Le temps au tour du Nürburgring (tracé de la Nordschleife) est une mesure parfois utilisée par des constructeurs automobiles pour tester leurs véhicules publiquement. Le record a été établi le par une Porsche 919 Hybrid Evo sur le circuit complet de en . Cette voiture ne répondait toutefois à aucune catégorie sportive existante et n'a pas eu lieu durant une compétition officielle. Le record d'une voiture de course a été établi en 1983 par une Porsche 956 sur le circuit complet de en .
Parcours vignette|Porsche 956, détentrice du record absolu pendant 35 ans sur circuit complet de . Les temps réalisés sont tous comparables. Un tour actuel complet de la Nordschleife fait mais, pour des raisons de sécurité, la plupart des tours chronométrés le sont sur une longueur comptant de moins.
Pendant les essais menés par les constructeurs et durant lesquels le magazine allemand Sport Auto enregistre les chronomètres, la piste ne peut pas être empruntée à pleine vitesse aux abords des entrée et sortie du circuit située après la tribune 13. C'est pour cette raison que les essais dits « Supertest » de Sport Auto ne couvrent que la distance de , ce qui réduit le temps au tour d'environ par rapport à un tour complet, qui ne peut être réalisé que lors de compétitions ou lors de sessions privées.
Le circuit de est scindé en cinq sections : Première : Seconde : Troisième : Quatrième : Cinquième :
Le record absolu sur distance complète () est détenu par la Porsche 919 Hybrid EVO (pilotée par Timo Bernhard) en lors d'un essai privé en .
Classement des meilleurs temps Véhicules homologués « route »
Aux fins de cette liste, un véhicule est considéré comme étant « homologué route » s'il est pourvu d'un certificat de conformité du constructeur permettant au véhicule d'être enregistré pour un usage routier dans n'importe quel pays de l'Union européenne.