Le Grand Prix automobile d'Allemagne 2011 (), disputé le sur le Nürburgring, est la épreuve du championnat du monde de Formule 1 courue depuis 1950 et la dixième manche du championnat 2011. Il s'agit de la cinquante-huitième édition du Grand Prix comptant pour le championnat du monde, la vingt-cinquième disputée au Nürburgring.

Après avoir décroché la deuxième place sur la grille de départ, le pilote britannique Lewis Hamilton remporte l'épreuve au volant de sa McLaren MP4-26. Les deux autres marches du podium sont occupées par Fernando Alonso (Ferrari) et Mark Webber (Red Bull Racing), parti en pole position. L'Allemand Sebastian Vettel, du championnat du monde, se classe quatrième, manquant le podium pour la première fois de la saison. Avec cette seconde victoire de la saison, Hamilton s'empare de la troisième place du championnat du monde des pilotes avec 134 points, à cinq points du second, Mark Webber. Vettel conserve sa place en tête du championnat : avec 216 points, il possède 77 longueurs d'avance sur son coéquipier. À la fin du Grand Prix, dix-sept des vingt-sept pilotes en lice au championnat du monde se sont classés dans les points.

Chez les constructeurs, Red Bull Racing conserve la tête du championnat avec 355 points, loin devant McLaren (243) et Ferrari (192). À l'issue de la course, neuf des douze écuries engagées au championnat ont inscrit au moins un point, Lotus, Virgin et HRT n'étant toujours pas parvenues à marquer.

Contexte avant le Grand Prix Avenir du Grand Prix d'Allemagne au Nürburgring thumb|alt=Photo d'Eveline Lemke en 2011.|Eveline Lemke, vice-ministre-présidente du land de Rhénanie-Palatinat envisage de cesser le soutien économique à l'événement à l'issue de cette édition de l'épreuve. Depuis 2008, le Nürburgring accueille le Grand Prix d'Allemagne en alternance avec le circuit d'Hockenheim. Le contrat pour l'organisation de la manche allemande du championnat du monde de Formule 1 court jusqu'en 2016 mais la nouvelle coalition gauche/écologiste à la tête du land de Rhénanie-Palatinat souhaite cesser son soutien économique à l'événement à l'issue de cette édition de l'épreuve. Pour les éditions 2013 et 2015, le circuit devra obtenir d'autres soutiens financiers...

Jorg Lindner, promoteur du circuit, déclare ainsi : .. Eveline Lemke, membre du parti écologiste de l'Alliance 90 / Les Verts et vice-ministre-présidente du land de Rhénanie-Palatinat depuis le ajoute : .

À la suite de ces déclarations, le champion du monde Sebastian Vettel déclare son attachement à ce circuit : .

Karl-Josef Schmidt, nouveau membre de l'équipe de management du Nürburgring, annonce avoir déjà entamé des pourparlers en vue de la renégociation du contrat : Avant d'occuper ce poste, Schmidt avait mené les négociations avec Bernie Ecclestone pour revoir le contrat d'Hockenheim, ce qui avait permis de faire passer le bilan du circuit en positif..

Afin d'assurer la promotion de la course, les organisateurs ont ouvert gratuitement les portes du circuit aux enfants le vendredi, les adultes accompagnateurs payant leur billet à moitié prix. Le samedi, les billets étaient vendus à moitié prix à tous les habitants du land de Rhénanie-Palatinat. Malgré ces efforts financiers, la course du dimanche n'a attiré que en tribunes ( spectateurs avaient assisté au Grand Prix d'Europe en 1999 et au Grand Prix d'Europe en 2000 sur ce même circuit.). La perte enregistrée à l'issue de l'édition 2011 du Grand Prix s'élève à 13,5 millions d'euros..

Restructuration chez Hispania Racing F1 Team Thesan Capital, nouveau propriétaire de l'équipe Hispania Racing F1 Team, qui n'a toutefois toujours pas versé le montant de l'acquisition à l'ancien propriétaire, José Ramon Carabante., procède aux premiers licenciements au sein de l'équipe. Le groupe d’investissement madrilène se sépare de Carabante et de son fils, qui devraient être remplacés à la tête de l'équipe par l'ancien pilote Luis Pérez-Sala à partir du Grand Prix de Hongrie. L'attachée de presse Alba Saiz a également été licenciée, Thesan Capital n'ayant pas apprécié que, lors du communiqué d'annonce du rachat de l'écurie, il soit indiqué que Carabante resterait en place. Alors qu'un nouveau logo apparaît au moment de cette annonce sur le site de l'écurie., la société projette également de changer le nom de l'équipe en HRT Formula One Team dès 2012... De plus, dans l'optique de donner une image plus hispanique à son écurie, Thesan Capital envisage de donner le volant à Javier Villa, pilote en WTCC sur BMW, plutôt qu'à Vitantonio Liuzzi, au Brésil, avant une éventuelle titularisation de l'Espagnol en 2012. Javier Villa pourrait débuter en Formule 1 par des séances d'essais libres le vendredi matin...

