Le transport collectif en site propre Massy - Saint-Quentin est une ligne de bus à haut niveau de service (BHNS) organisée par Île-de-France Mobilités et mise en service progressivement depuis 2000. Elle est utilisée principalement par la ligne 4606 du réseau de bus Paris-Saclay entre Massy et Saclay, ainsi que par les lignes 5154 et Express 9111 du réseau de bus Île-de-France Ouest entre Saclay et Saint-Quentin-en-Yvelines, sur certaines sections.
Cette ligne de bus en site propre est destinée à terme à faciliter les déplacements de banlieue à banlieue, en transports en commun dans les départements de l'Essonne et des Yvelines. Pour ce faire, elle reliera la gare RER B/C de Massy - Palaiseau à la gare de Saint-Quentin-en-Yvelines.
Ayant notamment pour vocation de desservir le plateau de Saclay et l'université Paris-Saclay, la ligne propose une fréquence de passage d'un bus toutes les quatre minutes aux heures de pointe..
Présentation
Dates clés
2000 ; ce document est une archive. : Mise en service entre Gare de Saint-Quentin-en-Yvelines et Magny-les-Hameaux ; : Mise en service entre Gare de Massy-Palaiseau et École Polytechnique ; : Mise en service du tronçon École Polytechnique - Christ-de-Saclay.
La desserte actuelle
Aujourd'hui, l'itinéraire du TCSP est principalement parcouru par les bus des et 4606 du réseau de bus Paris-Saclay et des et 9111 du réseau de bus Île-de-France Ouest, ainsi que la du réseau de bus Paris-Saclay et les et N63 du réseau RATP.
Les missions sont les suivantes :
La ligne 9105 relie la gare d'Évry-Centre à Palaiseau - Polytechnique Vauve via la gare du Guichet, les Ulis, Linas et Sainte-Geneviève des Bois ; La ligne 4606 est un Bus à Haut Niveau de Service qui relie les gares de Massy Palaiseau et Massy TGV au Christ de Saclay via le plateau de Saclay et le quartier du Moulon et bénéficie depuis 2009 d’une voie réservée entre Massy-Palaiseau et École Polytechnique, ainsi que depuis 2016, une voie réservée entre École Polytechnique et le Christ de Saclay ; La ligne 5154 relie l'aéroport d'Orly à la gare de Saint-Quentin-en-Yvelines RER en reprenant intégralement l'itinéraire de la ligne 5154 entre les stations Gare de Massy-Palaiseau et Christ de Saclay ; La ligne 9111 relie les gares de Massy Palaiseau et de Massy TGV à la gare de Saint-Quentin-en-Yvelines en prenant un itinéraire plus direct que la entre Palaiseau et Saclay, en ne desservant pas le campus de Paris-Saclay ; La ligne 4609 relie la gare de Jouy en Josas ou le Campus d'HEC selon les services au centre commercial Les Ulis 2 via la gare RER du Guichet ; La ligne 199 relie l'hôpital du Plateau de Saclay à Longjumeau via la gare de Massy-Palaiseau et Champlan en empruntant un itinéraire direct entre Camille Claudel et l'hôpital ; La ligne N63 relie le quartier du Moulon à la gare Montparnasse de nuit via la gare de Massy Palaiseau.
Les fréquences et amplitudes des bus empruntant le TCSP sont les suivantes : 4606 : circule tous les jours de à , à raison d'un bus toutes les 3 à aux heures de pointe (de à et de à du lundi au vendredi où un bus sur deux est alors limité à Massy RER - Joliot Curie), aux heures creuses du lundi au vendredi, le samedi toute la journée et le dimanche de à , de à tous les jours et le dimanche de à . ; 5154 : circule tous les jours de 5h30 à 0h avec une fréquence de aux heures de pointe du lundi au vendredi, aux heures creuses du lundi au vendredi et toute la journée les samedis et dimanches. ; 9111 : circule de 5h30 à 22h45 du lundi au vendredi avec une fréquence de 15 à aux heures de pointe et de aux heures creuses, circule de 7h à 20h30 le samedi avec une fréquence de toute la journée.; 4609 : circule de 6h à 23h30 du lundi au vendredi avec une fréquence de aux heures de pointe et de aux heures creuses, circule de 7h à 22h15 le samedi avec un bus toutes les et de 8h à 20h30 le dimanche avec un bus toutes les ; N63 : circule tous les jours de 0h30 à 6h00 avec un bus toutes les les nuits de dimanche à lundi, lundi à mardi, mardi à mercredi, mercredi à jeudi et jeudi à vendredi et un bus toutes les les nuits de vendredi à samedi et de samedi à dimanche.
