupapes de 204 ch 2000 - 2006.
Mercedes Classe V (V280) moteur VW VR6 12 soupapes de 174 ch (1999 - 2003, non commercialisé en France)
Notes et références
VR6 VR6 VR6 VR6