Nouveauté proposée par la FIA thumb|alt=Photo d'une verrière de F-16 Fighting Falcon.|La verrière du F-16 Fighting Falcon. La FIA dévoile son projet de couvrir le cockpit des monoplaces avec une verrière similaire à celle des avions de chasse afin d'éviter que se reproduise l'accident qui a failli coûter la vie à Felipe Massa lorsqu'il a reçu une pièce de la voiture de Rubens Barrichello sur son casque au Grand Prix automobile de Hongrie 2009. Si une vidéo de la FIA montre qu'une verrière de F-16 résiste à la projection d'une roue à une vitesse de , elle ne fait néanmoins pas l'unanimité. : déclare l'ancien pilote suisse Marc Surer. affirme Christian Danner tandis que Nigel Mansell déclare : . Norbert Haug est lui aussi dubitatif : ..

Pneumatiques proposés par Pirelli thumb|alt=Photo de pneumatiques Pirelli.|Les équipes testent une nouvelle version du PZero Jaune tendre en Allemagne. Pirelli apporte au Nürburgring ses pneumatiques PZero Blanc medium en tant que « prime » et complète sa gamme avec le PZero Jaune tendre en « option ». Les équipes pourront tester une nouvelle version de ce PZero Jaune tendre lors de la session d'essai du vendredi. Paul Hembery, responsable de Pirelli, annonce que cette nouvelle version promet plus d'endurance et moins de dégradation. Il ajoute : ...

Paul Hembery, le directeur de la compétition de Pirelli, révèle qu'en 2012, les pneus arrière Pirelli présenteront un aspect plus carré, afin de maximiser la zone d'adhérence au sol et améliorer l'usure : ..

Changement à la tête de la direction technique de la FOTA James Allison, directeur technique de Lotus Renault GP, a été nommé à l'unanimité à la tête du groupe de travail technique de la FOTA. Le poste, précédemment occupé par Aldo Costa, était vacant depuis que l'Italien avait été débarqué de son rôle de directeur technique de la Scuderia Ferrari au mois de mai au profit de Pat Fry.. Il déclare : ..

James Allison ajoute que sa nouvelle fonction ne se traduira pas par une perte d'implication au sein de son écurie : ..

Essais libres

Première séance, le vendredi de 10 h à 11 h 30

+ Pilote Voiture Chrono Écart 1 Fernando Alonso Ferrari 1 min 31 s 894 2 Mark Webber Red Bull-Renault 1 min 32 s 217 + 0 s 323 3 Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1 min 32 s 268 + 0 s 374 4 Felipe Massa Ferrari 1 min 32 s 681 + 0 s 787 5 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1 min 32 s 996 + 1 s 102 6 Jenson Button McLaren-Mercedes 1 min 33 s 628 + 1 s 734

La première séance d'essais libres du Grand Prix d’Allemagne débute sur une piste sèche et la température ambiante est de . Si les pilotes s'élancent très vite en piste pour boucler quelques tours d'installation, il faut attendre vingt minutes pour que Nick Heidfeld signe le premier tour chronométré en 1 min 38 s 313 puis l'améliore en 1 min 37 s 987.. ..

Nico Rosberg prend ensuite la tête de la session (1 min 35 s 751 puis 1 min 35 s 112) puis Lewis Hamilton améliore à trois reprises (1 min 34 s 982, 1 min 33 s 576 et 1 min 32 s 996). À mi-séance, Sebastian Vettel se porte en tête grâce à deux tours bouclés en 1 min 32 s 760 et 1 min 32 s 536.

À une demi-heure de la fin, Vettel améliore encore son temps au tour (1 min 32 s 534) mais Fernando Alonso prend finalement la tête du classement en réalisant trois tours en 1 min 32 s 037 puis en 1 min 31 s 981 et 1 min 31 s 894 en fin de séance.