Sur sa partie la plus chargée, entre Joliot Curie et Université Paris Saclay, le TCSP est ainsi desservi en heure de pointe par plus 30 bus par heure et par sens (16 bus de la 4606, 12 bus de la 4609, 2 bus de la 5154). On note cependant que seule la section Massy Palaiseau - Ecole Polytechnique est desservie 24h/24 chaque jour de la semaine.
Histoire Dès sa création, la connait une affluence importanteSTIF - Communiqué de presse du 31 mai 2011 : « Du neuf pour la ligne Massy - St. Quentin » , sur stif.org. Quant à la , elle permet une connexion directe depuis le plateau de Saclay à l'aéroport de Paris-Orly.
Afin d'y répondre, depuis le , Île-de-France Mobilités (ex-STIF) a investi dans l’achat de véhicules neufs et procédé à un important réaménagement de la grille horaire. En effet, le STIF a financé la livraison de neuf nouveaux bus articulés de grande capacité ( assises et debout), venant en remplacement des autocars actuels dont la capacité est de , afin d'améliorer dès à présent les conditions de voyages des utilisateurs de la ligne , et d’anticiper une demande en progression constante. En complément de ces nouveaux bus, de nouveaux horaires et fréquences ont été instaurés afin d'améliorer la lisibilité du parcours ainsi que l’articulation des circuits dits « itinéraires nord et sud ». Dans le même temps, la fréquence de la qui dessert l’aéroport d’Orly a également été améliorée afin de mieux répondre à la demande des voyageurs, notamment le week-end. Intégralement financées par le STIF, ces évolutions s'inscrivent dans sa politique de développement d’offre à l’échelle régionale, notamment sur des lignes dites « structurantes » entre les grands pôles d’habitations et les pôles économiques locaux.
Depuis le , l'exploitation des lignes et 91-10 est commune.
À compter du , la est renforcée afin d'améliorer la desserte de l'école CentraleSupélec et du quartier universitaire du Moulon. Ainsi, la fréquence est désormais d'un bus toutes les quatre minutes aux heures de pointe en semaine et d'un bus tous les quarts d'heure aux heures creuse ; un service est créé le week-end. L'amplitude horaire est élargie de à minuit. Par ailleurs, la est supprimée à cette occasionVotre ligne 91.06C évolue à partir du 28 août 2017, sur Albatrans, consulté le 26 août 2017..
Le , les et 91.10 subissent une refonte. La abandonne les variantes A et B, et seul le trajet entre la gare de Massy - Palaiseau et le Christ-de-Saclay par le plateau du Moulon (anciennement 91.06C) est conservé sous cet indice.
La ligne 91.06B est reprise par la section entre la gare de Massy - Palaiseau et la gare de Saint-Quentin-en-Yvelines de la , qui passe désormais systématiquement par le plateau précité. De plus, son amplitude horaire est étendue jusqu'à (derniers départs des terminus).
Pour la ligne 91.06A (Gare de Massy - Palaiseau à Gare de Saint-Quentin-en-Yvelines par La Martinière), une nouvelle ligne qui reprend le même itinéraire est créée avec l'indice 91.11. Elle circule du lundi au vendredi de à et le samedi de à ..
Le projet
Cette liaison est inscrite au Schéma Directeur de la Région Ile-de-France (SDRIF) d’, et vise à relier la Ville Nouvelle de Saint-Quentin-en-Yvelines à Orly, en passant par Massy, la ville de Palaiseau et le Plateau de SaclayTransport en Commun en Site Propre Massy / Saint-Quentin, sur Communauté d'agglomération Paris-Saclay, consulté le 18 octobre 2013..