Michael Schumacher, Heikki Kovalainen et Sébastien Buemi sont tous trois sortis de la piste, sans conséquence.

Nick Heidfeld et Vitaly Petrov ont testé une Renault R31 révisée : l'Allemand disposait d'un nouveau système d’échappement orienté vers l'arrière et soufflant dans un diffuseur-prototype fait de parties métalliques plus lourd de que la version initiale en carbone. Petrov a testé un nouveau soubassement avant et un nouvel aileron avant.. Narain Karthikeyan a remplacé Vitantonio Liuzzi chez HRT lors de cette séance d'essais. Nico Hülkenberg, pilote essayeur chez Force India, a remplacé Paul di Resta lors de cette séance d'essais. Karun Chandhok, pilote essayeur chez Team Lotus a remplacé Jarno Trulli pour l'ensemble du week-end.

Deuxième séance, le vendredi de 14 h à 15 h 30 + Pilote Voiture Chrono Écart 1 Mark Webber Red Bull-Renault 1 min 31 s 711 2 Fernando Alonso Ferrari 1 min 31 s 879 + 0 s 168 3 Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1 min 32 s 084 + 0 s 373 4 Felipe Massa Ferrari 1 min 32 s 354 + 0 s 643 5 Michael Schumacher Mercedes 1 min 32 s 411 + 0 s 700 6 Nico Rosberg Mercedes 1 min 32 s 557 + 0 s 746

Il ne fait que au départ de la deuxième séance d'essais libres du Grand Prix d'Allemagne. Les pilotes s'élancent très vite en piste et Fernando Alonso boucle un premier tour chronométré en 1 min 32 s 990. Ce temps tient pendant une demi-heure avant que Felipe Massa n'améliore en 1 min 32 s 772 puis en 1 min 32 s 466. Le Brésilien a chaussé les nouveaux pneus tendres Pirelli en test, ceux qui ne seront proposés ni lors des essais libres suivants, ni pour les qualifications et la course.. ..

Quelques minutes plus tard, avec les mêmes pneus que son coéquipier, Alonso reprend la tête en 1 min 31 s 879. À une demi-heure de la fin de la session, Mark Webber améliore à deux reprises (1 min 31 s 770 puis 1 min 31 s 711) et ne sera pas battu.

Heikki Kovalainen est sorti à deux reprises de la piste tandis que Daniel Ricciardo, victime d'un problème moteur, n'a effectué que cinq tours. Jenson Button a dû rentrer au stand à vingt minutes de la fin de la séance à la suite de soucis au niveau de son échappement tandis que Sébastien Buemi n'a pas effectué le moindre tour à cause d'un problème sur sa monoplace.

À l'issue de cette seconde session, Renault, dont les tests sur la nouvelle version de la Renault R31 ont été contrariés par une fuite d'eau sur la voiture de Vitaly Petrov, n'a toujours pas décidé quelle version de sa monoplace (échappement vers l'avant ou vers l'arrière) sera alignée en course.. Après analyse des données durant la nuit, Renault décide de revenir à son ancien système d'échappement, avec lequel elle court depuis le début de la saison, pour le reste du Grand Prix d’Allemagne..

Lewis Hamilton, à cause un limiteur de vitesse mal réglé, a écopé de d'amende pour avoir dépassé la vitesse maximale autorisée dans la voie des stands. Il a d'abord été flashé à (contre maximum autorisés) enfreignant l'article 30.12 du règlement sportif de la Formule 1 ( d'amende) avant d'être à nouveau puni de cinq minutes plus tard lorsqu'il a été flashé à ...

Troisième séance, le samedi de 11 h à 12 h

+ Pilote Voiture Chrono Écart 1 Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1 min 30 s 916 2 Mark Webber Red Bull-Renault 1 min 31 s 049 + 0 s 133 3 Fernando Alonso Ferrari 1 min 31 s 138 + 0 s 222 4 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1 min 31 s 578 + 0 s 662 5 Jenson Button McLaren-Mercedes 1 min 31 s 623 + 0 s 707 6 Nico Rosberg Mercedes 1 min 31 s 694 + 0 s 778

La troisième et dernière séance d'essais libres du Grand Prix d’Allemagne commence sur une piste sèche mais la température est seulement de et au niveau de la piste. Après les tours d'installation, il faut attendre onze minutes pour que Jérôme d'Ambrosio signe le premier tour chronométré en 1 min 46 s 020 avant d'améliorer en 1 min 44 s 172.. ..