Elle constitue pour le territoire un enjeu considérable, qui permettra à travers une liaison rapide en site propre entre Massy et Saint-Quentin-en-Yvelines, d'améliorer l’accessibilité, la qualité de service et la rapidité de la ligne, un accès rapide aux RER B et C à Massy, au RER C à Saint-Quentin-en-Yvelines et aux infrastructures de transport régionales et internationales (Ligne 12 du tramway d'Île-de-France, lignes Transilien, TGV à Massy, Aéroport d’Orly). Cette liaison participera à l’amélioration du cadre de vie des riverains, grâce à une insertion urbaine soignée intégrant les modes de déplacement doux (piétons, cyclistes). Elle proposera une réponse aux perspectives de développement du Plateau de Saclay, en tenant compte de la demande actuelle et des projets d’aménagement visant à créer un cluster scientifique et technologique de rang mondial, avec notamment l’implantation de nombreux établissements scientifiques« TCSP Plateau de Saclay » : Les objectifs, sur bus-massy-saclay-saintquentin.fr.
Les sections
Massy - École Polytechnique
Historique
: début des travaux ; : mise en service du site propre.
Présentation
Le site propre pour transports en commun (SPTC) de la gare de Massy - Palaiseau (RER B) à Palaiseau - École Polytechnique s’intègre dans le projet global du TCSP Massy - Saint-Quentin-en-Yvelines. À la suite de sa réalisation, le temps de parcours entre la gare de Massy et l’école, à l'arrêt Polytechnique Lozère, est passé de 16 à . La fréquence des bus est de 4 à aux heures de pointe et de 15 à aux heures creuses.
Tracé et stations
Longue de , cette section comporte huit stations, toutes accessibles aux personnes à mobilité réduite dont quatre nouvelles créées : Massy Gare-Est, Palaiseau-Ville, La Vallée et de Camille Claudel.
Stations Lignes Express Zone Communes CorrespondancesPour alléger le tableau, seules les correspondances avec les transports guidés (métros, trains, tramways, TCSP…) et les correspondances en étroite relation avec la ligne sont données. Gare de Massy - Palaiseau 16px|Accessible 4 Massy Palaiseau Ville 16px|Accessible 4 Palaiseau La Vallée 16px|Accessible 4 Palaiseau Camille Claudel 16px|Accessible 4 Palaiseau ENSTA - Les Joncherettes 4 Palaiseau Polytechnique Lozère 4 Palaiseau (à distance) Polytechnique Laboratoire / Ferme de la Vauve (temporaire) 16px|Accessible 4 Palaiseau Fresnel / Place Marguerite Perey (temporaire) 16px|Accessible 4 Palaiseau
Trafic
Cette section est fréquentée par par jour contre 1600 en 2005, soit par an. Depuis la mise en service du site propre sur ce tronçon, la fréquentation de la ligne a augmenté de plus de 80 % (entre 2006 et 2010).
Coût du projet
Sous maîtrise d’ouvrage du Conseil général de l'Essonne, l'opération d'aménagement aura coûté d’euros sans le matériel roulant, financés par l’État, la Région et le Département de l’Essonne.
École Polytechnique - Christ de Saclay Dates clefs 2009 : études approfondies« TCSP Plateau de Saclay » : Un projet de site propre sur le plateau de Saclay, sur Bus-massy-saclay-saintquentin.fr : approbation du dossier d'objectifs et de caractéristiques principales (DOCP) mai - : concertation préalable : approbation du bilan de la concertation : approbation du schéma de principe et dossier d’enquête publique par le conseil d'administration du STIFCommuniqué de presse du Conseil du STIF du mercredi 6 juillet 2011 : « Prolongement du TCSP sur la ligne 91.06 entre l’École Polytechnique et Christ de Saclay : Le public consulté une dernière fois avant le début des travaux » , sur STIF Janvier 2012 : démarrage des études de maîtrise d’œuvre (groupement EGIS France et Atelier Villes & Paysages) Janvier 2012 - Juillet 2012 : études d'avant-projet Février 2012 : enquête publique en vue de la déclaration d'utilité publique : déclaration d'utilité publique par le préfet de l'Essonne : approbation de l’avant-projet par le conseil d'administration du STIF Août 2012 - Juillet 2013 : études du projet Février 2013 : enquête parcellaire Avril 2013 : premier appel d'offres de travaux (dégagement des emprises et reconstitutions riveraines) Juin 2013 : enquête Publique au titre de la loi sur l'eau Juin 2013 : appel d'offres de travaux pour la réalisation de l'ouvrage d'art de franchissement de la RN 118